Japonya otomotiv markası Mitsuoka, ilk nesil Chevrolet Corvette‘in (C1) ikonik tasarımını yeniden canlandırdığı yeni spor aracı LA1’in ilk görsellerini yayımladı ve kapsamlı teknik detayların Kasım ayında açıklanacağını müjdeledi. Retro-klasik estetiği modern bir Japon roadster ile buluşturan araç, bütçe bilincine sahip hayranları için dikkat çekici bir seçenek sunarken, şirketin 1960’lardan beri süren özel yapım (coachbuilder) tecrübesinin en çarpıcı örneklerinden biri olarak öne çıkıyor.
Mitsuoka, yıllar içinde C1 Corvette tasarımından ilham alan birçok etkileyici özel üretim araç ortaya koymuştur; ancak bunların çoğu neredeyse showrooma hazır bir C8 Corvette satın alabilecek düzeyde fiyatlarla sunulmuştur. Japonya’da ise ilk nesil Amerikan spor arabasının hayranlarını coşturacak, bütçe dostu yeni bir gelişme ortada. Şirket, Kasım ayına kadar beklemeyi ve ardından tüm detayları paylaşmayı planladığını belirtti.
Mitsuoka LA1 ile Karşılaşma
Pazarlamaya yeni başlayanlar için Mitsuoka, 1960’lardan beri faaliyet gösteren bir aracı özel yapım şirketi ve coachbuilder. Şirketin temel yaklaşımı, güvenilir Japon otomobillerini alıp nadiren mütevazı denilebilecek tasarım gövdesiyle donatmak şeklinde; ancak Mitsuoka retro tasarımlara yöneldiğinde ortaya çıkan sonuçlar genellikle oldukça şık oluyor. LA1 ile şirketin ürettiği araç ise bir concours (lüks klasik araba yarışması) çiminde rahatlıkla görülebilecek düzeyde bir işçiliğe sahip.
Araç, tam anlamıyla doğru yerlerde kıvrımlara ve işi abartmayan kadar krom detaya sahip. Ancak belki de en şaşırtıcı olan şey, LA1’in neredeyse kesinlikle mütevazı Mazda MX-5 Miata’nın, özellikle güncel ND neslinin üzerine kurulu olması. Tasarımcılar, C1’in tasarımını ve oranlarını Miata platformuna öyle bir şekilde bağlamış ki, araç komik görünen hiçbir yan taşımıyor.
Bu Corvette Gerçekten Miata Tabanlı mı?
Mitsuoka, LA1’in gövdesinin altında Miata platformunun yer aldığını resmen teyit etmedi; ancak kanıtları gizlemekten de uzak. A-sütünü, pencere şekillerini, ön-kanat penceresini ve hırırtılı tavanı dahil tüm unsurlar açıkça Miata’ya ait. İçeriye bakıldığında ise ipucu daha da keskinleşiyor; fotoğraflarda Miata’nın multimedya ekranının net biçimde görülebilmesi bunu teyit ediyor.
Donör olarak Miata’nın seçilmesi büyük sürpriz değil. Hem C1 Corvette tasarımcılarının hayal ettiği gibi eğlenceli, hafif bir roadster için mükem kemik yapısını sunması hem de Mitsuoka’nın daha önce 2018 yılında C2 Corvette Sting Ray esintili Rock Star modelini piyasaya sürerek Miataları Corvette’e dönüştürme konusunda deneyimi olması bu tercihi açıklıyor. Fikir aslında şirket kurucusu ve kendisine isim veren Susumu Mitsuoka’nı Los Angeles gezisi sırasında bir Corvette esintili kit car (montaj aracı) görmesinden sonra ortaya çıkmış.
Bu Corvette’den V8 Beklemeyin
Mitsuoka genellikle özel araçlarının mekanik kısımlarını değiştirmez. Bu nedenle LA1’in, Japonya’da Mazda Roadster olarak bilinen aracın güçlendirdiği 1.5 litrelik dört silindirli motoru taşıması muhtemel. Bu motor modern bir 132 beygücu (hp) üretiyor ve gücü altı vitesli manuel ya da seçenek olarak sunulan altı vitesli şanzıman üzerinden arka tekerleklere iletiyor. ABD’de ve Japonya’da satılan geri çekilebilir sert tavanlı RF modellerinde ise 181 beygücu (hp) üreten 2.0 litrelik dört silindirli motor bulunuyor.
Elbette, bir Corvette’in V8’e sahip olması gerektiğine inanan türden biriyseniz—küçültülmüş de olsa—General Motors’un kompakt LS3 V8 motorunun Miata’nın motor bölmesine sığabildiği biliniyor. Colorado merkezli Flyin’ Miata şirketi bu dönüştürmeyi eskiden yaklaşık 55.000 dolar karşılığında yapıyordu; ancak artık bunu sunmuyor. İsteğe ve uygun bütçeye sahip kimse, muhtemelen bu işi yapacak başka bir şirket bulabilir.
Neden Önemli
LA1, C1 Corvette’in ruhunu yakalamak için V8’e ihtiyaç olmadığını kanıtlıyor. Mitsuoka’nın yalnızca bilgisayar grafikleriyle (render) Miata’yı bu kadar ikna edici biçimde yapabilmiş olması, bitmiş aracın şirketin en ilginç yaratımlarından biri olabileceğine işaret ediyor.
Fiyatlandırma ve erişilebilirlik henüz açıklanmadı; ancak önceki Rock Star modeli yalnızca 50 üniteyle sınırlıydı. Ne yazık ki Mitsuoka araçlarını genellikle Japonya’yla sınırlandırdığı için, çılgın bir koleksiyoncu biri ithal etmedikçe böyle bir aracı ABD’de görmeyi beklememek gerekiyor.
Kapsamlı tüm detaylar Kasım ayında açıklanacak.
