Lexus 300 HP Manuel Sıkı Hatch Üretti, Ancak Amerikalıların Buna Layık Olduğunu Düşünmedi

Amerika, Lexus‘in en önemli pazarı; aslında Toyota‘nın Lexus markasını kurma nedeni da tam olarak buraya dayanıyor. Bu yüzden bir Lexus modeli tamamen ABD pazarından kaldırıldığında, bunun nedenini sormak değer. Günümüzde eyaletler arasında satılmayan yalnızca iki Lexus modeli var: JDM esintili lüks hibrit minivan LM ve çoğu Amerikan alıcının muhtemelen gözden kaçıracağı kompakt şehir crossover’ı LBX — ancak bir versiyonu hariç.

CarBuzz

Google’da ekleyin

LBX Morizo RR Edition, GR Corolla’daki aynı turbolu 1.6 litrelik üç silindirli motora sahip, altı vitesli manuel şanzıman sunuyor ve Lexus’in lineup’ında çaresince ihtiyaç duyduğu türden bir sürücü aracıyı temsil ediyor. İşte bu ne, neden Pasifik’i geçmedi ve bunun yakın zamanda değişiyor olması ne anlama geliyor.

Lexus LBX Morizo RR Edition Nedir?

Lexus LBX Morizo RR ön üçte bir açısı

Soran olursunuz. Lexus LBX Morizo RR Edition, temelde Toyota GR Corolla veya GR Yaris’a bir Lexus yorumu. Bir crossover ama terimin en gevşek anlamında, “pazarlama nedenleriyle buna hatchback diyemiyoruz” şeklinde. Morizo, eski Toyota başkanı ve tanınmış bir yarış tutkunu Akio Toyoda’nın pist takma adı. Toyota hayranları, arka koltukları ağırlık tasarrufu için çıkarıp tork, daha sıkı dişli oranı, dövme jantlar, sertleştirilmiş şasi ve mono-tüp amortisörler ekleyen, hafifletilmiş pist varyantı olan GR Corolla Morizo Edition’ı hatırlayacaktır.

LBX Morizo RR Versiyonu, GR Corolla ile aynı 1.6 litrelik turbo şarjlı üç silindirli motoru kullanıyor ve 300 beygir gücü ile 295 pound-feet tork üretiyor. Alıcılar aracı ya sekiz vitesli otomatik ya da altı vitesli manuel şanzımanla eşleyebilir. Lexus ayrıca fren kaliperlerinde, ön tampon kalıplarında ve kemerlerde Morizo’nun imzası sayılan sarı rengin kullanıldığı, ayrıca LC 500’de bulunan renge benzer bir Ochre iç mekana sahip, sınırlı üretim LBX Morizo RR Original Edition’ı da tanıttı. Lexus, aracı “hafta sonları giydiğiniz gibi rahat lüks” sunmakla tanımlıyor.

Neden Lexus LBX Amerika’da Satılmıyor

Lexus LBX Crossover

Lexus, LBX’in şu an yazıldığı gibi Amerika Birleşik Devletleri’nde neden sunduğunu kesin olarak açıklamadı. Ancak nedenlerden biri boyutunun küçük olması olmalı. LBX temelde bir Lexus şehir arabasıdır — Asya ve Avrupa pazarlarında iyi işleyen ancak Amerika’nın açık yollarında daha zor satılan bir kavram. Sadece 165 inç uzunluğunda olan LBX, Lexus UX’den (kendisi de sık sık çok küçük olmakla eleştirilen) yaklaşık bir foot daha kısa ve Toyota Corolla hatchback’ten yedi inç daha kısadır.

