Türkiye’de otomotiv tutkunları arasında büyük ilgi gören özel bir araç yapım projesinde, Macellan markalı Mahindra Armada’nın Scorpio şasesi üzerine inşa edilmesi sürecinin son aşamasına ulaşıldı. Son güncellemeyle birlikte kaput ve yan çamurulukların 6 inç (yaklaşık 15,2 cm) uzatılmasıyla gövdenin şaseye tam oturtulması sağlandı; şimdi direksiyon, gösterge paneli ve diğer iç mekanik parçaların montajına geçildi.
BHPian Moto Mafia olarak bilinen bir tutkun, projenin gelişimini düzenli olarak paylaştığı topluluk forumunda son aşamaları detaylı biçimde anlattı. Araç, Scorpio’nun şasesi üzerine merkezlenerek yerleştirildi; gövdenin arka kısmı arka tekerleğin tam ortasına gelecek şekilde hizalandı ve şaseden fazla uzanan kısım resimlerle ortaya kondu.
En riskli seçenek: Şasiden 5-6 inç kesilip kaynağlanması
Tutkun, sürecin zorlu aşamalarını şöyle anlattı: Arka kısmın şaseden uzunca çıkması nedeniyle kesilmesi gerekiyordu. Karşılaşılan büyük engellerden biri, motorun arka tarafıyla Armada’nın yangın duvarı (firewall) arasındaki boşluğun çok geniş olmasıydı; gövdeyi daha ileri itmek ise arka tekerlek kavisinin arka lastiğe değmesine yol açıyordu.
Bu aşamada önlerinde üç seçenek vardı. Birinci seçenek, motor ve şanzımanı gövdenin içine daha geri itmekti; bunun için aktarma mili kısaltılmalı, motor takozları ve şanzıman yatakları yeniden konumlandırılmalıydı. İkinci seçenek kaput ve yan çamurulukların uzatılmasıydı.
Bu en radikal ve en riskli seçenek; Scorpio şasesini kesip ortadan yaklaşık 5-6 inç çıkarıp tekrar kaynağlamak. Elimizdeki seçenekler arasında en az tercih ettiğim yol bu.
BHPian Moto Mafia
Tutkun, ikinci seçeneği de “seçeneklerim arasında en az sevdiğim” olarak nitelendirdi ve güncellemeye “Daha fazla bilgi için takipte kalın. Sürecek.” notunu ekledi.
Karar: Kaput ve çamuruluklar 6 inç uzatıldı
Sürekli danışmanlık ve yoğun çalışmalar sonucunda kaput ile yan çamurulukların 6 inç uzatılmasına karar verildi; bu işlemin mevcut seçenekler arasında en kolayı ve en az radikalı olduğu düşünüldü. Güvenlik amaçlı olarak, uzatma işleminin aracın hatlarını bozması durumunda yedek kaput ve çamuruluklar saklandı; eğer sonuç estetik açıdan uygun çıkmazsa, uzatılan parçalar değiştirilip şase kesme işine geçilecek.
Araçtaki ilerleme raporunda çamurulukların yaklaşık 6 inç kadar uzatıldığı ve kaputun daha ileri uzatma için kesildiği belirtildi. Sıradaki adım olarak direksiyon, gösterge paneli ve diğer iç parçaların montajına geçileceği açıklandı.
Son aşama: Kaputta tamamlanan işçilik
Kaputtaki onarım/işçiliğin tamamlandığı bildirildi; şimdi uzatılan ön çamuruluklar ve kaputun son yüzleme işlemine geçildi. İşin bitimine kadar birkaç küçük detay kaldıktan sonra iç mekaniklerin hazırlanmasına başlanacak.
Bu özel proje, Team-BHP.com platformunda takipçileriyle paylaşıldı ve otomotiv dünyasında dikkat çeken bir yeniden inşa çalışması olarak yer aldı.
