Lüks otomobil dünyasının en prestijli markalarından biri olan Lexus, ABD pazarında 30 yılı aşkın süredir sürüklediği bayrağı taşıyan amiral gemisi sedanı LS modelini, 2026 model yılı sonunda bu pazardan tamamen kaldırma kararı aldı. 1989’da markanın kuruluşuyla birlikte yollara çıkan ve bugüne kadar üretilmiş en başarılı araçlardan biri sayılan otomobil, satışlarının çöküşüne uğrayınca ABD’deki hayatına son verildi; ancak Avustralya ve Japonya’da hala raflarda yerini koruyor.
Kararın arkasında duran asıl neden, sedan segmentindeki küçülme. Lexus, ABD’de 2000’lerin ortasında yılda 20 binin üzerinde, 2007’de ise 35 binden fazla LS teslim ederken, bu rakamın son 10 binin üzerinde satıldığı en son yılın 2013 olduğunu ve 2025’e gelindiğinde bu sayının 1 bin 82’ye kadar gerilediğini açıklayan kaynaklar, markanın bu devasa otomobili ABD’den çekmek zorunda kaldığını gösteriyor.
LS, Lexus’ın Taç Gemisi Olarak 30 Yıla Yakın Bir Süre Krallık Etti
Lexus’ın en üst düzey modelini taşıyan bu otomobil LS olarak adlandırıldı ve markanın tarihindeki en başarılı araçlardan biri olarak kabul ediliyor. Kökeni, 1989’da Lexus’ın kuruluşuna kadar uzanıyor. ABD’deki lüks otomobil pazarına hâkim olmak isteyen Toyota, yeni markasının başlangıçta güçlü bir şekilde yer alması gerektiğini anladı ve bu hedefe ulaşmak için devasa bir bütçeyle yola çıktı.
Toyota, Lexus’a BMW 7 Serisi ve Mercedes-Benz S Serisi’ne karşı savaşabileceği bir tam boy sedan geliştirmek için 1 milyar dolarlık bir bütçe ve 2 bin 300 seçilmiş mühendisle tüm gücünü sarf etti. Bu cesur strateji, Toyota’nın özgüvenine ve güçlü finansal yapısına yansıdı. LS400, Alman rakiplerinden daha dayanıklı, daha rafine ve daha iyi işlenmiş olarak karşısına çıktı ve Lexus’a ABD’de ilk satış yılının 1990’da BMW ve Mercedes’i geride bırakarak büyük masaya oturulma imkânı tanıdı.
LS’nin başarısı, Lexus’a sonraki on yıllarda pek çok yeni model tanıtması için bir zemin hazırladı ve bugüne kadar satış açısından en başarılı lüks markalardan biri olmaya devam ediyor.
[Lexus’ın LS modelinin tarihine dair açıklamalar]
Bu başarı, markayı lüks otomobil dünyasında öne çıkardı ve LS, Lexus’ın ürün gamının omurgası olarak uzun yıllar kaldı. Ancak zaman değişti ve otomobil artık aynı etkiyi yaratmıyordu.
Sedan Segmentindeki Düşüş, LS’nin ABD’deki Varlığını Kısalttı
Legendary S Serisi gibi, Lexus’ın bu kadar uzun süre bayrak taşıyıcısı olan LS’yi emekliliğe göndereceğini düşünmek neredeyse imkânsız görünüyordu. Gerçek şu ki, her şey değişiyor ve LS artık yeterince ikna edici olmaktan çıkıyordu. Lexus, 2000’lerin ortasında ABD’de yılda 20 binin üzerinde, 2007’de ise 35 binden fazla LS teslim ederken, bu rakamın son 10 binin üzerinde satıldığı en son yılın 2013 olduğunu ve 2025’e gelindiğinde bu sayının 1 bin 82’ye kadar gerilediğini açıklayan kaynaklar, markanın bu devasa otomobili ABD’den çekmek zorunda kaldığını gösteriyor.
LS, Avustralya ve Japonya’da da sürüyor; Avrupa pazarından da kaldırıldığı bu iki ülkede otomobilin hayatına devam ediyor. Neredeyse on yıldır yollarda olan beşinci nesil model, Lexus’un sürüş deneyimini ve genel konforu iyileştirmek için küçük değişiklikler yapmasına neden oldu.
LS, Diğer Pazarlarda Yaşamına Sürüyor
Avustralya ve Japonya dışında bu modeli bulmak neredeyse imkânsız. Otomobilin önceki orta döngü yenilemesi 2021’de yapılmıştı ve kalan pazarlarda 2027 versiyonları dışarıdan ve içeriden aynı görünüyor. Lexus, sürüş deneyimini ve genel konforu iyileştirmek için küçük değişiklikler yaptı. Otomobilin aktarma kutusu güçlendirilerek kabin içine giren gürültü ve titreşimin azaltılması sağlarken, bagaj alanına ekstra gürültü yalıtım malzemesi yerleştirildi ve süspansiyon bağlantı elemanlarına da aynı amaçla müdahale edildi.
