Mahindra Himalayan’ın Spiti Rotasında Bir Thar OG ile Kaçışı: Bir Ömür Boyu Süren Yolculuk

Haber

27 Ekim 2026, 10:05

yazarı

Deepankar Sadekar

En unutulmaz anlardan biri, arka planda muazzam Himalaya tepeleriyle yükseltilen Hint üçrenkli bayrağını omuzlarda taşıyarak ayakta kalmaktı.

BHPian Androkrisp bunu yakın zamanda diğer meraklılarla paylaştı:

Himalayan Spiti Escape 2026: 10 Gün, 15 Mahindra, Bir Thar OG ve Bir Ömür Boyunca Hatırlanacak Anlar!

Dr Pramod Krishnappa‘nın seyahat yazısı

Kuyu: Chandigarh – Shimla – Naldehra – Sarahan – Sangla – Chitkul – Nako – Tabo – Pin Valley – Kaza – Komic – Hikkim – Kunzum Geçidi – Atal Tüneli – Manali – Chandigarh

Seyahat Edenler: Dr Pramod Krishnappa ve Dr Sneha J (karım)

Sefer: Mahindra Adventure – Himalayan Spiti Escape 2026
Tarihler: 10–19 Ekim 2026
Araç: Yepyeni Mahindra Thar OG
Sefer formatı: Gel ve Sür
Konvoy: 15 Mahindra SUV

Giriş:

BMW X1’den Mahindra Thar‘a!

Bazı yolculuklar mesafe kat etmekle ilgilidir. Bazıları ise yerler keşfetmekle. Ve sonra da bir ömür boyunca yanında taşıdığın yolculuklar var.
Bu yıl Mart 2026’da, BMW X1’imle Bengaluru’dan Kaşmir’e ve geriye 7.000’den fazla kilometrelik, 14 günlük unutulmaz bir yolculuğu tamamladım. Sonrasında bu deneyimi Team-BHP üzerinde paylaştım.

Bu sefer dağlar yeniden çağırıyordu. Ancak araç, arazi ve sürüş deneyimi tamamen farklı olacaktı! Tanıdık BMW X1’imin konforu yerine, Hindistan Himalayaları’ndaki en zorlu yolların üzerinden yepyeni Mahindra Thar OG sürecektim.

Ve her oteli, öğünü, rotayı ve yakıt duraklarını kendimiz planlamak yerine, karım Sneha ile birlikte Mahindra Adventure ile profesyonel olarak organize edilmiş bir Himalaya seferi deneyimlemeye karar verdik.

Amacımız Spiti Vadisi idi — bu, tüm hayatımın sürüş yapılacaklar listesinde yer alan bir yerdi.

Yeşil Himalaya vadilerinden, dar kayalık yol kenarlarından, eski Budist manastırlarından, uzak köylerden, yüksek irtifalı soğuk çöllerden, nehir geçişlerinden ve efsanevi Kunzum Geçidi’nden geçecektik.

Büyük cazibelerden biri, tüm döngüyü deneyimli bir macera ekibinin desteğiyle, Mahindra SUV’larından oluşan bir konvoy içinde sürme fırsatıydı.

Gün 1: Bengaluru’dan Chandigarh’a — Macera Başlıyor!

Mesafe: Bengaluru’dan Chandigarh’a uçak; ayrıca yaklaşık 15–20 km yerel yol transferi

İrtifa: Chandigarh – yaklaşık 1.050 feet.

Bengaluru’dan Chandigarh’a doğrudan bir uçakla ayrıldık, Mahindra Macera ekibi bizi karşılamak için oradaydı.

Havalimanından bizi bir Mahindra Thar Roxx ile aldı. Sefer resmen başlamadan önce, macera havası yerleşmeye başlamıştı!

Hyatt Centric, Sector 17, Chandigarh‘a yerleştik; şehrin kalbindeki konforlu bir oteldi. Biraz dinlendikten sonra, yaklaşık 18:00’de resmi tanıtım toplantısına toplandık.

Bu, tüm Mahindra Macera ekibiyle ve önümüzdeki on gün boyunca yol arkadaşımız olacak diğer katılımcılarla tanıştığımız ilk fırsattı.

Katılımcılar Hindistan’ın farklı bölgelerinden, Bengaluru, Hyderabad, Delhi ve Mumbai gibi yerlerden gelmişti. Başta yabancıydık, ancak herkesin ortak bir ilgisi vardı — sürüş ve macera tutkusu.

Hediyeler ve bilgilendirme:

Mahindra ekibi, adlarımızın yer aldığı şapkalar, ceketler, tişörtler ve Drive Tech tarafından özenle hazırlanmış bir atıştırmalık çantası kişiselleştirilmiş ürünlerle bizi karşıladı.

Akşam, tanıışmalar, güzergah açıklaması, konvoy disiplini, telsiz iletişimi, güvenlik protokolleri ve farklı destek araçlarının sorumluluklarını içeren bir program düzenlendi. Yapılan hazırlıkların ölçeği etkileyiciydi.

Onbeş Mahindra, tek konvoy!

