Lexus kesinlikle LC 500 ile büyük bir iş başardı. Hem bakması dramatik hem de dinlemesi unutulmazdı ve efsanevi LFA‘nın anılarını geri getirdi. Ancak maalesef, iyi şeylerin bir sonu var gibi görünüyor ve Lexus bu egzotik görünümlü lüks coupé’nin emekli olduğunu resmen duyurdu. Son versiyonlar zaten üretim hattından indirildi, ancak koleksiyon ilgisi artıyor. Bazı düşük kilometreli ve özel arabalar artık orijinal cam etiketlerinden önemli ölçüde daha fazla satılıyor, çünkü kıtlık LC 500 üzerinde etkisini göstermeye başladı.
11.000 Kilometrelik Bir LC 500 Şimdi $163.000 Tılsızlandı
Koleksiyoncuların ilgisinden gelen bazı mükemmel kanılar, Structural Blue renginde bitirilmiş 2021 model LC 500 Cabrio Inspiration Serisi biçiminde geliyor. Orijinal cam etiketi $121.105 idi, ancak biri Bring a Trailer üzerinden bunun neredeyse $42.000 fazlasını ödedi. Kritik olan şu ki, bu araba Kasım 2024’te teklifler $82.500’da durduğunda aslında satılmadı. Yani, 20 aydan kısa bir süre sonra aynı araba tekrar açık artırma platformuna geri döndü ve bu sefer $163K’ya satıldı.
Bu arada, diğer LC 500’ler değer artışından gelen ek kanıtlar sunuyor. Nisan 2026’da, sadece 2.900 kilometrelik bir 2023 model LC 500 Cabrio $135.000’a satıldı. Orijinal cam etiketi $113.160 idi ve bu, orijinal etiket fiyatının %19,3 üzerinde olması anlamına gelen $21.840’lık bir farka karşılık geliyor. Bir ay sonra, 3.700 kilometrelik bir 2022 model Bespoke Build coupé $121.000’a el değiştirdi. Orijinal etiket fiyatı $109.415 olan bu araba, ona $11.585’lık bir prim sağladı.
Lexus Sonu Duyurdu ve Alıcılar Para Ödemeye Başladı
Ocak 2026’da Lexus, bayilerine LC 500’nin emekli olduğunu ve ’26 model yılının son yıl olacağını bildirdi. Üretim Ağustos’un sonunda duracak, bu nispeten niş arabanın perdesini indirecek; ki piyasa girişinden bu yana (Aralık 2025 itibarıyla) sadece 15.000 birim ABD satışı kaydetti.
Ancak bu üretim sayıları oldukça sınırlı olmuş olsa da, aracın ortadan kaybolmasına yönelik piyasa tepkisi öyle değildi. Ve dikkate değer ilginç bir nokta, başlıca satışların çoğunun LC 500 üretim hattından inmeyi durdurmadan önce gerçekleşmesiydi. Ancak tek başına emeklilik, bir LC 500’nin $163K’ya satılırken diğerinin $88k’ın üstünden geçmekte zorlanmasının açıklamasını yapamaz – cevap kaputun altındaki ve cam etiketindeki şeyde yatıyor.
V8 Motoru, Lexus Onu Öldürdüğü Zaman Daha Arzulanan Hale Geldi
LC 500, koleksiyoncular kitine hitap ederken kıtlığın kendi yanında olabilir, ancak aynı zamanda giderek ikna edici bir mekanik varlık biçiminde toplanmaya değer başka bir şeye de sahip. Nitekim, 2UR-GSE V8‘sına sahip: 5,0 litrelik hacmi, doğal emişli yapısı, 7.100 rpm’de 471 beygir gücü ve 4.800 rpm’de 398 lb-ft torku. Bu paket coupé için 60 mph’h’e 4,4 saniyede, cabrio için ise 4,6 saniyede ulaşabilirdi ve bu sayılar hiçbir zaman özellikle abartılı olmasa da, düz ivmelenme aslında asıl konu değildi.
Lexus, aracın aktif egzozunu böyle mühendisliklemişti ki V8 motoru, motor devri arttıkça giderek daha sesli hale gelsin. Cabrio, eski LFA ile benzer bir biçimde ekstra dram için emiş darbelерini kokpit içine bir ses borusu aracılığıyla taşıyordu. Ve LFA bağlantısı sadece bir egzoz hilesinden çok daha derine gidiyor. Akio Toyoda, Lexus’un LF-LC konseptini üretim amiral gemisine dönüştürmesini istemişti, böylece şirket ellerle üretilen LFA’nın ruhunu yansıtan ancak LF-LC konseptinin görsel etkisini koruyan a coupé yarattı.
