2026’nın başlamasıyla birlikte, Lancia ve zorluklarıyla ilgili haberler duyduk – 2025, çürüyen İtalyan markası için yeniden doğuş yılı değildi; bunun yerine yeniden yapılanma planlandığı gibi gitmedi. Evet, sadece pahalı bir süper mininin olması, Avrupa’da yeniden zafer kazanmak için yeterli değil.
Lancia, Ypsilon süper minisinin en yeni neslini 2024’ün başında tanıttı; bu, neredeyse on beş yıllık aradan sonra ilk yeni modelleriydi. Ancak, efsanevi markanın ihracat pazarlarında yapılanması azalan satışlara yardımcı olmadı ve yeni model de olumlu bir etki yaratmadı – Lancia, 2025’te 12 bin birimin altında satış yaptı, bu da %64’lük bir düşüş anlamına geliyor.
Şirket aynı zamanda büyük harcamalar da yaptı; Fransa, İspanya, Belçika, Lüksemburg, Hollanda ve Almanya’ya geri döndü. Ancak dördüncü nesil Ypsilon’in pahalılığından kimse aldanmış gibi görünmüyor; özellikle daha düşük maliyetli başka Stellantis seçenekleri – örnekle Peugeot 208 ve Opel Corsa – varken.
Ancak endişelenmeyin; Stellantis, Mayıs ayında yeni bir strateji geliştirdi ve Lancia ile birlikte DS Automobiles’ı Fiat’ın yönettiği bir uzman marka haline getirdi, Citroën ise tekrar premium Fransız markasını yönetmeye başladı. Ayrıca şirket, 2026 Paris Otomobil Fuarı’nda ikinci canlandırma modelini getirdi ve efsanevi Gamma’yı yeniden hayata döndürdü – tabii ki sedan olarak değil, premium kompakt krossover SUV olarak.
Fastback modeli, DS Automobiles’ın DS No. 7 ve 8 araçlarıyla ortak bir yapıya sahip; hepsi yeni STLA Medium mimarisini paylaşıyor ve kabindeki en yeni teknolojilerin yanı sıra bir hibrit güç aktarma organıyla birlikte, orta EV modelinde 740 km’ye (460 mil) kadar menzil sunan, 375 beygire kadar güç üreten üç elektrikli varyantı da içeriyor.
Amiral gemisi versiyonu, tüm elektrikli Lancia Gamma HF Integrale; sevilen HF ve Integrale isimlerini de geri getiriyor. Bu isimler, Lancia’nın hem binek hem de motorsporlarındaki parlak günlerinde kompakt Delta modeliyle ünlendi. Açıkçası bu, paralel evrenlerdeki araç CGI’siyle uğraşan dijital içerik üreticileri topluluğunun üyeleri de dahil olmak üzere, insanları yeniden bu araba hayal kurmaya itiyor.
Örneğin, “car.design.trends” ekibinden iyi insanlar, sosyal medyada ‘basstocom’ olarak bilinen sanal sanatçı Andrey Bass tarafından ortaya konan, yepyeni bir Lancia Delta için kurgusal bir teklife dikkatimizi çekti. Aslında o, sadece bir pikil ustasından daha fazlası; GAC, Lynk & Co, Renault Grubu ve Infiniti gibi markalarda dış tasarım baştasarımı yaptı.
Şimdi, Delta HF Integrale unvanının çeşitli motor sporu odaklı varyantlarıyla üne kavuşan Lancia Delta Integrale’in geri dönüşünü hayal ediyor. CGI uzmanı, tarihi modelle aynı gövde stilini – yani bir hot hatchback’i – koruyor. Ancak artık geçmişe değil, geleceğe bakıyor.
Bu nedenle, çift yuvarlak far yerine ince yatay LED farlara sahip, LED gündüz farlarının ise ön çamur kapatıcıların üzerinden aşağıya doğru sızdığı üç kapılı bir hot hatchback ile karşı karşıyaız. Ön yüzey keskin bir işleyişle sunuluyor; üstüne geniş bir aerodinamik paket de eklenmiş durumda. Arka kısımda ise radyatör ızgarası ya da egzoz çıkışları bulunmaması nedeniyle artık bir EV ile karşı karşıya olduğumuz belli.
Profil oldukça kaslı ve keskin; arka kısım ise ince LED arka farlarla, üstte dev bir kanatla, ayrıca bir canavar arka diffüzör ve tampon ünitesiyle öne çıkıyor. Peki, siz ne düşünüyorsunuz – olumlu mu, olumsuz mu?
Bu Instagram gönderimini görüntüle
@car.design.trends (@car.design.trends) tarafından paylaşılan bir gönderi
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
