•Maruti Suzuki Jimny ile Force Gurkha’nın, Mahindra‘nın yeni facelift aldığı Thar OG modelinin başlıca rakipleri olduğu belirtiliyor. Tam kapsamlı bir 4×4 arayanlar için ise Thar Roxx ve Scorpio-N seçenekleri öne çıkıyor.
Team-BHP platformunda BHPian #drivingFreak’in paylaştığı karşılaştırma, dört aracın artıları ve eksileriyle detaylı biçimde ele alınıyor.
2026 model Mahindra Thar OG konusunda kullanıcıların dikkat çeken noktalar şunlar: Anlaşır faceliftin Team-BHP üyeleri tarafından olumlu karşılanması, Roxx’tan geçen yeni platform, FDD süspansiyonu, geniş aks izi ve elektrikli direksiyon yardımı aracın önemli ölçüde geliştiğini gösteriyor. Tasarım, dayanıklı yapısı ve istenir görünümüyle öne çıkan araç; oldukça yetkin, rafine ve hızlı benzeteli/dizel motor seçenekleri, 6 vitesli otomatik şanzıman ile A+ arazi kabiliyeti sunuyor.
Ancak aracın genel sürüş kalitesinin çukurlu ve yorgun olduğu, kısa aks mesafesi ve 19 inç jantların da buna katkı sağladığı vurgulanıyor. Yüksek hızda yol davranışının zayıf olması nedeniyle 100-110 km/h hızlarda seyir önerilirken, iki kapılı dört kişilik yapısı pratikliği kısıtlıyor. Küçük bagaj alanı tatil bagajları için yeterli görülmezken, yalnızca sert tavan seçeneği sunulması tutkulu sahiplerin hoşuna gitmeyebilir.
Maruti Jimny tarafında ise retro-modern tasarımı ve karakter dolu yapısıyla dikkat çeken araç, beklenenden daha sağlam bir yapı sunuyor. 4×4 düşük vitesli şanzıman, 210 mm zemin yüksekliği ve başarılı yaklaşma/ayrılma açıları sayesinde potansiyeli yüksek bir arazi aracı olarak değerlendiriliyor. Kompakt boyutu ve hafif kerb ağırlığı hem arazide hem de şehir içi kullanım avantaj sağlıyor. Dört kapılı yapısı, otomatik şanzıman seçeneği ve kişiselleştirme olanakları da öne çıkan özellikler arasında.
Jimny’nin zayıf yönleri ise 103 BHP ve 134 Nm tork üreten, yakıt ekonomisi pek etkileyici olmayan benzeteli motoru olarak sıralanıyor. Beş vitesli manuel şanzımanın dişli geçişlerinin pürüzlü olması, ağır pedal hissi ve dar footwell kullanıcı deneyimini olumsuz etkiliyor. Yalnızca dört kişilik (yasal olarak da) yapısı aile içi pratikliği sınırlarken, 4 vitesli otomatik şanzıman eski teknoloji olarak değerlendiriliyor.
Force Gurkha’nın ise çelik gibi bir stil ve olağanüstü yol varlığı sunduğu belirtiliyor. Üç kapılı versiyonuna göre çok daha kullanıcı dostu olan araç, üstün iç mekan ve donanımlar sunarak öne çıkıyor. Sürüş sırasında değiştirilebilen 4×4 sistemi, düşük vitesli şanzıman, diferansiyel kilitleri ve 233 mm zinem yüksekliğiyle potansiyeli yüksek bir arazi aracı olarak görülüyor. Üç ve beş kapılı (7 kişilik) versiyon seçenekleri rekabet avantajı sağlarken, fabrika montajlı snorkel ve onaylı aksesuarlar kullanıcıların mağazaya gitmeden donanım yapabilmesini sağlıyor.
Gurkha’nın eksileri arasında yaşlıların giriş-çıkışını zorlaştiran yüksek zemin, ortalamanın altında fren kabiliyeti ve uzun pedal yolunu saymak mümkün. Sert top veya convertible seçeneklerinin olmaması, benzeteli motor veya otomatik şanzıman bulunmaması da dezavantaj olarak listeleniyor. Beş kapılı versiyonun üçüncü sıra koltuklarının katlanamaması bagaj alanını sınırlayan bir unsur olarak değerlendiriliyor.
Mahindra Thar Roxx, iki kapılı Thar’a göre çok daha kullanıcı dostu ve üst segment olarak tanımlanıyor. Üç arka kapısı sayesinde genişletilmiş iç mekan sunan araç, 9 hopörlü Harman Kardon sistemi, panoramik tavan ve havalandırmalı ön koltuklar gibi neredeyse tüm özelliklerle donatılmış durumda. Her iki motora da uygun 6 vitesli otomatik şanzıman, 4×4 donanımı ve yüksek zinem yüksekliği arazi kabiliyeti sunuyor. Beş kişilik oturma kapasitesi ve 447 litrelik bagaj alanı pratikliğini artırırken, 6 hava yastığı ve Level 2 ADAS içeren güvenlik paketi öne çıkıyor.
Mahindra Scorpio-N konusunda BHPian FAIAAA’nın Leh ve Tirthan’da kiraladığı bir Jimny AT ile yaptığı deneyim dikkat çekici: “Leh ve Tirthan’dan, sürüşü, manevra kabiliyeti dar ve dik dağ yollarında, kötü yollarda, yol olmayan yerlerde ve çukurlarda tamamen etkilendiğim bir self-drive kiralık Jimny AT ile geri döndüm. Her yere gitme özgüveni veren sağlam mekanikler, kalabalık şehir yolları ve dar dağ yolları için küçük ve dar iz genişliği ve bir şeylerin yanlış gitmesi durumunda geniş ve verimli servis ağı güvencesi.”
BHPian It’s Magic ise Thar Roxx’i tercih ettiğini açıklıyor: “Bana göre bu Mahindra Thar Roxx ile Scorpio N arasında olmalı. İkisi de iyi yapılmış arabalar ve yol kalısından bağımsız olarak Mahindra’nın ‘her yere götürür’ DNA’sına sahip. Bu ikisinden Thar Roxx’i daha iyi tasarımı ve zorlu SUV görünümünü kaybetmeden daha modern görünmesi nedeniyle tercih ettim. Tüm gerekli özelliklere de sahip ve rekabetle karşılaştırdığında pek bir şey eksik hissetmiyorsunuz.”
Otomatik şanzıman versiyonunu kullandığını beliryen It’s Magic, aracın boyutuna bakılmaksızın sürmesinin kolay olduğunu ve en son güvenlik ekipmanlarıyla donatıldığını vurguluyor. Ayrıca sunduğu paket için iyi fiyatlandırıldığı görüşünü paylaşıyor.
