Bangalore‘dan Chennai’ye sürüş arzusunu taşıyan bir motosiklet tutkunu, sürücü belgesi yenileme işlemlerinin yığıldığı (DL backlog) durumla yüzleşmek için şehre yola çıktı. KTM 390 Adventure modeliyle saat 05.00’te yola çıkan sürücü, yağmurlu ve sisli koşullarda 11.30’da oteline ulaşırken başını ağrıatan far saçakları ve 6.30’da açılan yakıt istasyonunda yarım saat beklemeyi göze aldı. Amacı yalnızca belge işlemleri değildi; Chennai’deki RTO (Trafik ve Kayıtlar Ofisi) binasının yürünebilir mesafede kiraladığı otelde, 20 yıl önce ilk belgesini aldığı kuruma bir nostalji ziyareti de planlamıştı.
İşlemler, sürücünün beklediğinden daha sade bir akışla tamamlandı. RTO’dan yaklaşık bir kilometre mesafede kalan oteline döndükten sonra duş alıp uyudu ve ertesi gün, belgesini aldığı eski evini ziyaret etmek için yola çıktı. Ancak ECR (Doğu Sahil Yolu) güzergahının Chennai’den Pondicherry’ye uzanan kesimlerinde yoğun yol kapatmaları ve dar bölümler, planlanan tatmin edici sürüş deneyimini gölgeledi. Sürücü, Pondicherry’ye ulaşana kadar hem hava koşullarından hem de yolun keyifsizliğinden yoruldu ve evine dönüşü için Pondicherry-Arcot-Vellore-Chittoor güzergahını tercih etti.
Belge yenileme: basit bir prosedür
Sürücü, Tamil Nadu’nun eski sürücü belgeleri için çevrimiçi güncelleme desteği sunmadığını belirterek, bu nedenle kağıt tabanlı bir başvuru sürecine başvurdu. Süreç, kan grubu testi, sürücü belgesi ve Aadhaar kartının kendisinin onaylanmış fotokopileri ile elle doldurulan bir başvuru mektubundan oluşuyor. Bu aşamada randevu (slot) kaydı gerekmiyor; saatler ise sabah 10.00 ile öğleden sonra 13.00 arasında belirlenmiş durumda. Sürücü, Bangalore’dan Chennai’ye sürüşünü tamamladıktan sonra öğle vaktine doğru oraya ulaşmıştı.
İşlem, RTO fotoğraf ve LL ofisinin yanındaki binada belge müdürü tarafından kağıtların imzalanmasıyla başlıyor; ardından LL ofisinin karşısındaki Yardım Masası görevlisine sunuluyor. Bu kişi, bilgilerin kayıttaki verilerle eşleştirilip bir hafta içinde güncelleneceğini bildirdi.
Tüm süreç, forum üyesi masterChief007’in kendi anlatımıyla aktarıldı
Sürücü, ertesi gün sürücü belgesi detaylarının güncellenme aşamasında olduğunu bildiren bir SMS aldığını belirtti. Sürecin çevrimiçi destek eksikliği nedeniyle fiziksel evrakların hâlâ gerekli olduğunu vurgulayan anlatım, eski belgelerin güncellenmesinde bürokrasinin nasıl işlediğine dair somut bir örnek sunuyor.
Yolculuğun seyri ve zorluklar
Sabahın erken saatlerinde başlayan yolculuk, Bangalore’dan Palamner’e kadar olan bölümde sürücüyü zorladı. Güneş saat 06.00’da doğarken, sürücü bir kez daha sisli koşullarda körükörüne sürüşün riskini hatırlayarak, bir sonraki sefer 05.00’e kadar uyumasının daha mantıklı olacağını not aldı. Yakıt istasyonunun aslında 6.30’da faaliyete geçtiği için, sürücü yaklaşık 30 dakikalık bir bekleme süresiyle vakit kaybettikten sonra Palamner’e doğru tek şeritli yol kapatmalarında ve kamyonların oluşturduğu tıkanıklıklarla mücadele etti.
Palamner’i aştıktan sonra yolculuk düzleşti ve Chittoor’dan Chennai’ye uzanan bölüm, sürücünün tanımladığı en geniş, en manzaralı ve en keyifli otoyol olarak nitelendirildi. Ancak Chennai’ye ulaşılınca hava ısındı ve motosikletin dijital gösterge panelinde (HUD) sıcaklık yaklaşık 113 santigrat dereceye kadar yükselerek kırmızı uyarıya ulaştı. Yoğun trafik, sürücü için yalnızca saatte 5-6 kilometrelik bir hız anlamına geliyordu; Bangalore’daki derin kırmızıların sürücüyü durup dinlenmeye sevk ederken, Chennai’deki bu yavaşlığın kendisini gülümsettiği anlatılıyor.
İki günlük mesafe ve gelecek planlar
Sürücü, toplam yaklaşık 830 kilometrelik yolculuğun ilk gün 330 kilometre, ikinci gün ise 500 kilometre “azap” olarak tanımlandı. İkinci günün zorluğu, ECR yolunun bazı kesimlerinde yol kapatmaları ve dar bölümlerle birleşen sıcak hava koşullarından kaynaklandı. Bu nedenle sürücü, Pondicherry’ye ulaşmak yerine evine dönüşü için alternatif güzergahı seçti.
Sürücü, bu yolculuğu sürüş günlerine dair iyi bir yeniden başlangıç olarak değerlendirdi. Şu an dört-beş günlük uzun yolculuklara bütçe olarak ulaşamadığını, ancak bir ay sonra yalnız başına Arunachal’a yönelik büyük bir yolculuk için hazırlık yaptığını belirtti.
masterChief007
Yolculuk öncesinde sürücü, ekipmanlarını da yenileme kararı almıştı. Telefonun sık sık takılıp çıkarılmasıyla uğraşmayı gerektiren TPMS (tekerlek basıncı izleme) sistemini son dönemde takılan Aoocii markalı cihazla değiştirmişti. Birkaç yıldır Stealth Evo pantolonuyla dizlerini tekrar tekrar morarmıştı; bu kez bacaklarının sıkışmaması için biraz büyük seçtiği Viaterra Kruger Pro pantolonu ise kendisine iyi bir oturum sağladı. Sürücü, nadiren gece sürdüğü için ek bir yardımcı ışık takmak istese de, polislerin bu ışıklara dayalı durdurma ve para cezası uygulamalarından ötürü bu konuda çekindiğini belirtti.
Toplamda, sürücü hem sürüş zamanı kazandı hem de RTO işlemini tamamladı ve bu ikili başarıyı, odometre bir sonraki sefer değişene kadar paylaşacağını belirten bir notla paylaştı.