Sonuçta Lexus, o LF-LC konseptine yönelik tepkiden özellikle etkilendi. Hatta Lexus bu konptten bir şey üretmek istememiş olabilirken, böyle bir tepki şirket zihinlerini değiştirdi. Sonuç, alçak kaput, devasa spindle ön ızgarası, akıcı tavan hattı ve geniş arka çamurluklarıyla altındaki konsept arabaya uygun saygı gösteren LC 500 oldu. Bu güçlü, doğal emişli V8 sadece pakete katkıda bulundu ve hattan inecek daha fazla araba kalmadıkça, koleksiyuncunun argümanı kendiliğinden yazılmaya başladı.
Doğru LC 500’ler Zaten Paketten Uzağa Gidiyor
Koleksiyoncuların ilgisi şimdi en iyi kilometre, renk ve donanım kombinasyonlarına sahip arabalara odaklandı. Bespoke Build carlar, Lexus’un alıcılarının belirli dış renkler, iç kaplama, tekerlekler, tavan seçenekleri ve diğer ayrıntıları çok bireysel konfigürasyonlarda birleştirmesine izin vermesi nedeniyle yığının en üstüne çıkıyor.
Ve açık piyasada ortaya çıkan böyle bir arabanın ne yapabileceğini 2024 model bir Bespoke Build cabrio gösteriyor. Bu örnek, beyaz ve mavi deri üzerine Ultrasonic Blue Mica renginde bitirilmişti ve Eylül 2026’nın ortasında $147.000’a satıldı. 4.600 kilometre kat etmişti ve ayrıca mavi yumuşak tavan, dövme 21 inçlik tekerlekler, krom kaplama ve Mark Levinson ses sistemi da içeriyordu. Ve iki yıl önceki orijinal cam etiketiyle karşılaştırıldığında, yaklaşık %23 değer artışı göstermişti.
Son yıl arabalarından biri de oldukça ilgi uyandırdı. 1 Eylül 2026’da, o son-year tahminatından sadece 79 kilometrelik bir Bespoke Build cabrio (İngiliz pound’undan dönüştürüldüğünde) yaklaşık $140.000’a satıldı. Clair artırma sürecinin bir parçası olarak 18 teklif aldı ve çekiş fiyatı, ücretler hesaba katılmadan orijinal etiketten yaklaşık $22.000 fazla oldu.
Şimdi ortaya çıkan bir koleksiyuncu hiyerarşisi var gibi görünüyor; Limited Inspiration serisi carlar en üstte yer alıyor. Arzulanan renkleri olan Bespoke Builds iyi primler çekebilirken, düşük kilometreli cabrolar da özellikle iyi performans gösteriyor. Ancak her LC 500 artık yeni alımından daha değerinde değil ve “sıradan” olarak tanımlanabilecek arabalar hala erişilebilir durumda. Örneğin, CarBuzz Piyasası’ndan gelen göstergeler, 2020 modelleri için ortalama işlem fiyatının $88.345 olduğunu, orijinal MSRP olan $92.950’ye karşı koyuyor.
LC 500 Sonunda Araçla Uyumlu Bir Kıtlığa Sahip
Orijinal LC 500 girişinin üzerinden on yıl geçtikten sonra, bu araba başka bir çağdan gelmiş hayatta kalan biri gibi hissettiriyor; bugünunkinden çok farklı otomotiv ortamından geliyor. O zamanlar doğal emişli bir 5,0 litrelik V8 pek de tehlikedeki tür gibi görünmüyordu ve elektrifikasyon henüz büyük lüks OEM’lerinin merkezinde ürün stratejisi değildi. Ve o günlerde, turboşarj da performans pazarını tamamen ele geçirmemişti.
Lexus, son-year materyalinde LC 500’ü kendi “marque’inin en tutkulu ifadesi” olarak tanımladı. Arabanın gelişiminin açıkça LFA’nın duygusal etkisinden etkilendiğini söyledi ve Lexus amiral gemisi spor coupé’sini bu kadar özel kılmak için üretim sayılarını bilinçli olarak düşük tuttu.
Aujourd'hui koleksiyoncular kesinlikle LC 500’nin çevresinde dolanıyor; açıkça kilometre, durum ve donanıma odaklanıyor. Şu anda doğru arabalar için gerçek primler ödüyorlar, kuşkusuz konsept araba tasarımı, o muhteşem doğal emişli V8 ve LFA’dan gelen hafif yankıyla çekildiler. Bu koleksiyoncular LC 500’nin saklanmaya değer bir şey gibi göründüğünü ve seslendiğini her zaman biliyor olabilirdi. Ancak Lexus artık yeni örneklerden devam eden arzı ortadan kaldırdığı için alıcılar o anın farkına varıyor ve buna göre ödemeye başlıyor.
Références: Lexus, Bring a Trailer.
