•فورمولا 1 efsanesi Jenson Button’un sahip olduğu nadir Mercedes-AMG‘lerden biri açık artıramaya çıkıyor. التاريخ dosyasında aracın ilk sahibi olarak gösterilen Button, 2000’de başlayan 18 sezonluk F1 kariyerinde 2009 yılında Şampiyonluğu kazanmıştı.
Carscoops sitesinde aktarılan bilgilere göre, muhteşem bir Mercedes CLK DTM AMG artıramaya hazırlanıyor ve geçmişini belgeleyen dosyada ilk sahibi olarak Jenson Button geçiyor. Bu, 2000’den itibaren 18 sezon F1 yarışan ve 2009’da Sürücüler Şampiyonluğunu kazanan Jenson Button.
Bu AMG’nin defalarca en üst seviyede kullanılmış olması muhtemel. Yine de bu çırılçıplak sürüşlerin, dünyanın en nadir AMG’lerinden birini nasıl kullanılacağını bilen biri tarafından yapıldığını bilmek iyi hissettiriyor. Bu özel kupelerden yalnızca 100 tanesi, Bernd Schneider’in Almanya’daki DTM yarışında 2003 sezonunu nasıl domine ettiğini kutlamak için üretildi.
Button bu sağdan direksiyonlu aracı 2004’te sıfırdan aldı ve 2019’da Japon bir kolektöre satana kadar sahip çıktı. Şimdi tekrar piyasada, kasa göstergesinde yalnızca 11.255 mil var. Ancak bunu alabilmek için neredeyse bir F1 sürücüsü kadar zengin olmanız gerekecek.
Iconic Auctioneers, eski Button DTM’nin Kasım 2026 artıramasında 530.000 ile 663.000 dolar arasında satılacağını tahmin ediyor.
Bu DTM yol araçları aslında AMG tarafından inşa edilmedi; o dönemde AMG Mercedes’e aitti ancak henüz Mercedes-AMG olarak bilinmiyordu. Bu da CLK DTM AMG adındaki o hantal yapının açıklamasını veriyor. İş, 2000’lerde Mercedes için AMG’nin yarış takımlarını yöneten ve şu anda DTM esintili 190E Evolution restomodları üreten HWA şirketine alt sözleşme ile verilmişti.
DTM’nin çamur sıçratıcıları, arkanatörü ve çok kollu jantları Schneider’in yarış arabasından ilham aldı; bu aynı zamanda yapım sırasında kullanılan malzemelerin seçimini de etkiledi. Kaput, çamur sıçpatıcıları, kapılar, ön tampon, arkapon ve kanat ağırlığı azaltmak için kompozit malzemeden üretildi. Ön kovalı koltuklar da aynı şekilde; arka koltuklar ise ağırlık tasarrufu adına çıkarıldı.
Bu dönemin düzen CLK55 AMG’leri o dönem süperşarjlı V8 motorlarını almıyordu; bunun yerine 362 beygir gücünde doğal emişli 5,4 litrelik V8 ile çalışıyorlardı. Bu da DTM yol aracını, boostlu V8 alan C209 CLK içindeki tek araca dönüştürüyor. 5,4 litelik motora bir süperşarj eklemek gücü 582 beygire çıkardı; bu da 0-100 km/s için 3,9 saniye ve elektronik olarak sınırlandırılmış 199 mph (yaklaşık 320 km/s) üst hız anlamına geliyor.
İlginçtir ki AMG yakın zamanda DTM’nin manevi halefi sayılabilecek bir araç ortaya çıkardı ve bu araç, 20 yıl daha genç olmasına rağmen DTM’den daha hızlı değil. 2027 Mercedes-AMG CLE 646 bir M4’ü ezer durumda ve 646 beygir gücünde çift turbolu 4,0 litrelik V8 ile geliyor. Ancak DTM ile aynı 3,9 saniyede 0-100 km/s’ye ulaşır ve 193 mph (yaklaşık 310 km/s) hızda zamanı çağırır.
Tam CLK DTM AMG artırama listelemesine buradan bakabilirsiniz. Hangisini seçerdiniz?
