Max Verstappen’in Gelecegindeki F1’de Audi’nin Rolü: Paddockta Tartışma ve Yeni Bir Denge

Bazilarin Formula 1 pistinda Max Verstappen’in kurallarin degismesine bagli olarak ayrilma tehdidini bir siyasi oyunculuk olarak gordugu sururken, ona yakin kaynaklar onun cok siddetli oldugunu acik olarak belirtiyor.

Diyebiliriz ki, dorduncuyu tamamlayan sampiyonun Cumartesi gecesi Montreal’de soyledigi – “Bu kadar kurallara uyarak arabayla devam etmek zihinsel olarak imkansiz” – kalbinden geldigi gercekten.

Tabii ki, Verstappen’in mevcut arabalarin tuhafliklari ve ozellikleri uzerindeki elemanlari ilk donem kadar sık olmasa, bunun onun tekrar tekrar ayni seyleri soz sirtindan cikarmak gibi bir amaci olmamasi nedeniyle oldugu gercekten.

Mesaji ise tutarlilikini korumuymus – ve Montreal’de kural hakkinda F1 kameralarina soyledigi seyin tam olarak ne oldugunu memnuniyetle soymesine cok anlamli oldugu gercekten.

“Anlami, enerji yonetimi seyi sadece bir hicvetme” diyor. “Evet, o anda cok agriyor.”

“Basarisini artirmaya calisiyorsun. Sonra enerji bitiyor, daha az enerji kullaniliyor, daha fazla vites kullaniliyor ve bu da virajda daha yavas, sonraki dikeyde daha hizli gitmene neden oluyor.”

Bu onun için yarışmayla ilgili değil. Gerçekten de çok sinir bozucu.

Eksik bir birlik

2027 için güç ünitesi donanımında takımların yaptığı son anlaşma, yakıt ve pilden güç paylaşımının , kaydırılması, Verstappen’in şeylerin normale döneceği konusunda iyimserliğe yol açmıştı.

Ancak Kanada GP hafta sonu sırasında, podyum politikaları bu birlik üzerine kurulu ve F1’in gelecek yılın düzenlemelerine oy verme için gerekli desteğe sahip olmadığı ortaya çıktı.

Bu nedenle FIA tarafından sunulan ve henüz resmi bir oylamaya ulaşmayan bir teklif, şu anda yeterli desteğe sahip olmadığı için ilerleyemiyor.

Destek sağlanmazsa ve değişiklikler suya düşerse, Verstappen ayrılacak.

Ve, Montreal’de de açıkça belirttiği gibi, 2028’deki uygun bir sıfırlama işlemine kadar zaman geçirmek için sadece bir mola olmayacak. O oradan ayrılacak.

Üst çoğunluk

Verstappen’in duruşu, FIA ve FOM tarafından yapılan çabalara bir aciliyet katmıştır; bu çabaların, çizgiyi aşacak kadar desteği elde edebilecek bir teklifin oluşturulmasına yardımcı olması için çabalayan çabalara.

2027 için değişimin yeşil ışığı alması, Altın Üretim Birimi Danışma Komitesi’nde dörtten altı üreticiden destek gerektirecektir – bu, Komitede bir üst çoğunluğu sağlamak için.

Şu anda sadece Mercedes ve Red Bull lehinedir. Audi, Ferrari ve Cadillac farklı nedenlerle kesinlikle karşıdır, Honda ise bu iki kamp arasında bir yerde bulunmaktadır.

Audi’nin 2027 için aceleci davranma endişeleri, maliyetler ve teknik kısıtlamalara ilişkindir. Yeni F1’e geçtiği için bir güç birimini bir sonraki yıl için yeniden yapma kaynakları veya yeteneği olmadığını düşünmektedir.

Ferrari ve Cadillac’in rahatsızlığı, önümüzdeki yıl herkesin motor geliştirme sürecini açmasının getireceği sonuçlarla ilgili. Bu, Ek Geliştirme ve Yükseltme Fırsatları (ADUO) yakalama mekanizmasını etkileyebilir.

Şu anda Ferrari, ADUO’nun onaylanmasını umuyor – bu, Mercedes ile arasındaki boşluğu bu yıl ve gelecek sezonlarda da kapatmasına yardımcı olabilir.

ADUO’yu ortadan kaldırın veya homologasyonu herkesin motorlarını geliştirmesine izin verecek şekilde açın, bu Mercedes’in şu anda olduğu kadar önde kalmasının yanı sıra daha da öne geçmesine neden olabilir.

