•Motor, deplasmanı 948 cc olan soğutmalı dört zamanlı dördüncü sıralı bir üniteden oluşuyor. Maksimum güç 89,6 kW yani 122 PS değerini üretiyor. Geniş kullanım alanları göz önüne alınarak tasarlanan emme ve egzoz sistemi, düşük-orta devirlerde güçlü ve akıcı tork özelliğini, yüksek devirde ise doğrusal ve doğrudan bir tepkiyi hedefliyor. Son vites aktarım oranı da otoyol konforunu gözeterek ayarlanmış durumda.
Yeni tasarım çerçeve ve önde-arkada 17 inç tekerlekler ile salınımlı bir sürüş karakteri hedefleniyor. Aracın kalbini oluşturan yeni tasarım çelik trellis çerçeve, sertlik ve esneklik dengesi özenle değerlendirilerek hem çevik viraj performansı hem de istikrarın birlikte sağlanması amaçlanıyor. Arkadaki çerçeve ise üst kutu ile sağ-sol yan kılıflarının takılmasına uygun şekilde tasarlanmış; eşli sürüş veya yük taşıma durumlarında da düşünceli bir yaklaşım sergiliyor.
Fotoğraf, Kuzey Amerika versiyonu olan VerSys 900 SE LT modeli gösteriyor. Bu modelin fiyatı 13.599 dolar olarak açıklanmış bulunuyor.
Aracın tasarımında önde-arkada 50:50 ağırlık dağılımı hedeflenerek sürücünün hareketlerine yanıt veren bir sürüş karakteri gözetilmiş; önde-arkada 17 inç tekerlekler ve uzun gidişli süspansiyon ile yol pürüzlerine uyum sağlama yeteneği, asfalt yollarda sportif sürüşü birlikte sunmayı başarmış.
Dış görünüş “Aero Edge” konsepti etrafında şekilleniyor; havanın hissedildiği gövze elemanları ve yüzer bir izlenim veren tasarım detayları öne çıkıyor. Önden arka doğru uzanan zarif hatlar, yeni modelin sportif karakterini yansıtıyor.
En son sürüş destek teknolojisi “ARAS” ile donatılan araç, elektronik kontrol ekipmanlarında her iki modele de ileri düzey sürüş destek sistemi “ARAS” entegre edilmiş. Öndeki ve arkadaki radarları kullanan sistem, uyumlu cruise kontrol ışıkları, önde çarpışma uyarısı ve kör nokta tespit işlevleriyle sürücüyü destekliyor.
Uyumlu cruise kontrol ışıkları, öndeki araçla mesafeye göre motor kontrolüyle hızı ayarlayan bir işlev sunuyor; fren otomatik olarak çalışmıyor, güçlü yavaşlama gerektiğinde sürücünün kendi fren hareketini yapması gerekiyor.
Bunun yanı sıra BOSCH üretimi IMU kullanılarak elektronik kontrol ve çekiş kontrol sistemi ile hızlı vites değiştirici entegre edilmiş; ani frenleme durumunda ardındaki araçları uyaran acil durum durma sinyal işlevi de “ESS” adıyla mevcut.
Yükseklik ayarlanabilir koltuk ve 5 inç TFT gösterge paneli ile yol konforu artırılıyor. Sürüş pozisyonu gövdenin dik tutulduğu bir yapıya sahip; koltuk yükseklik ayarlama mekanizmasıyla donatılmış. Ayağın yere daha kolay ulaşmasını sağlayan yakıt deposu şekli ve rüzgar geçirgenliği düşünülen ön cam, uzun mesafe yolculuklarda konfor ve kullanım kolaylığını öne çıkarıyor.
5 inç tam renkli TFT gösterge paneli iki farklı görüntü düzeni seçeneği sunuyor; akıllı telefon uygulaması “RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE” ile bağlantılı olarak dönüş-dönüş navigasyon göstergesi ve sesli komut desteği sağlanıyor.
SE modeli, el ısıtıcıları, el korumaları, LED far yardımcı lambaları (fog lamp), radyatör ekranı, alt kafa kaplaması, merkez ayaklığı, çerçeve kaydırıcılarıyla donatılmış; touringer sırasında konfor ve pratikliği artıran bir donanım sunuyor.
Avrupa versiyonlarının renkleri, standart model için metaliks siyah parlayış ve perlalı robotik beyaz olarak belirlenmiş; SE modeli ise plazma lime yeşili × metaliks siyah parlayış ve alev kırmızısı × metalik karbon gri seçenekleriyle geliyor. Dört silindirin sunduğu ferah sürüş ile yol konforunu bir araya getiren, büyük beklenti yaratan yeni bir model ortaya çıkıyor. Yerel pazara girişine dair şu ana kadar açıklanan bir bilgi bulunmuyor; güçlü bir şekilde beklenerek gelişmelerin takibi sürdürülmeli.
