Kawasaki KLX 230 motosiklet sahipleri için, aracın emisyon kontrol sisteminden biri olan EGR (egzos gazı geri dönüşü) yani PAIR vanasının evde kaldırılmasına dair adım adım bir kılavuz, Team-BHP.com platformunda paylaşıldı. BHPian kullanıcı adıyla bilinen motosiklet sahibi nasirkaka, Hindistan’da bulunan CKD (yerel üretim) versiyonuna sahip aracında gerçekleştirdiği bu müdahaleyi, kılavuzun yanı sıra çektiği fotoğraflarla birlikte diğer sürücülerle paylaştı. Emisyon regülasyonu amacıyla tasarlanan bu alt sistemin kaldırılmasının temel nedeni, aracına Norifumi tam egzoz sistemini kurmasının ardından artan patlama ve geri tepme (backfire) seslerini azaltmak isteyen sürücülerin talebi olarak öne çıkıyor.
Ne için kaldırılıyor: Ağırlık, ayar ve ses faktörleri
Modern motosikletlerde emisyon regülasyonu amacıyla yer alan PAIR vanası, yani EGR sistemi, yanma döngüsünün tam verimli işlemediği gerçeğine dayanıyor. Tam yanmayan yakıt-hava karışımından kaynaklanan yanmamış yakıt buharlarının egzoz üzerinden atmosfere karışması çevre kirliliğine katkı sağlarken, bu sistem airboxtan gelen temiz ve taze havayı sıcak egzoz akışına yönlendirerek oksijen yardımıyla bu karışımın ortamdan önce yanmasını sağlıyor. Sistem yanma odasından sonra devreye girdiği için motosikletin güç ve performansını etkilemiyor; ECU tarafından emiş ve egzoz hattındaki çeşitli sensörlerden gelen girdilere göre kontrol ediliyor.
Sistemin kaldırılmasının ardındaki sebepler sürücülerden sürücülere değişiyor. Bazı sürücüler yarış amaçıyla aracın ağırlığını azaltmak istiyor; bu sistem onların gözünde gereksiz bir ağırlık oluşturuyor. Bazıları ise ayar (tuning) çalışmaları için bu müdahaleyi tercih ediyor; sisteme dışarıdan giren hava, lambda sensörü üzerinden hassas yakıt-hava oranı girdilerini etkileyebiliyor. Bir diğer neden ise yavaşlama (deacceleration) anındaki patlama ve geri tepme seslerini azaltmak ya da ortadan kaldırmak. nasirkaka, bu işi kendisinin ses sorununu çözmek amacıyla yaptığını belirtiyor.
