Mirasına sahip bir otomobil üreticisinin, iyi performans gösteren bir modeli üretimden kaldirması pek sık yaşanmaz. Ne yazık ki bu durum Mazda 2 için geçerli değil; bu da üreticinin Japonya pazarındaki ikinci en çok satan modeli. Bildimlere göre yalnızca 2025 yılında yaklaşık 23.400 adet Mazda 2 satılmışken, Mazda yine de modeli kaldirmaya karar verdi.
Mevut nesil Mazda 2, piyasaya sürüldüğünden bu yana on yıldan biraz fazla bir süre oldu; tıpkı güncel Mazda CX-3 neslinin sahneye çıktığı 2015 yılı gibi. Şimdiye kadar her iki model de Japonya’daki Mazda bayilerinde yan yana satıldı. Şimdi ise her iki model de üretimden kaldırılmaya hazırlanıyor, ancak Mazda 2’nin önce veda etmesi planlanıyor. Meraklarımızdaki en büyük soru basitçe şu: “Neden?”
Mazda 2 Geçen Yıl 23.400 Adet Sattı – Peki Neden İptal Ediliyor?
Güncel nesil Mazda 2’nin 2014’te tanıtıldığı dönem, tıpkı güncel Mazda CX-3’ün 2015’teki çıkışı gibi tamamen farklı bir dünyaydı. Bu noktada her iki model de Mazda için on yıldan fazla hizmet verdi ve yol boyunca nispeten küçük güncellemeler yapıldı. Kuşkusuz bu iki model, Mazda’nın üretim modeli yelpazesinde bakım açısından oldukça ucuzdu; zira sanki düşük yatırımlı, yüksek hacimli modellermiş gibi görünüyorlar.
Bununla birlikte, tüm bunların değişmesi planlanıyor. Mazda’nın kurumsal yapısından gelen söylentilere göre CX-3’ün bu yılın başlarında üretimden kaldırılması bekleniyordu ve Mazda 2’nin veda tarihi de söz konusu yılda Haziran ile Ağustos arasında bir tarihte olması tahmin ediliyordu. Herkesin gözlemlerine göre, her iki iddia edilen hedef tarih de tutturuldu ve her iki model de başarıyla üretimden kaldırıldı.
Japonya’daki yerel üretim hem Mazda 2 için hem de CX-3 için sona ermiş olsa da, bu modeller diğer pazarlarda üretilmeye ve satılmaya devam edecek. Aslında her iki model de Japonya’da bayi stokları tükene kadar hala satışta. Tayland ve Meksika, hem bu modeller için sağlıklı pazarlara sahip olduklarından feneri elinde tutmaya devam edecek. Peki neden bunları Japonya’dan kaldırdılar? Başlı teorilerden biri, yaşın Mazda’nın farklı bir yöne yönelme arzusuyla harmanlanması.
Mazda’nın Lüks Alanına Yaptığı Hamle, En Çok Satan Uygun Fiyatlı Arabalarını Geride Bırakıyor
Amerika’daki güncel Mazda model yelpazesine bir göz atın ve ne demek istediğimizi anlamaya başlayacaksınız. Mazda 2 ve CX-3, kitlelere modern ve işlevsel ulaşım sunmak için tasarlanmış küçük, uygun fiyatlı modellerdir; başka hiçbir şey değil. Amerika’da ise küçük ve uygun fiyatlı Mazda büyük ölçüde ortadan kalktı; yerine daha büyük ve daha lüks modeller geldi. Aklınıza CX-60, CX-70 ve amiral gemisi CX-90 gelebilir.
CX-90’dan bahsetmişken, bu model, bir zamanlar bize 1971 model 1200 2 Kapılı Sedan’ı sadece 1.798 dolar – yani yeni alındığında yaklaşık 13.800 dolar – karşılığında sunan bir markaya oldukça lüks ve teknoloji sunuyor. Standart olarak turboşarjlı altı silindirli motor, üst düzeyde 340 beygir gücü, tak-çalıştır hibrit seçeneği ile birlikte bir sürü standart iç mekan donanımı ve özellikleri sunar. Hatta “Kakenui” adını taşıyan benzersiz, geleneksel Japon dikiş desenine de sahip.
