Maserati‘nin en yeni otomobili aslında gerçekten yeni değil. Bunun yerine yeni modelleri pazara sunmak yerine, yüksek maliyetli, tamamen kişiye özel Fuoriserie programının son ürünlerini sergiliyor. Ancak kızgın olmak zor, çünkü bu yeni GT2 Stradale büyüleyici.
Marcanın yarış başarılarını kutluyor; arabanın kendi başarıları olmasa bile.
Bu Yol Arabası Yarış Pistinde Daha Evinde Görünüyor
GT2 Stradale Fuoriserie, Metallic Blu Victory adlı bir boyayla başlıyor. Renk, 2004 ile 2010 yılları arasında 14 farklı GT1 spor arası şampiyonluğunu kazanan markanın efsanevi MC12’sinde kullanılan mavile eşleşecek şekilde tasarlanmış. Bu mavi, o arabaların çoğunda kullanılmamıştı; ancak MC12’nin imzasıydı ve arabanın ilk sezonunda Andrea Bertolini ve Mika Salo tarafından sürülen AF Corse aracında da vardı.
Maserati’nin karbon fiber çatidaki dev üçlü armayı beyazla seçmesi, başka bir motorsporları referansı. Kapılardaki ve çatidaki plaka numaraları ise bunun hakkında daha açıktır; İtalyan bayrağı ve Italy (İtalya) yazısı ile — bu arabanın nereden geldiğini unutmuş olabileceği düşünülerek. Araba, o 2004 MC12 yarış arabasında olduğu gibi 33 numarasını taşıyor.
İtalyan lüks marka, kabini de motorsporları esintili olarak tanımlıyor. Karbon fiber kova koltuklar için mavi Alcantara ve siyah Trident (üçlü ay) dikişleri sunulurken, kabinin geri kalanı mavidikisle siyah Alcantara’dan oluşuyor. Bertolini, MC12’nin dünyasındaki yıldızlardan biriydi; 2010 FIA GT1 Mundo Şampiyonluğu’nu da dahil ederek kazandı. Bu yüzden bu arabayı sipariş eden sahip, motor bölmesinde yer alan imzasının eklenmesini istedi.
Bu GT2 Görüntüsünü Destekleyebilir mi?
Adından da anlaşılacağı gibi, GT2 Stradale Maserati GT2’nin yol arabası versiyonudur. Sokak arabası yarış arabasında olduğu (ve MC20 ile MCXtrema’da) aynı karbon fiber monokok şasiyi paylaşır; ancak farlar ve susturucular gibi şeyler — muhtemelen bir radyo da — vardır. 3.0 litelik çift turbolu Nettuno V6’sından 640 beyg gücü üretir. Bu, 730 bk’lık MCXtrema kadar güçlü değil; ancak hiçbir ölçütle yavaş sayılmaz.
Sokak arabası, 173 mph hızda en fazla 1.102 pound aşağı yönlü kuvvet üretebilen ayarlanabilir arka kanata sahiptir. Karbon fiber kapot, daha fazla hava akışı ve burun kısmındaki basıncı dengelemek için havalandırmalar ekler; tekerleklerde ise merkez kilitleri bulunur — çünkü bunlar yarış arabası teknolojisi ve havalıdır (ve ayrıca yaklaşık 42 pound ağırlık azaltırlar).
Maserati, GT2 Stradale’i kendi tarihindeki en çok performans odaklı yol arabası olarak tanımlıyor. Yine de motorsporlarından esinlenen ek parçalarına rağmen, yine de dramatik, şık ve çağrıştıran bir İtalyan süper aracının görüntüsünü taşıyor.
CarBuzz Görüşü – Bu Neden Önemli:
-
Maserati GT2 Stradale Fuoriserie -
Maserati GT2 Stradale Fuoriserie
Maserati ve kurumsal ortağı Alfa Romeo, bu tür arabaları üreten paylaşımlı özel bölümleri Bottega Fuoriserie‘ye, en iyi ve en çok harcayan müşterileri için çalışıyor.
Sonuçlar her zaman otomotiv sanatı eserleridir; Maserati ve Alfa, biten her birini sergilemeyi sever. Beğenmeni isterler ve böylece, o görkemden bir parça isteyen müşterileri çekmek için tüm deneyimi daha havalı kılmaya çalışırlar. Ya da belki de fazla pesimizmeyiz; çünkü Maserati’nin normal ürünleri Grecale ve GranTurismo, üzücü derecede unutuludur.
