Chrysler Corporation, yıllarca bu fikirle flört etmesine rağmen, asla dört kapılı bir Plymouth Barracuda üretmedi. Ancak bunu yapan ünlü bir Mopar restorasyon uzmanı oldu. Yaklaşık dört yıl ve tahmini 10.000 iş saati harcayarak bu dikkat çeken aracı mühendisliğiyle ve el emeğiyle üretti.
Chrysler Corporation tarafından 1964 ile 1973 yılları arasında üretilen tüm Plymouth Barracuda’lar ya iki kapılı coupeler ya da convertible’lar oldu. Yine de Chrysler tasarımcıları bir tanesini piyasaya sürmeyi ciddi şekilde değerlendirdi ve hatta 1960’ların sonunda dört kapılı bir E-body mockup kil model geliştirdi.
Otomobil devi yöneticileri geleceği önceden tahmin etmeye çalışırken, potansiyel bir dört kapının dönemin yüksek segmentli Avrupa spor sedanlarıyla rekabet edebileceğini anlamaya çalıştı. Kapalı kapılar ardında kendilerine sunulan tam ölçekli prototip, daha kısa ön kapılar, fonksiyonel arka kapılar ve arka koltuk için baş alanı sağlamak amacıyla hafifçe değiştirilmiş bir tavan çizgisi içeriyordu; tıpkı şimdi Bring a Trailer üzerinden ihaleye çıkarılan dört kapılı özel yapım araç gibi.
1960’larda yöneticiler nihayetinde benzersiz arka kapıların, camların ve çamurluk panellerinin üretim maliyetlerinin düşük hacimli bir sedan için kârlı olmayacağına karar verdi. Dört kapılı araca onay verilmedi ve proje kalıcı olarak çöpe atıldı.
2016 yılına hızlıca atlayalım ve dört kapılı
2016 SEMA Fuarında sergilendi; aynı zamanda fuarın prestijli Battle of the Builders yarışmasına da katıldı. Titizlikle korunduğu ve kusursuz bir müze kalitesinde yapılmış gibi muamele gördüğü için lastikleri ilk SEMA çıkışından 2022 yılına kadar aslında asfaltı hiç yokladı.
SEMA’dan altı yıl sonra nihayet depodan çıktı
Sözü edilen dört kapılı Plymouth Barracuda işte o zaman manşetlere geldi ve uzun süreli deposundan nihayet çıktı. Ekim 2022’de nihayet
sadece fotoğraflanıp filmenmesi ve halka fonksiyonel, çalışır bir araç olarak resmen tanıtılması için dışarı çıkarıldı
. Ancak bugün kilerde yalnızca bir mil gösteriyor; bu da tüm hayatı boyunca bir garaj kızı olduğunu ve meraklıların gözünden uzakta saklandığını kanıtlıyor.
Bu araç, tanınmış özel araba üreticisi, Mopar restoratörü ve ECS Automotive Concepts’in kurucusu Dave Walden’in eseridir. Kendisi ve ekibi, dört kapılı Barracuda’yı inşa etmek için dört yıl ve tahmini 10.000 iş saati harcadı.
Chrysler Corporation, dört kapılı bir E-body üretmediği için ekip, hazır parçaları satın alarak işi kolayca haramadı; bunun yerine 1970’ler fabrika ürünlerini yansıtan bir üretim süreci geliştirmek zorunda kaldı.
İnşanın en zorlayıcı yanı, Barracuda’ın ikonik, alçak siluetini bozmadan iki kapı eklemekti. Standart bir
bağışçı araçla işe koyuldular, şasiyi kestin ve ekstra bir çift kapı ile fonksiyonel bir arka koltuk alanı açmak için gövdeyi tam olarak 10 inç uzattılar.
Arabanın tuhaf uzatılmış bir limuzine benzediği izlenimini vermekten kaçınmak için ekip, tamamen özel çelik arka kapılar ve iç kapı eşiklerini el yapımı üretti ve yapısal B-sütunları bir Dodge Coronet sedan’dan aldı. Standart bir Barracuda tavanı, arka kapağa doğru keskin bir şekilde daralır.
Arka yolcuların gerçekten yeterli tavan boşluğuna sahip olması ve tuhaf pozisyonlarda bükülerek oturmaması için Dave Walden’in ekibi tavan hattını baştan sona yeniden inşa etti, C-sütunlarının açısını değiştirip bunları fabrika tipi arka çamurluk panelleriyle birleştirdi.