Convoyumuz 15 araçtan oluşuyordu:

• 1 İleri araç: Ana convoyden yaklaşık 20–30 dakika önce hareket ederek rotayı kontrol eder, otel varışlarını koordine eder, otopark alanlarını belirler ve convoy her varış noktasına ulaşmadan önce düzenlemeleri yapar.
• 1 Ön araç: SK tarafından sürülüyor; convoyi yönlendiriyor, hızı koruyor ve yolculuğun tamamında iletişimi koordinasyon altında tutuyordu.
• 7 Maceraperest araç: Bizim gibi ücretli sefer üyeleri tarafından sürülen yedi katılımcı aracı.
• 1 Yüzen araç: Gerekli olduğu her yerde destek olmak için convoy içinde hareket ediyor.
• 1 Son araç: Arkaya yakın konumlanarak hiçbir katılımcının geride kalmamasını sağlıyor.
• 2 Medya araçı: Gelecekte yayınlanacak fotoğraflar, videolar, drone görüntüleri ve içerikler için özel olarak ayrılmıştı.
• 2 Hizmet aracı: Sefer sırasında ortaya çıkabilecek mekanik sorunlarla başa çıkmak için teknik personel, alet ve destek ekipmanı taşıyordu.

Her aracın bir telsizi vardı ve bu, sürüş deneyimimizin vazgeçilmez bir parçasına dönüştü.

Filonun kendisi de ilginçti: beş sıfır km Thar OG, iki Scorpio ve sekiz Thar Roxx aracı.

Thar OGemiz sefer için sıfır km, Mumbai’den yeni gelmişti.
Akşam yemekle, sohbetlerle ve nice beklentiyle kapandı.

Ertesi gün, convoy nihayet yola çıkacaktı!

Gün 2: Chandigarh – Naldehra — Convoy Yola Çıkıyor!

Mesafe: Shimla üzerinden yaklaşık 150–170 km
Rakım: Chandigarh – 1.050 fit; Naldehra – yaklaşık 6.700 fit (2.040 m)

Sabah yemeği saat 7’de, saat 8:30’da ise tüm convoy yola çıkmaya hazırdı.

Bir dakikalık dua
Her günün sürüşüne başlanmadan önce düzenlenen, küçük ama anlamlı bir gelenek olan bir dakalık dua vardı. Öngörülemez Himalaya yollarını geçmeye hazırlanan 15 araçla, herkes için güvenli bir yol dileme anıydı. Bu sade ritüeli takdirle karşıladım.

Chandigarh üzerinden birlikte hareket eden 15 Mahindra SUV manzarası gerçekten başkadı!

Lider aracın bizi yönlendirmesi, tüm araçların oluşumu koruması ve talimatların telsizlerle iletilmesiyle convoy neredeyse bir Başbakan’ın konvoyu hareketini andırıyordu! Tabii ki yol kapatmaları ve VIP ayrıcalıkları olmadan.
Böyle büyük, profesyonel koordinesle düzenlenen bir konvoyda sürmek benim için ilk deneyimdi ve son derece keyif aldım.

Bulutların içine sürüş:

Yavaş yavaş Shimla‘ya doğru yükselirken manzara değişmeye başladı.
Kentsel görünüm, virajlı dağ yolları, yoğun bitki örtüsü ve giderek daha çarpıcı dağ manzaralarına yer verdi.

Yakında hafif çiseme, yoğun bulutlar ve pus lekeleriyle karşılaştık.

Bu pusuyla kaplı Himalaya yollarında Thar’ı sürmek son derece keyifliydi. Yüksek sürüş pozisyonu yola hakim bir görüş sağlarken, aracın çetin yapısı çevreyle mükemmel uyum içinde görünüyordu.

Convoy, içecekler için yeterli mola, fotoğraf çekimi ve ekibin sevgiyle “biyolojik mola” dediği duraklamalarla rahat bir hız sürdürdü! Bu terim, seferin geri kalanında sözlü dilimize yerleşti.

Sürücülerin molaszız sürekli sürmesi beklenmediği için bunu ayrıca takdir ettim. Ekip, çay, kahve, yemek, tuvalet ve bacakları esnetmek için yeterli duraklar planlamıştı.

Kameralar, dronlar ve bazı muhteşem fotoğraflar:

Medya ekibi konvoyu farklı açılardan çekerek sürekli bir şekilde çalışıyordu. Bu süreçte özellikle bahsetmek gereken isim, fotoğrafçılık ve sinematografi yetenekleriyle dikkat çeken Bay Pandit ve ekibiydi.
Himalayalar’ın arka planında kameralar ve drone’larla çalışırken onu izlemek son derece büyüleyiciydi. Hareketli araçları ve manzaraları yakalama becerisi, bu deneyimi daha da unutulmaz kıldı.

Club Mahindra Naldehra’da keyifli bir akşam geçirdik.

Club Mahindra Naldehra’ya vardık ve odalarımıza yerleştik. Akşam yemeğinin ardından müzik, dans, karaoke ve nice kahkaha geldi.
Hatta müzikli sandalye yarışmasını kazanmayı başardım — üstelik hilenin serbest olduğu açıkça belirtiliyordu!

Ve grubun diğer maceraperestlerinin şaşkınlığı üzerine, gruptaki doktor sahnedeki tam teşekküllü bir Nagin (yılan) dansını oynamaktan son derece memnundu! Açıkçası, bazıları bir doktordan bunu beklememişti!

Güzel bir akşamdı, ancak ertesi gün Kinnaur Vadisi’ne uzun bir sürüş içereceği için erken uyuduk.

Gün 3: Naldehra’dan Sangla’ya — Muhteşem Kinnaur Vadisi’ne

Mesafe: Sarahan üzerinden yaklaşık 220–250 km
Rakım: Naldehra – 6.700 fit; Sangla/Batseri – yaklaşık 8.800–9.000 fit (2.680–2.740 m)

Otele yaklaşık 06.00’da ayrıldık.
Bu, keşif yolculuğunun en uzun günlerinden biri olacaktı ve ekip bizi dar dağ yolları, zorlu kesimler ve olası trafik gecikmelerine karşı hazırlıklı olmaya davet etti.

