BYD ‘nin Racco ‘yı Japonya’da tanıttığında, pazara özel olarak üretilmiş bir kei aracı yapan ilk Japon olmayan otomobil üreticisi oldu. Şimdi, birkaç ay sonra, küçük elektrikli araç (EV) zaten yurt dışına çıkıyor ve ilk ihracat hedefi olarak Sri Lanka seçildi.
Kei araçlar Japonya pazarına oldukça özgüdür. Yükselen güneş ülkesinde, devlet tarafından sağlanan ek vergi indirimlerinden yararlanırlar, dar Japon sokaklarına mükemmel sınırlar ve sıkı kişilik park kurallarından muaf tutulurlar. Ancak benzersiz özgüllükleri nedeniyle başka yerlerde pek cazip değillerdir. Genellikle yalnızca Japon markaların zaten baskın olduğu Japonya’da faydalı olurlar.
BYD Racco, bu kuralların tam ortasında inşa edilmiştir. Boyutu sıkı kei aracı yönetmelikleriyle belirlenmiş olup, ön aksa monte edilmiş motoru 64 hp ve 160 Nm ile sınırlıdır. Menzil, BYD’nin öne çıkması için bir alan bulduğu noktadır. 35.84 kWh Blade batarya, segmentin en uzunu olan 320 km (WLTP) menzil sunar.
BYD Racco, boyutuna göre ayrıca iyi donanımlıdır; ısıtmalı direksiyon, ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar, elektrikli kayar kapılar ve çevresel görüş kamerası içerir.
Sri Lanka’da BYD Racco, ağır ithalat vergileri, devlet yükümlülükleri ve tarihsel döviz kısıtlamaları nedeniyle, Japon fiyatının yaklaşık 2.5 katı kadar, giriş fiyatı olan LKR 11,450,000’den (yaklaşık RM141,000) başlıyor. Yine de, LKR 19,950,000’den (yaklaşık RM246,000) başlayan Toyota Yaris Cross’ın altında kalıyor.
BYD, Racco’nun bir sonraki pazar olarak Makao’yu alacağını ve Asya’daki diğer sağdan direksiyonlu (RHD) pazarların değerlendirildiğini söylüyor. Bu, Malezya’nın BYD’nin radarında olup olmadığını sorusunu gündeme getiriyor.
İlginçtir ki, Malezya’da böyle bir araç talebi var. Kei araçlar burada zaten ithal ediliyor, nihai fiyatlar karşılaştırılabilir yerli araçlarınkinden çok daha yüksek olsa da. Birçok alıcı için bunlar temel taşımadan daha fazlasıdır; neredeyse bir hobi gibi对待 ettikleri özel bir hayran kitlesine sahiplerdir.
Yine de iş kolay olmayacak; çünkü Racco, güçlü bir rakip olan Proton ile de mücadele etmek zorunda kalacak. e.MAS 5 (yazılışıyla e.MAS 5), Malaysia’nin elektrikli araç (EV) pazarında raporlara göre %80’i aşan bir payla lider konumda ve RM56.800’den başlayan fiyatlarıyla dikkat çekiyor. Kei sınıfı sınırlamalarına tabi olmadığı için Racco’ya göre çok daha büyük bir araca dönüşüyor.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
