사라고사의 선정 이유는 가 이미 보유한 공장이 있거나 선의적인 태도를 보였기 때문이 아닙니다. 이 결정에서 유휴 능력이 큰 역할을 했습니다. 시설의 전문성은 스텔란티스- 제휴가 실현되는 데 기여했습니다. 두 회사 모두 유럽 시장을 위한 B10의 첫 해에 스페인 시설에서 몇 대가 생산될 것인지 발표하지 않았습니다.
약 20개월 전 설립된 항저우 기반 자동차 제조사 리오토와 스텔란티스는 이번 프로젝트를 유럽에서 전기차 이용을 조금 더 접근하기 쉽고 경쟁력 있게 만들기 위한 더 큰 노력의 일환으로 소개하고 있습니다. 스텔란티스가 리오토의 약 20%를 보유하고 있는 이 협력 관계는 리오토에게 컴팩트 크로스오버 차량보다 훨씬 더 중요한 의미를 지닙니다.
과도하게 포화된 중국 시장에서 사업을 운영하는 것이 얼마나 어려운지 목격한 다른 중국 자동차 제조업체들과 마찬가지로, 리오토(Lieauto)에게 유럽은 브랜드의 확장 목표에서 전략적으로 중요한 부분을 차지합니다. 차량을 스페인에서 생산하는 것은 리오토를 더욱 잘 알려진 브랜드로 만들고자 하는 중국 시장에 가깝게 접근하게 해주며, 스텔란티스는 이 중국 기업과의 관계를 산업 측면에서 더 큰 역할로 확장하고 있습니다.
산업 관련 이야기를 꺼내자면, B10의 사라고사로 추가되는 것은 스텔란티스가 기존 생산 운영을 파트너의 차량을 수용할 수 있도록 활용할 수 있음을 보여줍니다. 이는 완전히 다른 차량입니다. 사라고라의 기존 제품은 CMP 플랫폼과 다른 플랫폼에 기반을 두고 있습니다. 2026년 10월 기준으로 스텔란티스가 개발한 이 모델들은 푸조 208, 오펠 코르사와 란치아 유플리온이 됩니다.
B10는 현재 스페인에서 이 브랜드의 가장 비싼 차량 중 하나로 판매되고 있으며, 가격은 23,900유로부터 시작됩니다. 주요 특징으로는 주행 거리를 연장한 버전에서 WLTP 기준 900킬로미터(600마일보다 약간 짧은 거리)까지 도달할 수 있는 항속 거리, 완전 전기 모델에서 충전 수준을 30%에서 80%로 높이는 데 필요한 19분, 14.6인치 중앙 터치스크린 디스플레이, 최대 12개의 스피커 등이 있습니다.
B10 EV를 평가하는 고객들에게는 완전 충전 시 361km 또는 434km의 주행 거리가 제공되며, 이 값들은 56.2kWh 또는 67.1kWh 배터리로 224마일에서 270마일에 해당합니다. B10 EREV의 배터리 용량은 18.8kWh이지만 50리터의 연료 탱크가 이 차이를 충분히 메워줍니다. 연장 주행 거리를 갖춘 전기자동차인 B10의 1.5리터 내연기관은 바퀴를 돌리지 않습니다. 대신 엔진이 필요한 경우 전기를 생산하는 역할을 담당합니다.
주요 다른 특징으로는 64색 앰비언스 조명, 17가지 지원 기능을 갖춘 드라이버, 8.8인치 디지털 계기판, NFC 키 카드로의 접근, 무선 소프트웨어 업데이트 지원, LED 외부 조명이 있습니다. 마지막으로, B10 EV 고객은 전방 저장 공간에 25리터의 추가 저장 공간을 얻습니다.
Ferrari 250 GTO의 1:43 스케일 모델은 미르차의 어린 시절 자동차에 대한 관심을 불러일으켰고, 톱기어의 인턴십은 그의 경력 경로를 분명히 해주었습니다. 그는 주로 머슬 카와 미국 트럭에 관심을 가지고 있지만, 가끔은 기이한 케이 카에도 관심을 보입니다.
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