İlk kahvaltı midemizi Tethys Himalaya‘da yaptık; bu, Narkanda çevresindeki kayak bölgesiyle özdeşleştirilen tanınmış bir dağ tesisidir.

Kahvaltıdan sonra Sarahan‘a doğru yola devam ettik.

Sarahan ve Kinnaur’a giden yol:

Geleneksi Himalayan mimarisinin etkileyici bir örneği olan Sarahan’daki Bhimakali Tapınağı’nı ziyaret ettik.

Saran’da öğle yemeği düzenlendi ve Sangla yönüne doğru yola devam ettik.
Kinnaur Vadisi’ne doğru ilerledikçe manzara giderek daha dramatik bir hal aldı.

Devasa kayalıklar başımızın üzerinde yükseliyordu. Birçok noktada yolların doğrudan dağ yamacına oyulmuş gibi göründüğü oluyordu.
Bir tarafta kocaman kayalıklar, diğer tarafta ise aşağıdaki vadiye doğru sarp bir iniş vardı. Yüksek yerinden korkan biri için birkaç bölümde kesinlikle yükseklik korkusu uyandırırdı!

Sınırlı genişlikteki yollar ve konvoy koordinasyonu:

Bazı bölümlerde araçların birbirine geçmesi için ancak zorlukla yeterli genişlik vardı. Bazen karşıdan gelen trafik sıkışıklıklar yaratıyor ve dikkatli manevra ile koordinasyon gerekiyordu.

Asıl deneyimini burada Mahindra Adventure ekibi ortaya koydu.

Sadece konvoyumuzu ilerletmeye odaklanmak yerine, ekip üyeleri sık sık araçlardan inip diğer sürücülere yardım ediyor, araçları dar bölümlerden yönlendiriyor ve trafikteki tıkanıklıkları temizliyordu. Sabırları ve koordinasyonları takdir edilecek düzeydeydi.
Yollar zorlayıcıydı ancak çevredeki manzara gerçekten muhteşemdi.

Geç varış: bir elma bahçesinde!:

Sonunda Batseri köyündeki Banjara Valley Retreat’e yaklaşık saat 21.00’de vardık. Uzun bir gündü ama mülke girdiğimiz an yorgunluk yok olmaya başladı.
Retreat, güzel elma bahçelerinin arasına yerleşmiş, etrafı ise tepeden tırnağa dağlarla çevriliydi.

Kinnaur, Hint alt kıtasının en kaliteli elmalarından bazılarını üreten bölge olarak bilinir ve tam da bu bahçelerin tam ortasında kalmak eşsiz bir deneyimdi.

Akşam yemeği bir barbekü ve samimi bir ateş başında geçtik.

Bayıldıkça dağ havası, huzurlu çevre ve sıcak misafirperverlik akşamı unutulmaz kıldı.

Odalarda aynı zamanda elektrikli ısıtılmış yataklar vardı — ki bu benim için ilk kez deneyimlediğim bir şeydi!
Uzun sürüşün ardından soğuk Himalaya havasında ısıtılmış bir yatağa girmek bir lüks gibiydi.

Bu güzel tesisde iki gece geçireceğiz.

Gün 4: Batseri’den Chitkul’a — Indo-Tibet Sınırına Doğru Hindistan’ın Son Köyü

Mesafe: Yerel keşifler dahil yaklaşık 50–70 km gidiş-dönüş
Rakım: Batseri – yaklaşık 8.900 fit; Chitkul – yaklaşık 11.300 fit (3.450 m)

Önceki günün yorucu sürüşünün ardından, 4. gün bilinçli olarak daha rahat geçti.
Elma bahçesi tesisimizden Chitkul’a, güzel Sangla Vadisi’nden geçerek yola çıktık. Chitkul, bu yolda Indo-Tibet sınırına doğru yerleşik en son Hint köyü olarak yaygın biçimde tanımlanıyor.

Sürüş muhteşemdi.

Baspa Çayı vadinin bazı bölümlerinde yanımızdan akarken, ufku saran dev Himalaya dağları manzarayı hüküm sürüyordu.

Sınır bölgesinde off-road Mahindra ekibi, sınır bölgesinde bir off-road deneyimi düzenledi. Bu, Thar’ın inşa edildiği tam da bu türden bir araziydi. Pürüzlü zeminler, kayalık patikalar ve zorlu bölümler üzerinden sürmek, seyahate yeni bir boyut kattı.

Unutulmaz anlardan biri, arka planda uçsuz bucaksız Himalaya tepeleriyle çevriliyken Hint üçrenkli bayrağını havaya kaldırmaktı. Hindistan’ın sınırına bu kadar yakın olmak, bu kadar olağanüstü ölçekli dağlarla çevrili olmak, derinden etkileyici bir şey taşıyordu.

Fotoğraf çekmeye ve çevreyin keyfini çıkarmaya oldukça zaman ayırdık.
Baspa Çayı kenarında piknik

Öğle yemeği, akan çayın yanında doğanın ortasında düzenlendi. Suyun sesi, soğuk dağ esintisi ve güzel manzara bunu keyifli bir deneyim yaptı.
Hiç acele yoktu. Sadece oranın keyfini çıkarabilirdik.

Banjara Valley Tesisine geri döndüğümüzde, yine harika bir akşam bizi bekliyordu.
Şöale, barbekü ve gitarlı bir şarkıcıcan canlı müzik mükemmel bir atmosfer yaratmıştı.
Kısa süre sonra herkes tanıdık Bollywood şarkılarını birlikte söylemeye başladı.

