Land Rover’dan Alçak Boylu Grand Tourer GT Hakkında Yeni Bilgiler: “Bu Bir SUV Değil, Bir Araç

• News
• Future Cars

Jaguar Land Rover, Temmuz sonunda, Range Rover ailesine katılacak tamamen yeni bir modeli duyurarak otomotiv dünyasını şok etti ve bu model, markanın daha önce ürettiği hiçbir şeyle benziyor değil. Yalnızca Range Rover GT olarak adlandırılan model, Range Rover’ın diğer tüm modellerinden daha alçakta duruyor ve düşük bir SUV ya da crossover gibi görünse de, İngiliz marka buna farklı bir isim veriyor.

Kırmızı akü gücüyle çalışan GT’nin geliştirilme sürecini ve felsefesini anlatan yeni bir videoda Range Rover, aracı defalarca bir “araba” ve gerçek bir gran turismo olarak tanımlıyor. Prototipler yakın zamanda test amaçlı Birleşik Krallıktan Belçika’ya, oradan da Almanya’nın Nürburgring pistine sürüldü ve mühendislerin uzun yol yolculukları için sürüş konforunu ve deneyimini iyileştirme için ideal bir fırsatı oldu. GT, Range Rover’ın tüm modelleri arasında en düşük ağırlık merkezine sahip ve aynı zamanda en aerodinamik verimli; bu da markanın elektrikli menzili en üst düzeye çıkarmasına ve rüzgâr gürültüsünü azaltmasına olanak tanıyor.

Son prototipler, bitmiş ürünün nasıl görüneceğine dair iyi bir fikir veriyor. Kamuflajın altında, farlar, arka lambalar, genişletilmiş çamuruluklar ve şık tavan dahil olmak üzere tanıdık Range Rover tasarım öğeleri bulunuyor. Velar’ın ezilmiş gibi görünüyor ve en azından bizim gözlerimize göre, geleneksel bir üç hacimli sedan yerine daha çok bir crossover gibi görünüyor. Elektrikli platformun sağladığı tasarım esnekliği sayesinde, normal bir sedan ile bir crossover arasındaki çizgiyi bulanıklaştıran bu özellik, onu Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 ve Polestar 4’e benzetiyor.

GT, JLR’ın en yeni elektrikli platformunu kullanacak

Range Rover, şık tasarımı ve oranlarına rağmen, GT’nin yine de “muazzam derecede arazi yeteneğine sahip” olacağını ve bu alanda “kendi sınıfındaki en iyi” konumda olacağını vurgulamaktan hoşlanıyor. Kısa bir klipte, GT’nin çakıl yolunda sürüşünü hızlıca görüyoruz. Kaçınılmaz olarak, nispeten alçak sürüş yüksekliği, aracın arazi yeteneklerini engelleyecek; özellikle de Range Rover Sport gibi araçlarla karşılaştırıldığında.

JLR, Range Rover GT’nin yeni Electric Modular Architecture (EMA) platformunu kullanacağını ve başlangıçta tamamen elektrikli bir araç olarak satılacağını onayladı. Araç, tamamen yeni Jaguar Type 01 ile aynı 850 voltluk elektrik mimarisini kullanabilir ve söz konusu modelin 118 kWh’lik NMC bataryasını da alabilir. Böyle bir durumda 350 kW’a kadar DC hızlı şarj desteği sunması bekleniyor. Çift motorlu bir güç aktarma organının, Jaguar’ın daha sofistike ve daha pahalı olduğu üç motorlu kurulumdan daha olası göründüğü belirtiliyor.

Olası alıcılar için sevindirici bir gelişme olarak Range Rover, GT’yi yalnızca elektrikli versiyonuyla satmayacağını, ayrıca bir hibrit modelinin de geliştirildiğini ve elektrikli versiyondan sonra pazara geleceğini açıkladı. Bu aşamada, aracın güç aktirma organını başka bir JLR modelinden alıp almayacağı yoksa kendine özgü bir motor, elektrik motoru ve bataryaya sahip olup olmayacağı konusunda net bir bilgi bulunmuyor. GT’nin iç mekanı, diğer tüm Range Rover modellerinden belirgin biçimde ayrışacak ve Jaguar Type 01 ile ortak noktalar paylaşacak; çarpıcı bir iki kollu direksiyon, yüzen merkez konsol ve büyük merkezî multimedya ekranı bu ortak öğeler arasında yer alıyor.