Herkes Silverado ve Sierra hakkında düşünmeden önce, General Motors’un Amerika’da 1959 ile 2002 yılları arasında (ve Meksika gibi başka yerlerde biraz daha uzun süre, 2006’ya kadar) ürettiği Chevrolet ve GMC C/K serisi kamyonetler vardı.
Her iki Chevrolet ve GMC bölümleri tarafından satılan C/K serisi, yıldızı yükselirken Ford F-Series’in doğrudan rakibiydi ve kapsamlı, geniş model yelpazesi sayesinde yıllar geçtikçe giderek daha popüler hale geldi. İç içe geçmiş model kodlarından doğrudan alınan model adlandırması olarak ‘C’ harfi iki tekerlekli çekişe sahip modellere, ‘K’ ise 4WD’ye atfedildi.
Yıllar içinde Chevrolet modellerinin dört nesli ve GMC’nin üç nesli oldu; çünkü sonuncu Sierra lakabını bir iterasyon önce benimsedi ve hem GM hem de hayranlar ikinci ve üçüncü nesil için resmi Action Line (Eylem Çizgisi) ve Rounded Line (Yuvarlak Çizgi), tutkunların ise Square Body (Kare Gövde) plus OBS adlandırmalarını ortaya çıkardı.
Bu nedenle, “yükseltilmiş klasik bir Chevy için ‘¾ Ton, Kırmızı, V8, Yükseltilmiş, Arka Tarafa İki Kişilik Yer’ gibi tüm kutucukları işaretleyen ve toprağa atılmaya hazır görünen” bu büyük kırmızı kamyonet, sağlam tasarımı performans yükseltmeleri seçeneğiyle birleştiren klasik 4×4 çeşidinden bir 1983 Chevrolet K20 olan Square Body’dir. En klasik biçimde boyanmış: siyah iç mekana kırmızı ve “kare gövdele Chevrolet kamyonetlerini bu kadar arzulanan yapan pratik karakteri ve oranları koruyarak V8 performansına odaklanılarak inşa edilmiştir.”
Büyük kaportunun altında, yükseltilmiş emiş ve egzoz bileşenlerinin birleşimi nedeniyle performansa odaklı bir tarz sunan; 5.7 litrelik V8 “açılı buji başlıkları, Edelbrock emiş manifoldu, Holley karbüratörü ve Hedman ekzoz manifolduyla donatılmıştır”; motor ise kendisi olarak “bu Chevrolet kamyonetleri nesliyle ilişkilendirilen doğrusal mekanik karakteri korur.”
Güç, overdrive dahil 700R4 otomatik şanzıman üzerinden aktarılır ve 4.10 oranlı kaymalı diferansiyelli arka aks, kurulumu “kamyonetin yükseltilmiş, arazi odaklı duruşuna” uydurmak için tamamlar. Şasi ve süspansiyon kurulumu, muhtemelen her açıdan otoparkın öbür tarafından görülebilecek büyük arazi lastikleri ve parlatılmış alüminyum jantlarla birleşen devasa yükseltmeyle öne çıkar.
Çok önemli olan şu ki, bayilik bu kamyonet için çok fazla para istemiyor: kilometraj göstergesinde 114 mil var, büyük ihtimalle inşa tamamlandıktan beri ve 36.900 dolar karşılığında sunuluyor. Bu, temel donanımlı bir 2026 Silverado 1500 kamyonetini almak için bile yeterli değil; üstelik daha yüksek MSRPlara sahip olacak olan 2027 model yılı için gelecek tamamen yeni nesil hakkında konuşmuyorum.
Aurel tüm hayatı boyunca yükseklere odaklandı (kelimesi kelimesine, 16 yaşında tek başına sörf uçakları uçuruyordu); bu yüzden 2006’da kariyer değiştirip favori dergisinde bir yazar olarak işe alındı. O zamandan beri çalışmaları hem basılı hem de çevrimiçi mecralarda yayımlandı; en son ise tam burada, autoevolution’da.