Yerel lezzetleri keşfetmek:
Kinnaur’daki konaklamamız sırasında, deniz üzümü, apply çutneyi ve taze armut reçeli gibi ilginç yerel ürünlerle de karşılaştık. Bunlar, küçük ama unutulmaz gastronomik keşiflerdi.

Batseri’de geçirilen iki gece, Himalayalar’ın daha sakin yüzünü takdir etmemize olanak tanıdı.
Ertesi sabah Kinnaur’un yeşil vadilerini geride bırakıp, dramatik biçimde farklı bir manzaraya sahip Spiti’nin içine girecektik.

Gün 5: Batseri’den Tabo’ya — Spiti Soğuk Çölüne Giriş

Mesafe: Nako ve Gue üzerinden yaklaşık 180–210 km
Rakım: Batseri – 8.900 fit; Nako – yaklaşık 12.000 fit; Tabo – yaklaşık 10.760 fit (3.280 m)

Bu, manzaranın dramatik biçimde değiştiği gündü.

Kinnaur’un yeşil armut bahçelerini geride bırakıp kademeli olarak Spiti ile özdeşleşen çorak, engebeli dağ arazisine girdik. Dönüşüm dikkat çekiciydi. Ağaçlar azaldı, dağlar giderek daha kurak ve kayalık göründü ve yollar neredeyse tamamen farklı bir dünyanın içinden geçiyormuş gibi göründü.

Deniz üzümü ve iki nehrin birleşimi:
Yaklaşık saat 11’de, Himalayan bölgesinde yetişen parlak turuncu meyvelerden yapılan yerel bir özel ürün olan deniz üzümü suyunu içmek için durduk.

Başka bir çarpıcı manzara ise Sutlej ve Spiti nehirlerinin birleşimiydi. Sutlej’in çamurlu suları ile karşılaştırıldığında daha berrak sulara sahip Spiti arasındaki fark çarpıcıydı. Farklı tortular taşıyan iki nehrin, görünür biçimde farklı renklerini koruyarak birleşebileceğine dair güzel bir örnekti.

Nako — Goller ve maneviyat köyü

Nako’ya doğru olan sürüş, günün en güzel kesimlerinden biriydi.
Yollar çorak dağların içinden yükselerek çevre vadilerin olağanüstü manzaralarını ortaya çıkardı.

Yaklaşık 12.000 feet yükseklikteki Nako, gölü, Budist mirası ve huzurlu atmosferiyle bilinen küçük bir Himalaya yerleşimi. Nako Gölünü ziyaret ettik ve bölgedeki yerel bir restoranda öğle yemeği yedik. Restoran sahibi, Nako’nun manevi tarihini ve bu uzak Himalaya bölgesinde Budizmin etkisini anlatarak bizi ayrıntılı biçimde bilgilendirdi.

Gue ve Hint-Tibet sınırı

Sonrasında, eski manastırı ve olağanüstü derecede korunmuş Budist bir keşişin mumyası ile bililen uzak bir köy olan Gue‘yi ziyaret ettik.

Uluslararası sınıra olan yakınlık komik bir biçimde hissediliyordu: Bazı cep telefonlarımız ansızın Çin saatine döndü! Tibet sınırına ne kadar yakın olduğumuzun bir göstergesi.

Gerçek arazi sürüşü başlıyor!

Tabo’ya giden son bölüm kayalık yollar ve engebeli araziden geçiyordu. Bu, gerçek anlamda bir Himalaya arazi sürüşüydü; şehirlerde karşılaştığımız ara sıra bozuk yollardan tamamen farklıydı. Thar, bu koşullarda kendini tamamen evinde hissetmişti.
Sonunda küçük Tabo kasabasına ulaştık ve Hotel Maitreya Regency‘ye yerleştik. Yine soğu mountain dağ hava koşullarında ısıtılı yataklar büyük bir konfordu.
Artık Spiti Vadisi’nin tam ortasındaydık.

Gün 6: Tabo’dan Pin Vadisi üzerinden Kaza’ya — Antik Manastırlar ve Sürpriz Kar Yağışı!

Mesafe: Pin Vadisi detayı dahil yaklaşık 90–120 km
Yükseklik: Tabo – 10.760 feet; Pin Valley – yaklaşık 11.500–12.000 feet; Kaza – yaklaşık 12.500 feet.

Sabahımızı Spiti Nehri’nde birkaç fotoğraf çekerek başladık.
Aynı zamanda tarihsel olarak Budist meditasyonuyla ilişkilendirilen Tabo’nun üzerindeki mağaraları da keşfettik.

Beklentilerin dışında bir yerel elma paketleme tesisi ziyareti, sabahın sürprizlerinden birine dönüştü. Elmalar inanılmaz derecede çıtır çıtır ve lezzetliydi! Kinnaur’un elma bahçeleri arasında iki gece geçirdikten sonra, zaten mükemmel elmaları tattığımızı düşünüyorduk. Ama bunlar bambaşka bir şeydi!

Tabo Manastırı — Bin yılı aşkın tarihi:

Tüm seferin en anlamlı deneyimlerinden biri, Tabo Manastırı’nı ziyaretimizdi.

