Volkswagen ve Audi, Amerikan pazarında 208.724 adet SUV‘u yönlendirme kütüğünü (steering rack) sabitleyen cıvatanın paslanmaya uğrayıp kırılma riski nedeniyle geri çağırıyor. Şikayetler üzerine harekete geçen üretici, 2018 model Tiguan’lar ile 2018-19 ve 2029-21 modellerinin Audi Q3’leri dahil olmak üzere bu sorundan etkilenen araçların sahiplerine mektup göndermeye başladığını ve yetkili bayilerin paslanmaya dayanıklı yeni cıvataları takacağını açıkladı.
Araçlarda binlerce klips ve cıvata bir arada tutulurken, gösterge panelinin alt kısmında görülen gevşemeler yalnızca rahatsız edici olsa da, bazı bağlantı elemanları güvenlik açısından kritik önem taşır. Birden fazla Group aracının motor bölmesinde gizli şekilde yer alan bu cıvata, üreticinin 200.000’den fazla aracı geri çağırmasına neden oldu.
Cıvatanın Paslanıp Kırılması Yönlendirmeyi Kaybettirebilir
VW’nin Amerikadaki operasyonu, yönlendirme kütüğünü sabitleyen cıvatalardan birinin paslanarak tamamen kopma riskini taşıdığını ve bu kötü senaryonun gerçekleşmesi halinde kütüğün yalnızca tek bir cıvata ile alt çerçeveye bağlı kalacağını belirtiyor. Yeterli yük altında tüm kütüğün kırılabileceğini belirten üretici, bunun yön kontrolünün tamamen kaybedilmesi anlamına geldiği uyarısında bulunuyor.
Sorundan etkilenen üç farklı model var. Yerel bir bayide en fazla servis alanını kaplayacak olan 2018 Tiguan, geri çağırmanın kapsamındaki 85.713 araçla listede ilk sırada yer alıyor. Onu yakından takip eden ikinci ise 2018-19 Atlas oluyor; 82.601 sahibine Kasım ayından itibaren posta yoluyla bir mektup ulaşacak. Arka sırayı ise 40.410 adet MY29-21 Audi Q3 kompakt SUV’u kapatıyor.
Sadece cıvatalardan biri ani arıza riski taşıyor. Sağ taraf kütük montaj cıvatasının, cıvatanın başını tamamen koparacak kadar yeterli paslanmaya yol açabilecek neme duyarlı olduğu tespit edildi. Sürücüler, yönlendirme kütüğü ayrılmadan önce ön aksdan gelen alışılmadık bir çıtırtı veya vurma sesi fark edebilir.
VW
Üretici, cıvatanın otoyolda sürmekten çok park etme hızında kırılma eğiliminin daha yüksek olduğunu iddia ediyor; çünkü bu durumda kütüğe binenyük yüksek oluyor. Bu durum bir nevi rahatlama sebebi olsa da, daha rahatlatıcı olmayan gelişme, üreticinin sorunu ilk kez Ekim 2024’te öğrenmesinden geri çağırma açıklamasına kadar geçen sürenin neredeyse iki yıl sürmesi.
Tamir İşlemi Tek Bir Cıvatanın Değiştirilmesiyle Gerçekleştirilecek
Tamir işlemi, 208.724 SUV’un tamamında sağ taraf yönlendirme kütük cıvatasının değiştirilmesini öngörüyor; bu da aracın herhangi bir belirti göstermiş olması gerekmediği anlamına geliyor. Daha güçlü ve paslanmaya dayanıklı kaplamaya sahip yeni cıvata, tin solucanı olarak bilinen paslanmanın önüne geçerek kütüğü ön çerçeveye sağlam şekilde bağlı tutacak.