Bu değişiklikler, tüm hızlarda daha yumuşak bir kabin atmosferi sağlarken, gözlemleyici süspansiyon ayarlarının da göz önüne alınarak otomobilin yolda daha özgüven verici hissettirmesi sağlandı. Ayarlar hafifçe sertleştirilerek gövde sallanması azaltıldı ve tepki vermesi iyileştirildi; bu da aniden tehlikeye uğrayan sürücüler için ideal bir durum. Ayrıca her donanım seviyesinin artık panoramik tavanla sipariş edilebilmesi, bu özelliğin eskiden yalnızca en üst düzey varyantlara ayrılmış olmasından kaynaklanan bir kolaylık olarak öne çıkıyor.
Toparlayacak olursak, bu yükseltmeler tam anlamıyla dönüm noktası niteliğinde değil, bu yüzden son ABD spec’li araçları için bir LS’ye razı olmanızdan çok fark etmez. Bunun yanı sıra, ikinci el bir ABD örneği almak için ekstra bir avantaj daha var.
Derin Değer Kaybı, Size Şirin Bir İndirim Sağlıyor
Bu durum, birkaç yıl önce teslim aldığınız, tamamen modern bir amiral gemisi lüks sedan için rahatlıkla 20 bin doların üzerinde bir indirim anlamına geliyor ve bu da oldukça cazip. Daha da fazla tasarruf etmek isterseniz, beş yıllık bir LS 500 bulabilirsiniz; çünkü bu araçlar orijinal değerlerinin yarısından azına satılıyor. Gerçek anlamda, bu dönemin lüks bir Lexus’u elde etmek sizi yaklaşık 40 bin dolara mal edecek. Bu harcamaya, en iyi kalitedeki deri malzemeden yapılmış ısıtılı ve havalandırmalı ön koltuklar, elektrikli ayarlı panoramik tavan, arka güneş perdesi, gözlemleyici değişken süspansiyon ve 416 beygir gücünü sunan çift turbo beslemeli V6 motor gibi bolca standart konfor eklendi.
Arayanlar, LS’yi gerçek bir S Serisi rakibi haline getiren opsiyonel Luxury veya Executive paketleriyle donatılmış bir araç bulabilir. Bulut gibi çalışan gözlemleyici hava süspansiyonu, temel modelden daha fazla üst düzey ahşap kaplama, dört bölmeli iklimlendirme ve lüks koltuklar için masaj fonksiyonu gibi eklemeler, LS’yi Alman rakibine dönüştürüyor. En güzel kısmı ise, LS’nin diğer amiral gemisi sedanlara kıyasla çalıştırma maliyetinin çok daha düşük olması.
Lexus’ın Komutan Dayanıklılık Kaydı LS’ye Kadar Geri İzleniyor
BMW veya Mercedes rozeti taşıyan bir araç seçmenin daha prestijli geldiğini hissedebilirsiniz, ancak Lexus uzun vadede çok daha ucuz çalıştığı için geri savunuyor. CarEdge’e göre, LS 500’in beş yıllık bir sürede yalnızca yaklaşık 2 bin 300 dolarlık bir bakım maliyeti olacağı bekleniyor; bu da LS’nin sahip olduğu ileri teknoloji düzeyine sahip bir araç için oldukça düşük bir rakam. Karşılaştırma için, Mercedes S580’in aynı sürede hesabınızdan yaklaşık 4 bin 300 dolar çalacağı görülüyor. Bu durum, daha yüksek donanımlı bir LS için ekstra para harcamayı haklı çıkarmayı bir o kadar kolaylaştırıyor.
Sadece finansal kazançların yanı sıra, değerli zamanınızı tamir atölyesine daha fazla şey değiştirilmek için uğramadan geçirme olanağı da var. LS’nin masajlı koltuklarını keyifle kullanmak gibi sevdiğiniz şeylerle daha fazla vakit geçirebilirsiniz. Bu açıdan, Executive paketiyle bir araç elde ederseniz, hava süspansiyonundan kaçınmanız gerekiyor. Daha yeni bir araç seçmek, bunu bir süre için endişelenmemenizi sağlarken, sistemde sorun çıkarmaya başladığında en pahalı elemanlardan biri olacak.
Karmaşık hava yastıkları ve sistemi çalıştırmak için gereken güçlü kompresörün, bulundurulması ve değiştirilmesi binlerce dolara mal olabilecekken, tam bir sistem değişiminin 5 bin doların üzerinde bir maliyet getirmesi bekleniyor. Yine de, ikinci el bir örnek alarak ne kadar tasarruf edeceğiniz göz önüne alındığında, yeni gurur kaynağınızın herhangi bir düzeltici işleme ihtiyacı olması durumunda kenara bir miktar para ayırmanız kolayca mümkün.
LS, Lexus’ın Toyota için geçerli bir öneri haline gelmesini sağlayan araçtı ve markanın tarihindeki en önemli model olarak sonsuza kadar anılacak. Belki bir gün, lüks sedan SUV’a karşı geri dönerse, parlak bir dönüş yapacaktır. O zamana kadar, beşinci nesil bir makineyi ikinci el olarak seçmek, tıpkı yeni bir araç sahibi olmak kadar yakın bir deneyim sunuyor.
