Porsche‘nin yaşadığı zorluklar bu yıl iyi belgelenmiş durumda ve markanın küresel satış sonuçları büyük bir iyileşme göstermiyor. Volkswagen Grubu, Porsche’yi Eylül 2022’de halka açtığında, batarya elektrikli araçların ve yazılımın geliştirilmesini finanse etmek için sermaye toplamayı umuyordu; ancak strateji beklenen sonucu vermedi. Yine de bu süreçte tutkunlar için dev bir olumlu yan bulunuyor.
Porsche için ABD pazarı başarı ya da başarısızlığın büyük bir faktörü ve her şeye rağmen net bir şey ortada: Amerikalılar manuel 911’lerini seviyor.
CarBuzz, markanın Eylül’e kadar olan satışlarının Q3 2025’e göre %14,1 düşerek ABD’nin No.1 pazarında 49.038 araca gerilediğini aktarıyor; ancak Porsche’den edindiği bilgiye göre manuel şanzımanı kurtarmak isteyenler için iyi haberler de var.
Kuzey Amerika’da yedi Porsche 911 varyantı vites koluyla sunuluyor; bunlar Carrera T coupe ile başlıyor. Belki de manuel seçeneği, ABD’de Porsche 911 satışlarının yükselmesine yardımcı olmuş olabilir ve söz konusu artış ciddi boyutlarda — Eylül’e kadar %32,7’lik güçlü bir artışla 11.778 ünite ulaştı. Bir Porsche sözcüsü, 911 GT3 araçlarının manuel vitesle satılan oranının %50’nin üzerinde olduğunu belirtiyor; bu orani Turinq Paketi olan 911 GT3 modellerinde %80’e çıkıyor.
Markanın bildirmesine göre yalnızca üç pedali seçeneğe sahip olan 911 Carrera T ve 911 GT3 S/C, “sağlıklı bir talep görüyor.” Yalnızca Kuzey Amerika için özel olarak geliştirilen MT Paketi’ne sahip 911 Carrera S’nin teslimatları önümüzdeki haftalarda başlayacak.
911 dünyanın en başarılı genel spor aracı olabilir, ancak tek başına Porsche’nin şanslarını taşıyamaz; bu nedenle Eylül’e kadar olan ABD satışlarında No.3 sırada yer alıyor. Bu sıralamada onu geride bırakan Macan crossover’ı (19,3% düşüş) ve ikinci sıradaki Cayenne’ı (yılın başından itibaren üçüncü çeyrekteki ivmeyle %6,8 artış) geride bırakıyor. Macan ABD’de manuel şanzıman sunmuyor; Cayenne ise 2014’ten beri vites koluyla gelmiyor.
Bir yıl önce Porsche’nin ABD’deki No.4 satıcısı olan 718 Boxster ve 718 Cayman, Eylül 2025’e kadar 5.398 ünite satıldı. Ancak otomobil üreticisi o sıralarda 718 serisinin üretimini durdurdu; bu da markanın envanteri inceldikçe yalnızca 252 tanesini teslim etmesini açıklıyor. Yine de piyasada yolcu ve coupe modelleri bulunuyor.
Markanın en yavaş satan modelleri tabloya pek katkı sağlamıyor. Taycan satışları bir uçurumdan düştü, Eylül’e kadar %55,5 geriledi. 2026 modeli için güncellenen dört kapılı Panamera ise biraz daha iyi durumdaydı ancak %20,8 düşüş kaydetti.
CarBuzz değerlendirmesine göre Porsche’nin manuel şanzımanla artan satışlarını görmek güzel; ancak Q3’teki satış başarısı gerçekten Cayenne’a ait, bu çeyrekte Q3 2025’e göre %36 yükselerek öne çıktı. Bu arada Porsche’nin yeniden yapılanması başladı: CEO Michael Leiters, içten yanmalı modellere, özel varyantlara ve 15 Ekim’de açıklanacak olan orta motorlu süper arabaya odaklanan Sportwagenschmiede ’35 stratejisini hayata geçiriyor.
Manuel şanzıman, yakında gelecek olan Mission S’yi daha da iyi kılar. Sadece söyledik.
