Mate Rimac: Hafif V16’lı Manuel Bugatti Bir Olasılık

Bugatti başkanı Mate Rimac, markanın geleceği için büyük planlar taşıyor ve bunlar yaklaşan V16 Tourbillon hiperarazinin çok ötesine geçiyor. Volkswagen ve Porsche‘nin denklemden çıkmasıyla şirkete kazandığı yeni özgürlüğü tam anlamıyla değerlendirmek istiyor. Bir otomobil tutkunu olarak kendisi, dışarıdaki birçok diğer CEO’dan daha iyi neyin insanları heyecanlandırdığının farkında.

Google’a CarBuzz ekle

Örnek olarak, Rimac yakın zamanda TopGear‘e fikirlerinden bazılar关于 konuştü ve hafif bir Bugatti modelinin Tourbillon’un ötesindeki bir sonraki durak olabileceğini öne sürdü. Ancak gerçekten dikkatimizi çeken şey, bu gelecekteki süperspor aracına teorik olarak monte edilecek vites kutusuyla ilgili açıklamasıydı.

Manuel Vitesli Bugatti Çok Gerçekçi Bir İmkan

Bugatti Tourbillon Yakından

Bugatti patronu, Tourbillon’un tek bir model için tasarlanmış özel bir mimari değil, daha çok bir platform olduğunu söyledi. Ve söz konusu platforma dayalı, daha hafif ve daha çevik bir Bugatti’ye manuel vites kutusunun ulaşma fikrini memnuniyetle karşıladı – simüle edilmiş sihirbazlık yok; gerçek şey. “Şirketi herhangi bir otomobil üreticisinden bağımsız kılarak gerçekten uzun vadeli düşünebilir ve cesur işler yapabiliriz. Ve birçok havalı şey yapacağız,” Rimac TopGear‘e söyledi.

Mancala muhtemelen gelecekteki Bugattilerde görünüp görüneceği sorulduğunda, yanıtı kısa ama kararlıydı. “Kesinlikle. Bahse girersin.” Bu, Tourbillon’un 1.775 beygüzlü hibrit V16’sını manuel vites kutusuyla eşleştirmenin kolay bir iş olmadığı için, nasıl uygulanacağına dair oldukça fazla spekülasyon alanı yaratıyor.

Bu Fikir Nasıl Uygulanır?

2027 Bugatti Tourbillon V16 Motoru

Bugatti’nin bunu yapmanın bir yolu, o tatlı 8,3 litrelik V16’nın tek başına konuşmasına izin vermek için hibrit sistem ve çift debriyajlı vites kutusu gibi şeylerden kurtulmak olabilir. Bu, aracın ağırlığını önemli ölçüde azaltır ve yine de 1.000’in biraz altında beygüz bırakır ki bu, Mate Rimac’ın hedefleriyle oldukça iyi uyumlu görünüyor.

Aynı zamanda Bugatti, turboların yardımıyla ya da daha basit bir hibrit düzenlemeye başvurarak daha fazla güce de ulaşabilir; üstelik bu devasa gücü karşılayacak kavrama ve şanzımanı için bir çözüm bulabilir. Hennessey, 1.817 beygirlik Venom F5-M ile bunu başardı; o halde Bugatti neden aynı başarıyı gösteremesin? Ancak bir kez daha vurgulamak gerek: Bu noktada yalnızca tahminde bulunuyoruz.

CarBuzz Analizi – Bu Neden Önemli:

Mate Rimac, hibrit Tourbillon’dan sonra Bugatti’nin hikayesinin bir sonraki bölümüne dair çarpıcı ipuçları verdi ve manuel vites sisteminin bu sürece dahil olacağını öğrenmek bizi heyecana getirdi. Bu, Rimac’ın neden sık sık bir vizyoner olarak görüldüğünün güzel bir örneği: Her zaman bir adım önde olmak ve bir sonraki büyük hamleyi planlamak.

Planlarının hayata geçmesi kuşkusuz bir süre alacak; Bugatti, 2029’a kadar Tourbillon üretimiyle meşgul olacak. Ancak sabrımızın karşılığının bol olacağından yanayız ve Rimac’ın son açıklamaları bu güveni daha da pekiştirmeye yarıyor. Açıkçası, planlarının sonucunda neler çıkacağını görmek için sabırsızlanıyoruz.