Eylül ayında size, Mecum’un Dallas/Fort Worth 2026 müzayedesinde satışa çıkarılması planlanan bir
1970 Plymouth Road Runner
göstermiştim. Daha da nadir bir renkte, nadir bir kapot seçeneğine sahip olan Mopar, dikkat çeken 269.500 $ ile alıcı buldu.
Bu etiketin ima ettiği şeyin aksine, Road Runner’ın kaputunun altında 426 kübik inç (7,0 litre) Hemi yok. Aslında, standart 383 kübik inç (6,3 litre) V8 motoruyla güçlendirilmiş. Kolekcörleri aracı çeyrek milyon dolarlık bölgeye kadar teklif vermeye iten neydi? Asıl sorumlular burada, yüksek etkili pembe renk ve kapot açılır gövde yapısı.
Road Runner, 1968’deki çıkış yılında kapot açılır (drop-top) olarak sunulmamıştı, ancak Plymouth bir yıl sonra bu seçeneği ekledi. Gövde yapısı pek popüler değildi, yalnızca 1.890 adet satıldı. Yine de Plymouth, kapot açılır modeli bir yıl daha bayilerde tutmayı tercih etti. Bu araç 1970’te üretildi, o yıl yalnızca 658 adet fabrikadan çıktı.
Bu araçlardan üçü 426 Hemi ile sipariş edildi. Ve söze gerek yok, bunları bulmak imkânsız. Başka 34 adet ise 440 kübik inç (7,2 litre) Six-Barrel V8 ile donatıldı. Bu da bizi, standart 383 kübik inç ile donatılmış 621 adete götürüyor. Bu Mopar bu araçlardan biri, ancak üç hızlı TorqueFlite otomatik şanzımanı onu, bu aktarma organı kombinasyonu ile üretilen 429 araçtan biri yapıyor.
Ayrıca ilk sahip, seçenek listesindeki FM3 pembe renk kutusunu işaretlemişti. Moulin Rouge (veya Dodge modellerinde Panther Pink) olarak bilinen FM3, altın çağda sunulan 10 yüksek etkili Mopar renden biri. Yalnızca 1970’te Bahar Rengi olarak sunuluyordu, yani yalnızca birkaç ay boyunca mevcuddu. Bu nedenle, en nadir yüksek etkili tonlardan biri sayılıyor.
Kesik üretim rakamları mevcut değil, ancak Mopar uzmanları bu parlak pembeyle bitirilen yalnızca 44 Road Runner üretildiğini tahmin ediyor. Ve bu araçlardan yalnızca altısı kapot açıldı. Ayrıca yalnızca üç adetinin günümüze ulaştığına, bunlardan birinin de eşleşen numaralı aktarma organına sahip tek kaldığına inanılıyor.
Bu Road Runner üretim sayısı bakımından benzersiz olmayabilir (herhalde böyle bir ihtimal olsa da), bu özelliklere sahip tek kalan araç yine de bu. Ve bu, kamuya açık artırmada satılan en pahalı 1970 Road Runner’larından birine dönüşmesi için yeterliydi.
Özellikle, artık bu model yılından satılan üçüncü pahalı araç konumunda. Yerini, 2026 yılının başlarında $330.000’a satılan bir Hemi hardtop’a ve 2019’da $314.000’a el değiştiren tek üretim Rapid Transit System (RTS) konseptine bırakıyor.
Daha da önemlisi, artık en pahalı 1970 convertible konumunda; önceki rekor sahibini neredeyse $50K geride bırakarak. Şimdiye kadar en pahalı açık tavanlı araç, 2025’te $220.000’a satılan tamir edilmemiş bir Six-Barrel araçtı. Onun öncesindeyse, 2016’da $170.500’a satılan başka bir V-code araç vardı. Son olarak, bu Road Runner 1970 model yılından satılan en pahalı 383 donanımlı Road Runner oluyor.
$269.500’lük etiket, bu Road Runner’ı Dallas/Fort Worth 2026’da satılan en pahalı beş (stok) klasik arasına koyuyor. Bu listede 1971 Plymouth Cuda ($385.000), 1970 Superbird ($368.500), 1968 Shelby GT500 ($297.000) ve 1963 Chevrolet Corvette ($176.000) yer alıyor.
Aşağıdaki oynat düğmesine basarak artırama dramasının nasıl geliştiğini izleyin. Road Runner convertible, 6:08:09 saat işaretinde artırama masasına çıkıyor. Pembe muscle car’ları sever misiniz? Yorum bölümünden bana bildirin.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
