Izusek/Getty Images
Add Jalopnik on Google:
Kaliforniya Eyalet Meclisi, eyalette satılan yedek lastiklerin çoğunun, araçların fabrika çıkışlı lastiklerinin sahip olduğu kadar düşük yuvarlanma direncine sahip olmasını gerektiren tartışmalı bir yasa kabul etti. Bu durum, Kaliforniyalıların lastik seçeneklerini önemli ölçüde azaltacak ve ‘e göre şu anda piyasadaki lastiklerin %70’i bu standardı karşılamıyor.
Bu yeni düzenlemelerin kapsam dışına çıkan bazı durumlarda, özellikle de yarış lastikleri, kış lastikleri, motosiklet lastikleri ve büyük arazi lastikleri gibi durumlarda, otomobil tutkunları için hala bir umut var. Ancak, çoğu sürücünün daha verimli, ancak daha pahalı lastiklerle sınırlı kalacağı kesin. Ayrıca, bazı sürücülerin araçlarının orijinal lastiklerinden daha yüksek performanslı lastikler tercih etme özgürlüğü de kısıtlanacak.
CEC (California Energy Commission), bu daha verimli lastiklerin daha pahalı olmasına rağmen, sürücülere önemli ölçüde yakıt tasarrufu sağlayacağını iddia ediyor:
Drazen Zigic/Shutterstock
Ancak, Kaliforniya’daki yüksek benzin fiyatları bile, düşük yuvarlanma direncine sahip lastiklerin genellikle diğer türlere göre daha kısa ömürlü olduğunu göz önünde bulundurmamızı gerektiriyor. Bu durum, lastiklerin daha sık değiştirilmesi gerektiği anlamına geliyor ve bu da yakıt tasarrufunu telafi edebilecek ek maliyetler yaratabilir. Ancak, CEC tarafından yayınlanan bir açıklamada, bu iddiaların doğru olmadığı belirtiliyor:
Bu yeni düzenlemelerin, Kaliforniya sürücülerinin lastik ömrünü kısaltmayacağı vurgulanıyor. CEC, Smithers adlı bağımsız bir lastik test laboratuvarıyla işbirliği yaparak, California DMV’ye kayıtlı en popüler araç ve hafif ticari araçların lastiklerini test etti. Ayrıca, Discount Tire’ın Treadwell programından elde edilen gerçek dünya aşınma verileriyle karşılaştırma yapıldı. Araştırmada, Kaliforniya pazarında verimlilik ile lastik ömrü arasında bir ilişki olmadığı tespit edildi. Mevcut durumda, hem verimli hem de uzun ömürlü olan uygun lastikler bulunuyor.
Ancak, tüm taraflar CEC’in bu sayılarına katılmıyor. Örneğin, Goodyear şirketi, yeni düzenlemelerin tüketiciler için maliyetleri artıracağını ve CEC’in bazı teknik ve yasal sorunları henüz çözmediğini belirtiyor:
Yeni düzenlemelerle birlikte, lastiklerin verimliliğini gösteren bir “yaprak” derecelendirme sistemi de tanıtılacak. Bu sistem, Energy Star etiketi veya kış lastikleri için kullanılan kar çiçeği sembolü gibi çalışacak ve daha fazla yaprak, daha yüksek verimlilik anlamına gelecek. Ancak, üreticilerin bu etiketleri kullanıp kullanmama seçeneği olduğu için, tüketicilerin bazen modelin verimliliğini eyalet veri tabanında araştırmaları gerekebilir.
Bu yeni düzenlemeler, Kaliforniya’daki lastik seçeneklerini önemli ölçüde kısıtlayacak olsa da, aynı zamanda tüketicilere daha bilinçli seçimler yapma fırsatı sunuyor. Ancak, bu durumun, bazı sürücülerin eyalet dışındaki tatillerinde yeni bir set lastik almayı tercih etmelerine yol açıp açmayacağını görmek ilginç olacak.
Källa: Jalopnik