MÖ 996‘da kurulan Tabo, Himalaya bölgesindeki sürekli faaliyet gösteren en eski Budist manastır komplekslerinden biridir. Manastırın tarihi, eski resimleri, dini uygulamaları ve manevi önemi hakkında bilgiler veren eski bir rahip eşliğinde rehberli bir tur yapma şansı yakaladık. Anlatıları son derece büyüleyiciydi. Bazı büyük manastırların dramatik biçimde dağ tepelerine yerleşmesinin aksine, Tabo sakin ve mütevazı bir varlığa sahip. Yine de antik dua salonlarına girdiğiniz anda, atmosfer olağanüstü manevi bir hava veriyor.

Aynı zamanda Dalai Lama‘nın emekliliğini Tabo’da geçirmek istediğine dair bilinen anlatıyı da dinledik. Elbette rehberimizin belirttiği gibi, bir Dalai Lama geleneksel anlamda emekliye ayrılmaz!

Pin Vadisi — Kar yağışı ve yerel misafirperverlik

Tabo’dan saat 11:30 sıralarında, biraz geç kalarak yola çıktık.
Bir sonraki hedefimiz Pin Vadisi’ydi. Vadide öğle yemeği ile birlikte bir yerel kültürel program düzenlenmişti.

Ardından beklenmedik bir sürpriz geldi.

Kar yağmaya başladı!

Yaklaşık 30 dakika boyunca, Pin Vadisi’nin dramatik arka planında güzel bir kar yağışı deneyimledik.
Zamanlama bundan iyice olamazdı.

Öğle yemeğinin ardından, yaşları beş-altıyı bulan bazıları olmak üzere yerel çocuklar bizi karşıladı.

Ardından bir geleneksel dans gösterisi geldi ve kısa süre içinde bizden birkaçımız da katıldık! Yerel toplulukla muhteşem bir etkileşimdi.

Manzaralar, unutulmaz fotoğraflar için de mükemmel bir arka plan oluşturuyordu.

Grand Dewachen Otel, Kaza

Kaza’ya saat 18.00 sularında vardık ve iki gece konaklayacağımız Grand Dewachen Otel’e yerleştik. Otel sahibiyle yaptığımız sohbet sırasında, otelde aktör Akshay Kumar ve şarkıcı Diljit Dosanjh dahil birkaç ünlünün kaldığını öğrendik.
Otel aynı zamanda kar leoparı expedisyonları düzenliyor; bu da hemen dikkatimi çekti.

Kaza, yolculuğumuzun en yüksek rakımlı gece konaklamasıydı.

O gece, yükseklikle ilişkili olduğunu düşündüğüm hafif-orta şiddetli baş ağrısı, hafif burun kanaması ve gece yarısı derin bir nefes almak için kısa süreliğine uyanma deneyimi yaşadım.asetazolamid (Diamox) tableti aldıktan sonra ertesi güne kadar oldukça iyi hissettim.

Yükseklik hastalığı, yolculuğun tamamında farkında olduğum bir konuydu; bu seyahat günlüğünün ilerleyen bölümlerinde aldığımız önlemler hakkında konuşacağım.

Gün 7: Kaza’yı Keşfetme — Nehir Geçişi, Antik Manastırlar ve Dünyanın En Yüksek Posta Ofisi!

Mesafe: Yerel turlar dahil Kaza çevresinde yaklaşık 80–110 km
Yükseklik: Kaza – 12.500 fit; Komic – yaklaşık 15.000 fit; Hikkim – yaklaşık 14.400 fit

Uzun süredir sürdürdüğüm bir sürme arzusunu gerçekten karşılayan bir gün seçmem gerekseydi, bu gün olurdu!

Thar’ı Spiti Nehri’nden sürmek!

Nehirlere yıllardır Himalaya nehirlerini geçen araçların videolarını izliyordum. Her zaman denemek istediğim ancak fırsat bulamadığım deneyimlerden biriydi.
Ve nihayet, işte oradaydik!

Önceden izin alınarak ve Mahindra Adventure ekibinin gözetiminde, Thar’ı berrak Spiti Nehri’nin sığ bir bölümünden sürme fırsatı bulduk. Ne deneyimdi bu!

Suyun araç etrafında aktığı, lastiklerin altındaki kayalık nehir yatağı ve etrafımızı saran muhteşem dağlar unutulmaz bir an yaratmıştı.

Sneha ile dönüşlü olarak direksiyon başında bizdik.
Uzun süredir süren bir hayal listesi dileği — nihayet gerçekleşti!

Bunun bir gözetim altındaki aktivite olduğunu, geçidin deneyimli profesyoneller tarafından değerlendirilip düzenlendiğini özellikle vurgulamalıyım. Himalayalar’da nehir geçitleri asela rastgele denenmemelidir.

Key Manastırı — Dağlarda maneviyat

Ardından, Spiti Vadisi’nin üzerinde dramatik bir şekilde yükselen efsanevi Key Manastırı‘nı ziyaret ettik.
Bizi Pin Vadisi boyunca ve Kaza’daki iki günümüz boyunca eşlik eden yerel rehberimiz Bay Lara Tsering, bölgenin kültürü, dini ve tarihi hakkında değerli bilgiler verdi. Manastırın içinde bize özel bir siyah çay ikram edildi. O kadim surlar içinde oturup sıcak çay yudumlarken manastır hayatına dair hikayeleri dinlemek unutulmaz bir deneyimdi.
Manastırdan görünen manzara da aynı kadar nefes kesiciydi.

Komic — Dünyanın en yüksek yerleşik köylerinden biri.

Sıradaki durak yaklaşık 15.000 feet yükseklikte bulunan Komic idi.

