Lotus Emira 420 Sport’ta Ağırlık Azaltma ve Güç Artışı: Pistlere Hazır Yeni Bir Model

İnsan, geleneksel bir Lotus spor aracı gibi, benzinle çalışan, şimdi satışta olan ve sürüş yaparken rüya gibi olması gereken bir Lotus spor aracı hakkında yazmak güzel, değil mi? İşte Emira 420 Sport, yakın zamanda Focus 2030 duyurusunda yer alan ve CEO Qingfeng Fend’in “daha bağlantılı, daha sezgisel ve daha ödüllendirici sürüş” olduğunu söylediği araç. Emira zaten bu konularda oldukça iyiydi, unutmayalım.

Bazı insanlar, Sport’un dört silindirli bir Emira olması ve V6 olmaması nedeniyle biraz hayal kırıklığı yaşayabilir, ancak eğer doğrudan hız önceliğinizse, AMG 2.0 litrelik motor muhtemelen daha uygun motor seçeneği (eğer daha sevimli değilse) olacaktır. Tork, Turbo SE’ye göre biraz daha fazla, 369 lb-ft’ye karşı 354’e, 0-62 mph’yi 3,9 saniyede ve 186 mph’lik zirve hızıyla artırılmıştır. Ayrıca, Hafifletilmiş Süspansiyon Paketi’ni seçenler için titanyum egzoz sistemi de bulunmaktadır.

Muhtemelen birçok kişi, 25 kg çıkardığı için (lityum iyon pil ve karbon fiber sayesinde) ve zorst’u eklediği için, yanı sıra daha 25 kg daha aerodinamik basınç eklemesi sayesinde, Emira’yı daha çok pist için uygun hale getirmesi nedeniyle, bu konuda memnun kalacaktır. Standart olarak, 420 Sport daha büyük hava girişleri, yeni splitter’lar ve spoiler’lar, ayrıca kaputun ahşap kapakları (louvred bonnet) ile gelir, hedefleri soğutma ve aerodinamik iyileştirmeleri yaparak Emira’yı daha çok pist için uygun hale getirmektir.

Hafif Yükleme Paketi ayrıca Multimatic şok emicilerini de tanıttı; muhtemelen birkaç kilo daha tasarruf sağladı, ancak Lotus spor otomobili için çok ciddi bir yarış donanımıydı. İki yönlü ayarlanabilirler ve standartlara kıyasla tekerlek ve gövde kontrolünde başka bir seviye vaat ediyorlar. Süspansiyon yüksekliği standarttan 5 mm daha kısadır ve performansı artırılmış lastikler bundan yararlanmak için takılmıştır.

Gavin Kershaw, Lotus Cars’ Özellikler Direktörü ve birçok orta motor şaheserinin arkasındaki kişi, şunları söyledi: “Emira, sürüş ve yol tutuşu açısından küresel olarak tanınır – titreşimleri emme, yumuşama ve iletişimi sağlama konusunda ayarlanmıştır ve bu da saf bir direksiyon sistemiyle uyum içinde çalışır. 420 Sport ile bu temeli daha da ileriye taşıdık. Ayarlanabilir amortörler, artırılmış aşağı kuvveti, daha keskin tepkiler, azaltılmış devrilme – her ayrıntı, sürücüyü daha fazla kontrol altında tutmak için titizlikle mühendislik yapılmıştır.” Elbette o bunu söyleyecek, ancak Emira’nın birkaç basamaktan daha fazla yükseltilmesi heyecan verici olmaz mı?

Hepsi de en çok sürücü odaklı olan Emira için öngörülebilir, ancak bir özellik olmayabilir: sökülebilir bir çatı paneli. Evet, gerçekten. 420 ile piyasaya sürülen ve şimdi Emira serisine yayılmış olan bu çatı, eski Esprits’teki benzer bir düzenlemeye göre ilham alınmış. Ancak, eski Lotuslardan çok farklı olarak, bu model “hızlı sökülmek için tasarlanmıştır” ve Lotus’a göre sürüş deneyimini etkilemeden arkadaki koltukların arkasına bir koruyucu çantada oturabilir.

420 Sport alimlari, 15 kollu döküm parça öğeleri gibi dokuz tekerlek tasarımı seçeneğine sahip olacak (tabii ki), ayrıca 16 renk. Tangelo Turuncusu bu Emira’ya özgü ve El Yapımı Paket ile donatılabilir, bu da daha fazlasını dışarıya renk olarak içeriye yerleştirir. Hem içe hem de dışa karbon paketi de mevcut.

Tamamen donatılmış, ardından Hafifletilmiş Sürüş Paketi (ki neredeyse gerekli gibi duruyor) ve tüm karbon ile Sport 420, şimdiye kadar üretilen en pahalı Emira olacak. £105,900’den başlıyor; daha önce en pahalı varyantlar Racing Lines’dı, 2.0 litrelik için £92,500 ve V6 için £99,500.