BHPian Abhisheknott, diğer otomobil tutkunlarıyla deneyimlerini paylaştı:

Daha önce 2006 model bir Swift VXi’e sahiptim ve bu araç 10 yıllık kullanım ömrüne ulaşmıştı. Arkadaşımın yeni bir i20 ile yaptığımız bir yolculuk, daha gelişmiş güvenlik özelliklerine sahip, özellikle ABS donanımlı bir araca geçme düşüncesini tetikledi.

Ford Ecosport’un piyasaya sürüldüğünde, başka bir arkadaşıma bu aracı almasını önermiştim ve benim de ilk tercihimdi. Ancak, ne yazık ki, Ford’un o dönemde üretim sorunları yaşıyordu ve düzgün bir test sürüşü bile yapamadım. Ecosport, o zamanlar satılan tek sub-4 metre CSUV modeliydi. Jazz modelinin test sürüşünü yaptım ve dizel motor seçeneğiyle birlikte iyi bir araç olduğunu düşündüm. Ancak ben bir segment yukarıya geçmek istiyordum.

Brezza, Mart 2016’da piyasaya sürüldü ve test sürüşüne gittiğimde araçtan çok memnun kaldım, hatta dizel olmasına rağmen. Jazz Dizel ve Brezza aynı fiyata satılıyordu ve bir segment yukarıya geçme fırsatı, günün kazananı oldu ve Brezza’yı tercih ettim. Aracı sipariş ettim ve şaşırtıcı şekilde, yaklaşık 6 aylık bekleme süresi olmasına rağmen, 3 ay içinde teslim edildi.

Aracın iç ve dış tasarımını çok beğeniyorum. Özellikle gösterge paneli düzenlemesi benim için en iyi tasarımlardan biri. Arka görüş kamerası ve ekranı ZDi modelinde standart olarak bulunuyordu ancak bu özelliklere ek 1 lakh (yaklaşık 28 bin TL) ödeme gerekiyordu ve bu kadar bir ücretin karşılığını bulmadığını düşündüm.

İlk yıl içinde 25.000 km yol kat ettim, birçok seyahat yaptım ve günlük 50 km’lik bir işe gidip gelme rutinim vardı.

Motor çok başarılı ve hem şehir içi kullanımda rahat, hem de dağlık yollarda yük taşırken sorunsuz çalışıyor ve otoyolda diğer araçlarla başa çıkabiliyor.

Bu aracın en çok beğendiğim özelliği sürüş dinamikleri ve yol tutuşu. Bir Swift veya ilk nesil City kadar sportif olmasa da, virajlarda daha iyi bir performans sunuyor ve süspansiyon sistemi Ecosport’tan ve çoğu Koreli otomobilden daha konforlu.

Araca rahatlıkla 5 kişi sığıyor ve bagaj hacmi yeterince büyük. Şehir içi alışverişlerden, uzun yolculuklara kadar her türlü ihtiyacı karşılıyor. Swift’ten geçiş yaptığım için ön koltuklar biraz daha dar. Ancak bu durum daha fazla alan kazandırdığını düşünüyorum.

Brezza’nın bazı eksiklikleri var ve bunlar iyi bilinir. İç mekan kalitesi düşük ve sade. Sürekli olarak duyulan gürültü dışında başka bir sorunla karşılaşmadım. Koreli üreticilerin ve hatta Tata ve Mahindra’nın kullandığı malzeme kalitesi daha iyi. Yeni modelin bile bu konuda bir iyileştirme getirdiği görünmüyor. Ses sistemi de beklentileri karşılamıyor. Müzikler duyulsa da, yeterli bir ses kalitesi sunmuyor.

Aracımda herhangi bir modifikasyon veya aksesuar yaptırmadım, sadece dashcam taktım.

Yıllar içinde aracın üzerinde birkaç çizik oluştu ve bazı ufak tefek kazalar yaşandı. Ancak önemli bir sorunla karşılaşmadım.

6. yılda debriyaj değişimi gerekti ancak araca düzenli bakım yaptırdığım için başka bir sorun yaşamadım. Stok olarak gelen Apollo Alnacs lastiklerini geçen yıl değiştirdim, çünkü onları tamamen unutmuştum. Lastik gürültüsü dışında, Alnacs lastikleri görevini iyi yerine getirdi. JK UX Royale’e geçtim. Bu lastikler günlük kullanım için oldukça uygun ve daha sessiz görünüyor.

2018 yılında ofisim eve yakın bir konuma taşındı ve özellikle COVID sonrası kilometre sayısı önemli ölçüde düştü. Şu anda aracın gösterge panelinde 62.000 km bulunuyor.

Yakıt tüketimi, diğer 1.3 MJD motorlara sahip araçlarda olduğu gibi iyi seviyede. Şehir içinde ortalama 15 km/litre, otobanda ise yaklaşık 20 km/litre yakıt tüketiyor. Otoban hızlarında (yaklaşık 90 km/saat) daha iyi bir yakıt verimliliği elde ediliyor.

Zaman zaman farklı bir araca geçme düşüncesi olsa da, piyasada şu anda çok istediğim bir araç göremiyorum. Piyasada bulunan birçok araçta aşırı teknoloji ve büyük ekranlar bulunuyor. Yakın zamanda test sürüşü yaptığım Kia modelini beğenmiştim ve yakıt tüketimi biraz yüksek olsa da, güzel bir araç.

Elektrikli araçlar benim için çok cazip değil. Kesinlikle hızlı ve kullanım maliyetleri düşük olabilirler ancak sürekli olarak şunu düşünüyorum: Farklı motorları nasıl ayırt edeceğim? Jeremy Clarkson’ın dediği gibi, beyaz eşyalar… Belki de gelecekte kaçınılmaz olacak!

İlginizi Çekebilir: GTWC Avrupa Dayanıklılık Kupası, Nürburgring pistinde yeniden başlıyor →
Kaynak: Team-bhp ↗