Kendi sürüş yolculuğu olağanüstüydü; Kaza’nın üzerinde yavaş yavaş yükselen, geniş dağ panoramaları ve virajlı yollar eşliğinde.
Komic genellikle dünyanın en yüksek sürülebilir yerleşik köylerinden biri olarak tanıtılıyor.

Manastırını ziyaret ettik ve yerel kafede mola verdik. Ve kuzu momoları! Kesinlikle lezzetli. Yaklaşık 15.000 feet yükseklikte, etrafınızı saran heybetli Himalayalar arasında sıcak momos yemek başlı başına bir deneyimdi.

Hikkim — Dünyanın en yüksek posta ofisinden kartpostallar

Sıradaki durak, yüksek irtifalı posta ofisiyle ünlü Hikkim idi.

Ana memleketteki çocuklarımıza ve ebeveynlerimize kartpostal gönderdik.

Bugünün anlık mesajlar, e-postalar ve görüntülü görüşmeler dünyasında, bu kadar uzak bir yerden fiziksel kartpostal yazıp göndermek gerçekten nostaljik bir güzele sahipti. Umarım çocuklar bu kartpostalları biz gönderirken ne kadar keyif aldıysak, o kadar kıymetlendirir.

Kaza’da yakıt ve kasaba ortamında bir akşam

Kaza’daki ünlü yüksek irtifalı yakıt istasyonunda da mavi yaptık.
Spiti’de araç kullanırken yakıt temini büyük bir önem taşır ve bu, çevre turunu tamamlayan yolcular için kritik bir yakıt doldurma noktasıdır.

Sonrasında Kaza pazarında keyifli bir yürüyüş yaptık. Akşamı, soğu dağ havasında uzun bir günden sonra hoş bir ikram olan Café Piti’de sıcak çikolata ile noktaladık.

Grand Dewachen’e döndüğümüzde, muhtemelen seferin en zorlu sürüş gününe hazırlanmak için dinlendik.

Ertesi gün efsanevi Kunzum Geçidi’ni geçmeyi deneyecektik.

Gün 8: Kaza’dan Manali’ye — Kunzum Pass’ı Fethetmek!

Mesafe: Kunzum Pass, Chhatru ve Atal Tüneli üzerinden yaklaşık 190–210 km
İrtifa: Kaza – 12.500 fit; Kunzum Pass – yaklaşık 14.930 fit (4.551 m); Manali – yaklaşık 6.700 fit

Bu, D-Günüydü!

Tüm sefer, Kunzum Pass’ın geçilmesine doğru ilerliyordu.

Neredeyse 15.000 fit yükseklikte, Kunzum Spiti Vadisi’ni Lahaul ile ve Manali’ye giden yola bağlar.

Bu bölgede hava koşulları hızla değişebilir ve geçit yılın önemli bir bölümünde genellikle geçilemez durumdadır.

Bölgede yalnızca iki gün önce kar yağışı olmuştu.
Doğal olarak heyecanlıydık, ancak önümüzdeki zorlukların farkındaydık.

Chicham Köprüsü — Himalayalar’da bir mühendislik eseri:

Ünlü Chicham Köprüsünü geçtik; Spiti bölgesindeki en etkileyici köprülerden biri olan bu köprü, derin bir vadinin üzerinde asılı duruyor ve bölgedeki izole yerleşim yerlerini birbirine bağlıyor. Köprünün bağlantıyı önemli ölçüde geliştirdiğini belirtmek gerekiyor. Köpriden manzara inanılmazdı.
Himalayaların bu kadar uzak ve zorlu arazisinde böyle bir altyapının inşa edilmesinde gereken mühendislik emeğini takdir etmemek mümkün değil.

Losar ve Kunzum yaklaşımı:

Losar kontrol noktasını geçtikten sonra Kunzum Geçidine tırmanmaya başladık.
Manzara giderek daha dramatik bir hal aldı. Dağlar taze karla kaplıydı ve yollar parlak beyaz Himalayan manzarasıyla çevriliydi. Neyse ki geçiş sırasında önemli ölçüde buzlanma ile karşılaşmadık.

Thar, zorlu dağ yollarını özgüvenle yönetti ve konvoy Mahindra ekibinin rehberliğinde istikrarlı bir şekilde ilerledi.

Kunzum La — Unutulmaz bir an

Kunzum Geçidine ulaşmak, tüm seferin belirleyici anlarından biriydi.

Karla kaplı tepeler her yöne doğru uzanıyordu. Soğuk hava, olağanüstü manzara ve geçide başarıyla ulaşıldığı hissi bu anı özel kıldı.

Kunzum La tapinağı ve anıt alanında fotoğraflar için durduk.

Chandratal — Kaçırdığımız tek destinasyon:

Chandratal Gölü, başlangıç itinalarının bir parçasıydı. Ne yazık ki, mevcut koşullar nedeniyle erişim kapalıydı ve ziyaret edemedik. Bu, sefer boyunca kaçırdığımız tek büyük planlı destinayondu.
Arazi ve son kar yağışları göz önüne alındığında, sapma yapmaktan kaçınmak kesinlikle doğru bir karardı. Güvenlik her zaman bir itinuaryı tamamlamadan önce gelir.

Chhatru’da Maggi!

Kunzum’u geçtikten sonra Chhatru’ya doğru aşağı indik.
Çok gerekli bir Pahadi Maggi için Chandra Dhaba’da durduk.

Dağlarda sıcak Maggi yemekin başka hiçbir yerde olmayan bir lezzeti var!

İniş, manzarada yine bir değişiklik getirdi.