Bu nedenle Ferrari, 2027 ve 2028 yıllarındaki herhangi bir donanım değişikliğinin etkilerini anlamak için daha fazla zaman istiyor.

Ama FIA, bekleme konusunda pek sabırlı değil.

Basınç noktası

Zaman daralıyor, bir anlaşmanın sonuçlanması için, tüm üreticilerin 2027 planlarıyla hemen başlamaları gerekiyor çünkü değişiklik gelirse.

Yani, bir anlaşmanın bir sonraki yıl içinde işleri yoluna girmesi için yapılması gerekiyorsa, hızlı bir şekilde tamamlanması gerekiyor.

İşlerin hareketli hale getirilmesi için aciliyet, Kanada’daki pistte üreticilerle fikir birliği sağlamak için görüşmeler yapan FIA tek eylem direktörü Nikolas Tombazis’in, piste koşuşturduğu görüldü.

FIA içinde, Miami’deki ifade edilen birliği hızla kaybolması nedeniyle bir miktar hoşnutsuzluk olsa da, pragmatizm galip geldi ve artık herkesin desteğini aramaya eğilmek yerine sayıları kullanarak çoğunluğu elde etmek istiyor.

Ferrari oldukça kendi pozisyonunda diretiliyor. Odak noktası ADUO ve bununla ilgili tüm sonuçlar üzerinde. Bu, çözülmesi son derece karmaşık ve siyasi açıdan karmaşık bir konu.

Bu iki üreticiden ikisini ikna etmekte zorlukların yaşanması nedeniyle, Audi’nin artık anlaşmanın merkezinde olduğu, çünkü bazı düzenlemelere istekli bir üretici olduğu öne sürülüyor.

Teoriden oylar alinabilirsa, Honda’nin de pro-degisiklik kampina hizli bir sekilde dahil olmasi muhtemeldir – özellikle de seylerden cok fazla bagli olmadigi goruluyor.

Honda’nin pisttaki genel menigeri Shintaro Orihara Kanada’da soyledi: “FIA’nin kararini saygiyoruz. Bu nedenle bekliyoruz.”

Audi’nin bakis açtiginda, 2027’deki donanimi yenilemek icin tahmini 10 milyon dolar daha harcamak, mevcut yatirimlar uzerinden cok fazla bir sey degil.

Ancak mali kosulun icinde veya kurallari ayarlayarak tam kapsamli bir motor yenileme gerektirmeyen bir seyi bulmak, Audi’yi 2027 paketine dahil olmaya ikna edebilir.

FIA ve F1’in istemedigi sey, bir sonraki yilin sadece bir taviz sozlesmesi olmasi ve daha sonra seylerin 2028’de tam olarak cozulebilmesi icin tekrar calismaya baslamaktir. 2031’e kadar V8’lerin gelisine kadar bu kurallarin setinde sabit duracak bir hedef belirlemek istiyorlar.

Politik sekil

Eğer Audi ve Honda ikna edilirse, Mercedes ve Red Bull ile birleşirse, Ferrari ve Cadillac değişimlerin önünde duramaz.

Bu, pistteki bazı önemli siyasi tartışmalara yol açabilir, ancak 2027 için mücadeleyi tamamen bırakmak ve açıkça işe yaramayan kurallarla devam etmek ve örneğin Verstappen gibi bir yıldızın ayrılması gibi bir sorun olabilir.

Bir çoğunluk sağlanırsa, Ferrari’nin de bir uzlaşma anlaşması masasına oturmaya zorlanabileceği – çünkü hiç müdahale olmamak ondan daha iyidir.

Red Bull başındaki Laurent Mekies, değişikliklerin bir sonraki yıl için gerçekleşmemesi durumunda en büyük kaybeden olacağından, bu konuda sakin – ve sonunda herkesin akıl sağlığını göreceğini düşünüyor.

“Sporun neye değer verdiğine gelince, değişimin bizim için ne yapabileceği veya yapmayabileceği konusunda hissettiğimiz şeyleri bir kenara bırakacağımızı, spor için doğru yöne bir adım atacağımızı düşünüyorum. Sonunda o noktaya ulaşacağımızı düşünüyorum.”

Şimdi tüm gözler, FIA’nın bu kritik Audi desteğini kazanmak için ne yapacağına odaklanıyor.