Modern camlar yerine, Dave Walden ve ekibi, yeni üretilen dört kapılı boyutlarla birebir uyacak şekilde özel olarak kesilmiş, tarih kodlu camlar tedarik etti; bunlar orijinal fabrika güvenlik damgalarıyla birlikte geldi.
Walden, tarihsel doğruluğa yönelik takıntılı dikkatiyle ünlüydü. Arabanın mekanik montajı, katı bir restorasyon-öncelikli anlayışla yapıldı ve kritik derecede gerekli olmadıkça tek bir sapmaya bile izin verilmedi.
Siyah vinil tavan üzerinde kırmızı boya, siah vinil iç mekân üzerinde
Araba, kusursuz bir Rallye Red ile boyandı, FE5 boya kodlu ve uzatılan gövdeye gerilerek monte edilen, gövdenin uzatıldığı yerdeki sorunsuz kaynak noktalarını gizleyen özel bir siah vinil tavanla donatıldı. Barracuda, F70-14 Goodyear kırmızı çizgili lastiklerle kaplı 14 inç jantlar üzerinde duruyor.
Barracuda’nın kabininde, dönemin özelliklerine uygun, siyah vinil kaplamalı bank koltuklar yer alıyor. Ahşap görünümlü direksiyon simidi, özel eğilebilir ve kaydırılabilir direksiyon kolonu üzerinde konumlanırken, önünde 120 mph’ye kadar ölçeklendirilmiş bir hız göstergesi, bir saat ve yakit seviyesini, soğutucu sıcaklığını ve alternatör durumunu gösteren göstergeleri birleştiren bir gösterge paneli bulunuyor.
Barracuda’nın kaputunun altında, dönemin özelliklerine uygun, yüksek performanslı 340 kübik inç (5,6 litre) E55 LA V8 motoru yerleştirdi; motorun üzerine fabrika özelliklerinde bir emiş manifoldu üzerine Carter dört yollu karbüratör yerleştirildi. V8 motorun fabrika çıkışlı gücü 275 beygir (279 metrik beygir) ve 340 foot-pound (461 newton metre) tork olarak belirtilmişti.
Tamamen yenilenmiş 727 TorqueFlite üç vitesli otomatik şanzıman, gücü arka tekerleklere iletiyordu. Araçta güç direksiyonu bulunurken, frenleme gücünü önlerde güçlü disk frenler, arkada balata kampana frenler sağlıyor. Ancak, kat ettiği mesafe göz önüne alındığında, bunları kullanma şansı neredeyse hiç olmamış.
Kullanılan her bir cıvata, kelepçe ve brakette orijinal montaj işaretleri kullanıldı. Şasi gövdesinin altı, motor bölmesi ve süspansiyon bileşenleri, fabrika çıkışlı bir Barracuda’nın 1970’te montaj hattında alacağı tam olarak aynı boya damlaları, kireç işaretleri ve muayene damgalarıyla bilinçli şekilde işaretlendi.
Gerçek bir dört kapılı Plymouth Barracuda illüzyonunu tamamlamak için Dave Walden, fantezi aracın fiyatlandırmasını ve seçeneklerini detaylandıran, tamamen özel, tarihsel açıdan doğru bir cam etiketi ve montaj yayım kağıdı hazırladı.
Soratcısı Dave Walden’in 2019’daki ölümünün ardından sedan özenle korundu ve halka açık bir satışa çıkarılmadan yalnızca Ekim 2022’de dışarı çıkarıldı. Ocak 2023’te Mecum Kissimmee etkinliğinde açık artırmaya çıkarılan araç, birisi onu evine götürmek için 121.000 dolar ödedi.
Bu sahip, aracı daha sonra Kruse Auctions Auburn Fall Event’te bu tutarın yarısından azına sattı: 54.880 dolar. Şimdi, kilometre sayacı hâlâ yalnızca bir mil gösterirken ve onu 1970 Plymouth Barracuda dört kapılı olarak sınıflandıran bir Pensilvanya plakıyla, Bring a Trailer üzerinde yeniden açık artırmaya çıkıyor. Altı gün kala en yüksek teklif 40.000 dolara ulaştı.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