Atal Tüneli üzerinden Manali’ye

Sonunda, Hindistan’ın en etkileyici yol altyapısı projelerinden biri olan Atal Tüneli‘ne ulaştık. Geçiş beklenmedik kadar pürüzsüz geçti.
Tünel yakınlarında ve Manali yaklaşımında yoğun bir trafiğe rastlayacağımızı düşünmüştük, ancak şansımıza herhangi bir tıkanıklık yaşamadık.

Dar yollar, kayalık patikalar ve yüksek irtifalı arazinin ardından, Manali’ye doğru nispeten pürüzsüz sürüş neredeyse zahmetsiz geldi.

Son iki geceyi geçireceğimiz Club Mahindra Manali‘ye yerleştik.

Karla kaplı dağların ortasında sürüşle geçen keyifli bir gündü.

Kunzum Geçidi fethedildi. Liste üzerindeki başka bir hayal daha gerçekleşti!

Gün 9: Manali — Rahatlama, Kutlama ve Veda

Mesafe: Yaklaşık 15–25 km yerel gezi
İrtifa: Manali – yaklaşık 6.700 feet (2.050 m)

Sekiz günlük bir Himalaya sürüşünden sonra, sonunda tamamen rahatlayan bir güne sahip olduk.

Güzel deodar ormanlarıyla çevrili meşhur Hidimba Devi Tapınağı‘nı ziyaret ettik. Aynı zamanda bir hamster ile birlikte geleneksel bir Himachali kıyafet fotoğraf çekimi de yaptık.

Ardından Manali pazarında keyifli bir yürüyüş geldi. Bir sonraki dağ geçidini ya da sürüş programını düşünmeden kasabayı keşfetmek güzeldi.

Veda akşamı

Yaklaşık saat 19.00’da, resmi kapanış töreni için bir araya geldik.

Sertifikalar ve hediyelik eşyalar dağıtıldı ve her katılımcı deneyimlerini paylaşmaya davet edildi. Herkesin değerlendirmelerini dinlemek çok sıcak bir deneyimdi.
On gün önce çoğumuz birbirini tamamen tanımayan yabancıldık. Şimdi dar dağ yollarını, karla kaplı geçitleri, zorlu araziyi, yemekleri, kahkahaları ve sayısız unutulmaz deneyimi paylaştık.

Beni en çok etkileyen şey, Mahindra Adventure ve Drive Tech Ekibi’nin tutumuydu. Gerçek bir heyecan ve tutku ile çalıştılar.

Elbette bu, profesyonelce organize edilmiş, ücretli bir seferdi. Her ticari girişimde para önemlidir. Ancak yalnızca bir hizmeti sunmak ile gerçek bir tutkuyla sunmak arasında önemli bir fark var. Mahindra Adventure ve Drive Tech ekibi sürekli olarak ikincisini gösterdi.

Sefer boyunca gülümsemeler, sabır ve teşvik eksik olmadı.

Akşam, daha fazla müzik, dans ve kutlamalarla sona erdi.
Olağanüstü bir maceranın yakışır bir sonuydu.

Gün 10: Manali’den Chandigarh’e — Son Sürüş

Mesafe: Yaklaşık 300–320 km
Rakım: Manali – 6.700 fit; Chandigarh – 1.050 fit

Club Mahindra Manali’den saat 09.30 sıralarında yola çıktık.

Chandigarh’e dönüş yolculuğu nispeten daha rahat geçti.
Artık herkes, konvoy disiplinine, telsiz iletişimine ve birlikte yolculuğun ritmine tamamen alışmıştı.

Bunun bizim son sürüş günümüz olacağı düşünüldüğünde tuhaf bir hissi vardı.
Chandigarh’e yakın otoyol üzerinde geleneksel bir Pencap restoranında öğle yemeğine durduk. Bu yemek aynı zamanda seferin de sonuydu.

Öğle yemeğinden sonra grup yavaş yavaş dağıldı. Bazı katılımcılar doğrudan havalimanına giderken, diğerleri kendi varış noktalarına devam etti.

Son öğle yemeğimizden sonra yollarımız ayrılırken, gözlerimde gözyaşlarının biriktiğini hissettim — kuru göz sahibi biri için oldukça alışılmadık bir durum!

Belki de on günlük Himalaya macerası, dostluklar ve unutulmaz anılar, sonunda gözyaşlarını dışarı çıkarmak için bir yol bulmuştu.

Ek bir gece için Wyndham Chandigarh Mohali‘ye yerleştik. On günlük bir maceradan sonra, saat 18.30’da tam da ihtiyacımız olan rahatlatıcı bir spa seansından geçtik. Hafif bir akşam yemeği ve erken bir uykudan sonra ertesi sabah Bengaluru’ya dönen 06.30 doğrudan uçuşumuzu yakaladık.

Ve işte böylece, Himalayan Spiti Kaçışımız sona ermişti.
Ancak anılar çok uzun bir süre kalacaktı.

Yüksek İrtifa Seyahati — Tıbbi Hazırlıklarımız:

İkimiz de doktor olduğumuz için, yüksek irtfaya sehati ilişkili sağlık konularına özellikle dikkatliydik.
Bu seyahat, artan irtfalarda uykular ve 14.000–15.000 feet’in üzerinde konumları ziyaret etmeyi içeriyordu.
Kesif dağ hastalığı fiziksel olarak uygun yolcuları da etkileyebilir. Yüksek irtfalı turistik konumlara yapılan önceden sorunsuz ziyaretler koruma sağlamaz.