Temel model LBX, Amerikan standartlarına göre aynı zamanda inanılmaz derecede zayıf olurdu. 1.5 litrelik hibrit sistemi verimlilik için ayarlanmış ve sadece 134 beygir gücü üretiyor — bu çıkış, LBX’i Amerika’nın en az güçlü araçlarından biri yapardı. Böyle bir aracın bu pazar için savunulabileceği iddia edilse bile, Lexus muhtemelen ithalat gümrük vergileri hesaba katıldığında onu BMW X1 ve Mercedes-Benz GLA ile aynı fiyat aralığına koymak zorunda kalırdı. Ve o rakipler güç ve performans açısından onu kolayca geride bırakırdı.

Ancak Lexus, LBX’i Amerika’ya Getirmeyi Planlıyor Olabilir

Beyaz renkte sürüş halinde 2025 Lexus UXh FSPORT Ön 3/4 Görünüm

Lexus, LBX için ABD Patent ve Ticari Marka Ofisi’ne başvuru yaptı. Büyük bir şirketin bir ismi tescil ettirmesi pek maliyetli değildir ve bunu yapması üreticinin o ismi kullanacağı anlamına gelmez — bu, yalnızca Lexus’un titizliğiyle açıklanabilir. Ancak Lexus, LBX’i Amerika’ya getirmeyi planlıyorsa, tescil başvurusu gerekli ilk adım olacaktır. Ve burada için açık bir boşluk bulunabilir.

Lexus’un Yakında UX Krossover’i İçin Yerini Alacak Bir modele İhtiyacı Olabilir

Mavi renk 2026 Lexus UX 300h F-Sport ön 3/4 görünüm

Lexus’un Amerika’daki UX modelinin kaldırılması, ilginç bir giriş lüksü deneyinin sonunu işaret ediyor. Daha genç, şehirli alıcıları çekmek için piyasaya sürülen alt kompakt krossover, boyut takıntısı yaşayan bir Amerikan pazarında sağlam bir taban bulmakta zorlandı.

Enerji verimli hibrit motoru ve dar dönüş yarıçapı şehir içi sürüşte öne çıkarken, sıkı arka koltuk düzeni ve asgari yük kapasitesi daha geniş bir çekiciliğini engelledi. Alıcılar, daha ferah ve biraz daha pahalı NX’in önüne geçerek kompakt, hatchback benzeri UX modelini genellikle tercih etmedi. ABD tüketici tercihlerinin kesinlikle daha büyük faydalı araçlara ve özel elektrikli platformlara kaymasıyla Lexus, plakayı tarihe gömdü ve küresel üretimi 2027’nin başlarında sessizce tamamladı.

Lexus’un Spor Bir Araça İhtiyacı Var

Lexus LBX Morizo

Lexus, motorsporlarından esinlenen sportifliği kimliğine yedirmeye yönelik açık bir girişimde bulundu, ancak ABD model yelpazesinde göze çarpan bir boşluk var: ulaşılabilir bir performans aracı eksikliği. RC ve V8’li motorlu RC F’nin üretiminin sona ermesiyle marka, 100.000 doların altında fiyatlandırılmış bir araçtan yoksun kalıyor. Tamamen elektrikli LFA ortaya çıkarılmış olsa da, erişilebilir heyecan arayan alıcılar için halo modelleri pek işe yaramaz ve RX 500h F Sport Performance gibi krossover’ler bu boşluğu dolduramaz.

LBX Morizo RR Edition, Kuzey Amerika’da Lexus’un kesinlikle ihtiyaç duyduğu bir araba. GR Corolla ve GR Yaris’ten alınan 300 beygir gücünde, 1.6 litrelik turboşarjlı üç silindirli motor ve sürekli dört tekerlekten sürüm sistemiyle donatılan, ham ralli kökenli donanımı lüks işçilikle birleştiriyor. Lüks, tutkulu kullanıcı odaklı bir cep roketi olarak konumlandırılan, manuel vites seçeneği sunan LBX Morizo RR, Lexus’a Acura Integra Type S’e ideal bir yanıt sunacaktır—eğer marka bunu Amerikan sınırlarına getirirse. Özellikle artık yüzeyi yenilenmiş olması.