Lamborghini World Finals şampiyonundan Brendon Leitch, Monza‘daki kritik ikinci yarışa girerken “çok yüksek beklentilerim yoktu” dedi; kendisi ve Nicolas Stati dokuzuncu sıradan yarışmaya başladı.
Leipert Motorsport ikilisi Cumartesi günü düzenlenen Pro/Pro-Am Kupası’nın açılış yarışında ikinci olurken, Race 1 galibi Dennis Lind ve Elias De La Torre da zorlu bir Q2 sonrası gridde daha da geride, 13. sıradan yarışmak zorunda kaldıkları için unvanı almak için zorlu bir görevle karşı karşıya kaldı.
Bununla birlikte, Avustralyalı Stati kaotik ilk turu başarıyla geçtikten sonra, pencere açılır açılmaz pit’e girip Leitch’i temiz havaya çıkarma stratejisi mükemmel işledi; Yeni Zelandalı pilot liderliğe yerleşerek ikinci World Finals şampiyonluğunu güvence altına aldı — 2024’te Pro-Am unvanını kazanmıştı.
Leitch, bunu, bu kış Leipert Lamborghini Temerario GT3 ile yarışacakları Asian Le Mans Series öncesi ideal bir moral olarak nitelendirdi.
“Bugünkü yarışa çok yüksek beklentilerle girmedik, sadece eğlenceli bir şekilde gidip her şeyi attık ve işler bizim lehimize gitti — benim için çoğu zaman böyle olmuyor,” dedi Leitch Sportscar365’e.
“İkimiz için de dünya şampiyonluğunu kazanmak çok güzel, uzun uzun süredir istediğim bir şey ve Nic için de birkaç hafta sonraki Asian Le Mans’a girerken spor araba kariyerini bir dünya şampiyonluğuyla tamamlaması harika.”
Leitch, yalnızca ikiliye “muhteşem bir araba” sağlayan Leipert ekibini değil, aynı zamanda heyecanlı ilk aşamalarda Stati’nin rolünü de övdü.
“Nic temiz bir çıkış yaptı ve arabayı parçalamadan sürdü; bu, birkaç arabayı geçip bana arabayı beşinci veya altıncı sırada vermesi ve ardından çılgınca herkesi undercutlamasıyla meyvelerini verdi,” dedi.
“Ve bunu gerçekten hızlı bir araba olmadan yapamazsın; şey bir roket gibiydi, patlıyordum — pantolonun içinde thểkabileceğin en eğlenceli şey!”
Leitch, aynı zamanda Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO2 makinesinin son etkinliğinde zaferi kazanmaktan da mutluydu.
“GT kariyerim Lamborghini ile başladı ve bunu kazanmak benim için çok şey ifade ediyor,” dedi.
“Şimdi sürekli GT3 yarışıyorum, buraya geri dönmek çok eğlenceli ve bana bunun asıl önemli olduğunu hatırlatıyor; bu sert, saf yarış.”
“Hafta sonuna girerken ne bekleyeceğimi bilmiyordum — hızlı olacağımızı biliyordum ama ne kadar hızlı olacağımızı bilmiyordum. Mümkün olan en iyisini yapacağımızı ve masada hiçbir şeyi boşa bırakmayacağımızı biliyordum.”
Stati, önce tek koltuklu yarışmalarda yer aldıktan sonra GT yarışının ilk tam yılında, sonucu “büyük bir moral artışı” olarak değerlendirdi.
“Bu uzun süredir yapmam gerekenler listemdeydi; uzun süredir bir gün bunu kazanmak hedefimdi ve o günün bugün olması yeterince şanslıydım,” dedi Stati Sportscar365’e.
“Ancak Brendon olmasaydı burada olmazdım; büyük bir yardım oldu.
“O ilk stint, sorundan uzak kalmaktı. Açıkçası son yarış olduğunu biliyordum, kaos olacağı için aklımızı kullanmak ve mümkün olduğunca çab temiz havaya girmekti.”
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
