Karayolu İnşaat Bölgeleri Ne Kadar Tehlikeli? Veriler Şu Sırrı Ortaya Seriyor

Karayolu inşaat bölgelerinde en büyük tehlikeyle karşı karşıya olanların işçiler değil, o yolları kullanan sürücüler ve araç içi yolcular olduğu ortaya çıktı. Associated General Contractors of America (AGC) tarafından inşaat ekiplerinin deneyimlerine dayandırılan yeni bir araştırmaya göre, karayolu inşaat bölgelerindeki kazalarda sürücü-yolcu risklerinin işçi risklerinden çok daha yüksek olduğu açıkça belirtiliyor. Çalışma, 2024 yılında yaklaşık 113 bin inşaat bölgesi kazasının gerçekleştiğini ve bunların ekonomik maliyetinin yaklaşık 41 milyar doları bulduğunu ortaya koyuyor.

Araştırmanın özgün yanı, tehlikenin kaynağının genellikle işçiler değil, bölgeden geçen trafiğin kendisi olması. AGC’nin kendi anket sonuçlarıyla Federal Highway Administration (FHWA) verilerinin birbiriyle uyumlu olduğu görülüyor. FHWA’ın 2024 inşaat bölgesi kazaları üzerindeki analizinde, toplamda 850 kişinin hayatını kaybettiği ve bu sayının 2010’a göre %46 artış gösterdiği kaydedildi. Bu 850 ölümün 673’ü sürücü-yolcu kaynaklıydı.

Kaza Bölgelerinde İşçi ve Sürücü Kayıpları Arasındaki Fark

Inşaat şirketlerinin kendi deneyimlerine dayandırılan AGC araştırmasında, çalışma bölgelerinde kaza yaşayan sözleşmecilerin %27’si işçi yaralanmalarıyla sonuçlanan olayları gördüklerini belirtti. Buna karşılık, sürücü-yolcu yaralanmalarına yol açan kazaları gördüklerini bildiren oran neredeyse %60’a ulaşıyor. Anket yanıtları arasında bir işçinin hayatını kaybettiğini görenlerin oranı %7 iken, sürücü-yolcu kayıplarını gördüklerini belirleyenler bu oranın üç katından fazla, yani %22 olarak belirtildi.

Bu uçurum, FHWA’nın 2024 yılı verilerinde de açıkça görülüyor. Toplam 850 inşaat bölgesi ölümünün 673’ünü sürücü-yolcu kayıpları oluşturuyor. Aynı yıl içinde gerçekleşen yaklaşık 113 bin kazanın yol açtığı ekonomik maliyet ise yaklaşık 41 milyar dolar olarak hesaplandı. İşte tam da bu ciddiyetten dolayı, inşaat bölgelerini işaret eden tabelaların dikkat çekici turuncu renkte olması büyük önem taşıyor.

“Sürücüler, karayolu inşaat bölgesi kazalarında inşaat işçilerine kıyasla çok daha büyük risklerle karşı karşıya kalmaya devam ediyor.”

Associated General Contractors of America (AGC)

İşçiler Daha Sıkı Cezaları Destekliyor

Bölgelerdeki işçilerin kendileri de konuyla ilgili daha fazlasının yapılabileceğine inanıyor. Aynı AGC anketi, işçi ekiplerinin %40’ının inşaat bölgelerindeki trafik kurallar ihlalleri için daha kapsamlı cezalar istediğini ortaya koyuyor. Karşılaştırma yaptığımızda ise yanıt verenlerin %39’u mevcut cezaları desteklediğini ancak daha sıkı uygulamanın çağrıldığını belirtti.

Karayolunda İnşaat Bölgeleri Neden Bu Kadar Tehlikeli?

Bu konunun içinde bir sürü etken bulunuyor ve ilk olarak inşaat bölgesi kazalarının çoğunun “ana arter yolları” denilen bölgelerde gerçekleşmesi yer alıyor. Arterial yollar, yerel yolları büyük otoyollara bağlayan ana ulaşım hatlarıdır.

Bu yollar üzerinde yayalar, bisikletliler, sürücüler ve toplu taşıma kullananlar gibi çeşitli ulaşım modlarıyla insanların hareket ettiğini sıkça görmek mümkün. Tıpkı bir yük aracının Oakland’deki arterial yola dökülen et sayesinde tıkanması olayında olduğu gibi. Tüm bu trafik yoğunluğu, inşaat nedeniyle oluşan trafik düzeni değişiklikleriyle birleşince yolcular için baş ağrısına dönüşebiliyor. Ayrıca hız yapma konusunun da işçilerin telefonuna dokunmanın bile yasak hale geldiği bazı eyaletlerde yaygın olması durumu daha da kötüleştiriyor; çünkü hız, inşaat bölgesi kazalarının başlıca sebebi olarak öne çıkıyor.

“Hız, inşaat bölgesi kazalarında birinci sırada gelen faktördür.”

Karayolu İnşaat Bölgeleri Araştırması

Boşuna Değil: Dikkatsiz Sürüş de Başlıca Neden

AGC araştırması, dikkatsız sürüşü de inşaat bölgelerindeki kazaların en büyük nedenlerinden biri olarak gösteriyor. Bazı eyaletlerin sürüş sırasında telefona dokunmanın bile yasak hale geldiği bir ortamda, çok sayıda sürücü bu alışkanlığına devam ediyor.

Traffic Safety için AAA Vakfı’nın yaptığı bir araştırmaya göre, sosyal medyada gezinmek, mesaj veya e-posta göndermek ve elde tutulan telefonla okumayı “çok tehlikeli” olarak alglayan sürücülerin oranı %90’ı aşıyor. Buna rağmen yanıt verenlerin %10’u sosyal medyada gezindiğini, %28’i mesaj ya da e-posta gönderdiğini ve %38’i ise sürüş sırasında telefonunu okuduğunu itiraf etti. Elde tutulan telefonla uğraşırken dikkatin dağılması açıkça ortadayken, el serbest sistemler kullanmak da zihinsel dikkatsizliğin devam ettiği anlamına geliyor.

Kazaları Azaltacak Beş Adımlık Yaklaşım

Inşaat bölgelerindeki kazaları düşürmek için beş öğeli bir yaklaşım öne çıkıyor. Bu yöntem, mümkünse inşaat bölgelerinden kaçınmayı, üstünüze odaklanmayı, hızı indirmeyi, önünüzdeki araçla yeterli mesafeyi korumayı ve bir şerit değiştirmeniz gerekiyorsa bu hareketi en kısa sürede yapmayı içeriyor.

Bu beş adımlık yaklaşım, sürücülerin hem kendi güvenliğini hem de inşaat bölgesinde çalışan işçilerin hayatını korumak için alabileceği en pratik önlemleri özetliyor. Uzmanlar, özellikle arterial yollarda yoğun trafiğin ve hız yapmanın birleştiği bu bölgelerde sürücülerin daha dikkatli olmasının hayati önem taşıdığını vurguluyor.