İrtifa hastalığı ile ilgili deneyimim:

Hafif-orta düzeyde baş ağrısı, hafif burun kanaması ve gece yarısı iki gecelik derin nefes almak için kısa süreli uyanma atakları yaşadım; bunların irtfaya maruz kalmayla ilgili olduğunu düşündüm.
Belirtilerimi izledim ve asetazolamid (Diamox) aldım. Baş ağrısı sonrasında iyileşti ve ertesi sabaha kadar oldukça daha iyi hissediyordum.

Yine de bu, irtfanın saygı gösterilmesi gerektiğine dair bir hatırlatmaydı.
İrtifada kalıcı veya kötüleşen bir baş ağrısı, özellikle diğer belirtilerle birlikteyse, asla görmezden gelinmemelidir.

Neler taşıdık?

Tıbbi çantamız, baş ağrısı, mide bulantısı, ekşime ve sindirim yolu hastalıkları gibi yaygın sehati ilişkili sorunlar için ilaçlar içeriyordu. Yeterli güneş kremi, nemlendirici ve sıcak kıyafetler de taşıdık.

Benzer bir seyahat düşünen yolcular için önerilerim şunlar olurdu:

• Seyahatten önce yüksek irtifaya ilişkin ilaçlar ve kişisel sağlık risklerinizi doktorunuzla görüşün.
• Mümkün olduğunca kademeli olarak yükselin ve yüksek irtifaya varır varmaz ağır fiziksel aktivitelerden kaçının. Yürürken küçük adımlar atın.
• Normal sıvı alımını koruyun. Genel olarak günde 2–3 litre sıvı tükettik; bunu aktivite ve koşullara göre ayarladık. • Sıfırın altındaki sıcaklıklar için uygun termal kıyafet, eldiven, sıcak çorap ve ceketler taşıyın.
• Güneş kremi, dudak balsamı ve nemlendiriciyi düzenli olarak kullanın. Kuru Himalaya havası ciltte şaşırtıcı derecede sert etki yapabilir.

Acetazolamide tableti, uygun irtifa adaptasyonunun yerini tutmaz.

Border Roads Organisation’a (BRO) Özel Teşekkür:

Her Himalaya karayolu yolculuğu, Border Roads Organisation’ın (BRO) olağanüstü çalışmalarını takdir etmeden tamamlanamaz.
Kinnaur, Spiti ve Kunzum Geçidi’ne giden yüksek irtifalı yaklaşımlar üzerinden sürmek, bu bölgelerde yol yapımının ve bakımının içinde bulunduğu zorluklara dair taze bir takdir duygusu verdi.

Bu arazi acımasızdır.
Kaya düşmeleri, heyelanlar, kar yağışı, donucu sıcaklıklar, dengesiz yamaçlar ve dar dağ koridorları yol yapımını ve bakımını son derece zorlaştırıyor.

Ancak bu yollar, uzak toplulukları birbirine bağlıyor, turizmi destekliyor ve Hindistan’ın sınır bölgelerine gerekli stratejik erişimi sağlıyor.

Ülkenin en görkemli manzaralarından bazıları üzerinden sürme ayrıcalığını, BRO’un süreklilik gösteren çabaları ve bu yolları sürdürmekte görev alan çok sayıda kişinin emeği sayesinde yaşayabiliyorduk. Yaptıkları çalışmalar büyük bir takdir hak ediyor.

BRO’ya ve bu zorlu Himalaya koşullarında çalışan herkese samimi bir selam olsun!

Son Düşünceler — Ne Yolculuktu Bu!

On gün. On beş Mahindra SUV. Yedi macera aracı.
Bir tane sıfırdan yeni Thar OG.

Sonsuz dağ virajı, kadim manastırlar, uzak köyler, nefes kesen vadiler, karla kaplı sıralar ve unutulmaz deneyimler.

Kinnaur’un el bahçelerinden Tabo ve Key manastırlarına, Spiti’deki nehir geçişinden görkemli Kunzum Sırası‘na kadar her gün yeni bir şey getiriyordu.

Ancak yolculuk yalnızca sürmekten çok daha fazlasıydı.
Harika insanlarla tanışmak, yerel kültürleri keşfetmek, Himalayan misafirperverliğini yaşamak ve macerayı eşimle paylaşmaktı.

Aynı zamanda Mahindra Adventure ekibinin olağanüstü organizasyonuydu; profesyonellikleri ve coşkuları yolcuğu bu kadar keyifli kıldı.

BMW X1 ile yaptığım önceki 7.000 km’lik Bengaluru–Kashmir–Bengaluru sürüşü unutulmaz bir bağımsız karayolu yolcuğuydu. Bu Himalayan Spiti Escape ise tamamen farklı bir macera türüydü.
İkisinin de anılarımda özel bir yeri var.

Profesyonelce organize edilmiş bir Mahindra Adventure expedisyonunu önerir miydim?

Elbette — özellikle deneyimli destek ve konvoy kardeşliğiyle zorlu Himalayan sürüşünü yaşamak isteyen meraklılar için.

Ve başka biri yapar mıydım?

İkinci düşünceden yok! Bazı yolcuklar eve varınca biter.
Bazıları ise motor kapandıktan uzun süre sonra da sizinle kalır.
Himalayan Spiti Escape kesinlikle ikinci kategoriye ait.

Olağanüstü bir deneyim için teşekkürler, Mahindra Adventure ve Drive Tech.

Dr Pramod Krishnappa
Bengaluru

• Hint
• Üye İçeriği
• Mahindra Adventure
• Himlayan Spiti Escape
• expedisyon
• Mahindra Thar OG