Japonya Motosikleti Yılı 2026’da Okuyucuların Seçimi: 250cc Sınıfında Kawasaki Ninja ZX-25R SE/RR Taçtan Geri Döndü

Okuyucuların oylarıyla belirlenen “Japonya Motosikleti Yılı 2026” yarışmasının sonuçları açıklandı. Aylık “Motor” dergisi ve web-motosiklet platformu tarafından düzenlenen bu katılımcı yarışmada, 126cc ile 250cc arasındaki 250cc sınıfının ilk 10 modeline odaklanan değerlendirme yapıldı. Sınıfın tek başına dört silindirli süper spor motosikleti Kawasaki Ninja ZX-25R SE/RR ile 1152 puan toplayarak birinci sıraya döndü.

250cc Sınıfında Dört Silindirli Süper Spor Taçtan Geri Döndü

250cc sınıfı, yönleri birbirinden farklı güçlü modellerin birbirleriyle yarıştığı doyurucu bir seyir izledi. Bu kez taçtan yoksun kalan, sınıfın tek başına dört silindirli motoruna sahip Kawasaki Ninja ZX-25R SE/RR birinci sıraya geri döndü. Geçen yıl taçı Honda Rebel 250’ye bırakan model, bu kez yüksek devirli, duayen ses tonu ve ciddi spor performansı ile sürücülerin dikkatini yeniden üzerine çekti. 249cc’lik hacme sahip, sıralı dört silindirli ve su soğutmalı motor, 16.000 devirde 35 kilowatt (48 beygir) güce ulaşırken, 12.5’lik sıkıştırma oranıyla sınıfın en dinamik motoru konumunda yer aldı.

Modelin 1980 milimetre uzunluğunda, 750 milimetre genişliğinde ve 1110 milimetre yüksekliğinde, 1380 milimetre teker arası mesafesiyle dengeli bir şasiye sahip olduğu görülüyor. 785 milimetrelik otur yüksekliği ve 184 kilogramlık ağırlık, hem spor sürüş hem de günlük kullanım için uygun bir denge sağlıyor. 15 litrelik yakıt tankı ve 18,1 kilometre başına litre tüketim değeriyle (WMTC modu, sınıf 3-2) uzun mesafe sürüşlerinde de pratik bir araç olarak öne çıkıyor. Üretimi Tayland’da gerçekleştirilen modelin üretici öneri perakende fiyatı, SE versiyonunda 1 milyon 42 bin 400 yen, RR versiyonunda ise 1 milyon 52 bin 700 yen olarak belirlendi.

Yeni Nesil E-Clutch ile Giriş Seviyesinde İkonik Konumunu Korudu

Büyük bir farkla ikinci sıraya kalan, uzun yıllar giriş ve yeni başlayan sürücü segmentinde öncülüğü sürdüren Honda Rebel 250 S Edition E-Clutch, taçı kaybetse de sınıfın en çok tercih edilen modellerinden biri olmaya devam etti. Yıllar boyunca yeni başlayan sürücülerin tercih ettiği bu model, rahat otur yüksekliği ve şık tasarımıyla bir arada kalırken, dikkat çeken “E-Clutch” sistemiyle hem sürüş kolaylığını hem de konforu belirgin biçimde yükseltti. Böylece taçı kaybetse de tartışmasız popülaritesi ve üstün kullanım kolaylığı bir kez daha kanıtlandı. 249cc’lik hacme sahip tek silindirli ve su soğutmalı motor, 9.500 devirde 19 kilowatt (26 beygir) güce ulaşırken, 6.500 devirde 22 newton metre tork üretiyor. 690 milimetrelik otur yüksekliği ve 175 kilogramlık ağırlık, konfor odaklı sürüşü destekliyor. Üretimi Tayland’da gerçekleştirilen modelin üretici öneri perakende fiyatı 731 bin 500 yen olarak belirlendi.

Klasik Tasarımın Modern Sürüşe Uyarlanması: Kawasaki Meguro S1

Üçüncü sıraya yerleşen Kawasaki Meguro S1, geleneksel tasarım mirasını günümüze taşıyan model olarak değerlendirildi. Klasik ve zarif duruşuyla kolay yönetilen tek silindirli motorunun birleşimi, sahiplenme duygusu ve günlük kullanım rahatlığı arayan sürücülerin desteğini geniş kitlelerden topladı. 232cc’lik hacme sahip hava soğutmalı tek silindirli motor, 7.000 devirde 13 kilowatt (18 beygir) güce ulaşırken, 5.800 devirde 18 newton metre tork üretiyor. 740 milimetrelik otur yüksekliği ve 143 kilogramlık ağırlık, hem yeni başlayan sürücüler hem de klasik tasarımdan hoşlanan kullanıcılar için uygun bir denge sunuyor. 11 litrelik yakıt tankı ve 40,5 kilometre başına litre tüketim değeriyle (WMTC modu, sınıf 2-1) ekonomik bir kullanım sağlıyor. Üretimi Tayland’da gerçekleştirilen modelin üretici öneri perakende fiyatı 742 bin 500 yen olarak belirlendi.