Team-BHP.com platformunda paylaşılan güncel bir bakım deneyimi, 150.000 kilometre eşiğini tamamlayan Mahindra XUV700 AX7L AWD’nin sahibine dair önemli detaylar içeriyor. Hindistan merkezli bu araç sahibi, dün Mysore’daki Chrome Motors yetkili servisine giderek araçtaki tüm sıvıları (soğutma sıvısı, fren sıvısı, PTU ve diferansiyel yağı ile motor yağı) değiştirdi ve aracın resmen garantisinin bittiğini açıkladı.
Bakım sırasında 150.000 kilometre işaretinden 400 kilometre erken gidilmesine rağmen, aracın önemli bakımlarından biri tamamlanmış oldu. Araç sahibinin #TheRedSparkle takma adını kullandığı araç, bu rutin ve zorunlu hizmet sonrası daha uzun yolculuklara hazır hale geldiğini belirtti.
Tüm Sıvılar ve Balatalar Değiştirildi
Rutin bakım kapsamında bu kez aracın tüm sıvıları yenilenmiş. Soğutma sıvısı, fren sıvısı, dört tekerlek sürüşünü yöneten PTU (Power Transfer Unit) yağı ve diferansiyel yağı ile klasik motor yağı dahil tüm sıvılar değişti. Ön ve arka fren balataları da değiştirildi; ancak sahibine göre eski balataların henüz uyarı vermemesi ve en az 3-4.000 kilometre daha dayanması bekleniyor. Yine de sahibinin ASC’de (Yetkili Servis) yarın harcayıp ikinci bir ziyaret vermektense balataları şimdiden değiştirmeyi tercih ettiği belirtiliyor.
Bakım sırasında sağ ön tekerlekteki TPS (Tire Pressure Monitoring System – Lastik Basınç İzleme Sistemi) baterisinin düşük olduğu tespit edildi ve sahibinin kendi cebinden ödeme yaparak değiştirildi. WA/WB (Tekerlek Hizalama/Ayarlama) işlemini bir lastik dükkânında gerçekleştirmek isteyen sahibi, sensörü yanına aldı.
“Sonunda #TheRedSparkle garantiden çıktı! Mysore Yolu üzerindeki Chrome Motors’u ziyaret ederek 150.000 kilometre hizmetini tamamladım (aslında işaretin 400 kilometre eksiğiyle). En iyi tarafı, hizmete yalnızca 29.000 rupi harcadım ve lastik profesyonellerinde WA/WB için 3.000 rupi – bu, 20 lakh’tan fazla bir araca binmekten daha iyi.”
Team-BHP.com araç sahibi
Araç sahibinin paylaştığı bu açıklamaya göre, araç uzun seyahatler için hazır ve olması gerektiği gibi çalışır durumda. Hizmet maliyetinin 29.000 rupiye (yaklaşık 15.800 Türk lirası), lastik işlemlerinin ise 3.000 rupiye (yaklaşık 1.630 Türk lirası) mal olduğu kaydedildi.
Lastik Dükkanında Karşılaşılan Zorluklar
Saç başına TPS sensörünün değiştirilmesi sürecinde beklenmedik zorluklar ortaya çıktı. Lastik dükkânının eski sensörü çıkarıp yeni sensörü yerleştirecek doğru aletlere sahip olmadığı, ayrıca Silverbox’un (aracın kontrol ünitesi) kalıcı hafızaya kaydetmek için TPMS seri numarasının sisteme girilmesi gerektiği anlaşıldı. Bu nedenle sahibi, yeni sensörü yedek lastiğe kurup yedek lastiğin sensörünü aktif tekerleklerden birinde kullanmayı planladı ve sensörü yanına aldı.
Lastik dükkânında doğru aletin olmadığı gerçeğiyle yüzleşen ve zaten zaman harcamış olan sahibi, lastik yerine jantın değiştirilmesini istedi. Yani düşük baterili sensöre sahip jant yedek lastiğe giderken, A/T (All-Terrain) lastiği yol kullanımı için korunuyor; çalışır sensöre sahip yedek jant ise yol kullanımı için geliyor. Bu tek başına lastik dükkânı tarafından neredeyse 1.000 rupiye tahsil edildi.
Bakım sürecinde başka bir detay da dikkat çekticiydi. Son iki WA/WB işlemi süspansiyon/camber cıvaları değiştikten sonra ASC’de yapılmıştı. Ancak eksenlerden birinde hizalama sorunu olduğu ve bunun lastikte düzensiz aşınma olarak ortaya çıktığı fark edildi. Sonuçta bir lastiğe 175 gram ağırlık konulmuştu. Tüm bu maliyetler hesaplandığında, WA/WB için lastik dükkânında 3.000 rupi tutan bir fatura oluştu.
Konforlu Bir Son ve İlginç Bir Bilgi
Günün sonunda #TheRedSparkle aynı gün yola çıktı ve her zamanki gibi hazır durumda. İlginç bir bilgi ise yaklaşık 1,5 lakh (150.000) kilometrelik kullanımda DPF (Partikül Filtresi) REGEN’in (regenerasyon) ekranda hiç görülmemesi; aracın bunu sahne arkasında düzenli olarak yapmasıydı. Sahibi, M&M’nin (Mahindra & Mahindra) bu konuda mükemmel bir iş çıkardığını belirtti.
Araç sahibi, kilometreleri birlikte tüketmeye devam ederken daha fazla güncelleme için takilde kalmayı vaat etti.