Bunların tümünü göz önüne aldığında, Mazda’nın aslında geçmişe göre biraz daha ciddiye alınmak istediğini öne sürmek mantıklı. Elbette Mazda yukarıdaki iddiaları doğrulamak veya çürütmek için henüz somut bir açıklama yapmadı; ancak ikinci en çok satan modeli ile kendi ülkesindeki popüler modellerden birini birden iptal etme kararı, bunun gerçek olup olmadığını merak ettirmeye yeterince neden oluyor.
Şimdi Mazda’nın özgün tasarımlarını ve özelliklerini değerlendiren ancak CX-90 için bütçesi her zaman yeterli olmayabilecek müşteriler, benzer bir şeyi daha düşük fiyat segmentinde bulmak için başka yerlere bakmak zorunda kalacak. Ben Mazda bu endişe için hesaplanmış bir cevaba sahip olabilir – geçen yılki Japonya Mobilite Fuarı’ndan beri göz önünde gizlenen bir cevap.
Vision-X Compact, Mazda’nın Sırada Ne Yapabileceğine İşaret Ediyor
Geçen yıl Mazda, Vision-X Compact konseptini Japonya Mobilite Fuarı’nda tanıttı. Général olarak olumlu tepkiler aldı; bazı eleştirmenler ise aracın yapay zeka teknolojisine olan yoğun bağımlılığı konusunda şüpheyle yaklaştı. Ancak skeptiklere rağmen, bu konsept Mazda’nın hayal ettiği küçük araç geleceğine dair bir bakış olabilecek nitelikte. Vision-X’in kendisi, kompakt standartları göz önüne alındığında bile oldukça küçük. Uzunluğu yalnızca 150,6 inç – 13 feet’ten kısa – ve genişliği ise 70,7 inç.
Mazda’nın karar alma sürecine yakın olduğu iddia edilen diğer kaynaklar, şimdiye kadar üretimden kaldırılan CX-3’ün geride bıraktığı pazarı kısmen hedefleyen bir sonr nesil küçük SUV’nin geliştirme aşamasında olabileceğini bildirdi. Üstelik bu model, little Mazda 2’nin geride bıraktığı boşluğu da doldurabilir. Söz konusu yeni model için CX-20 adında söylentiler bazı çevreleri meşgul etti. Ayrıca, söz konusu CX-20 büyük olasılıyla Tayland’da üretilecek.
Bunların hiçbir Mazda tarafından henüz doğrulanmadı; ancak Vision-X Compact konseptinin tanıtımı ve uzunluk-genişlik ölçümleri açıkça istisna. Bundan başka, Mazda’nın küçük model üretim stratejisini bir sonraki aşamaya taşıyacağı konudaka yarı-gerçekçi söylentilerle uğraşıyoruz. Marka, Vision-X Compact’a ve/veya söz konusu Mazda CX-20’e dayalı Mazda 2 benzeri bir modeli ileri taşırsa, ancak o zaman geriye dönüp “Biz bunu öngörmüştük” diyebileceğiz.
Cevapsız Soru: Mazda İptal Ettiğini Yerine Konabilir mi?
Mazda’ın Japonya’da 2 modelini üretimden kaldırma kararı, birçok alıcıyı doğrudan bir yerinde ile değiştirilebilir modeli olmadan bırakarak pazar boşluğu yarattı ve müşteri tabanının önemli bir bölümünü uzaklaştırması muhtemel. CX-3 de neredeyse aynı şeyi yaptı. Çok uluslu, büyük ölçekli bir otomobil üreticisi olarak Mazda bunu anlayacak ve bu boşluğu doldurmaya yardımcı olacak bir şeyleri pazar sunma olasılığı yüksek.
Mazda, tamamen yeni, kompakt bir SUV sunmaya karar verirse, iki kuşu birden vurma potansiyeli kesinlikle mevcut. Zira hem Mazda 2 hem de CX-3 küçüktü. Ancak her ikisi nispeten uygun fiyatlı olduğundan, yeni model muhtemelen benzer bir fiyat aralığında kalmaya devam edecek. İyi ki umuyoruz.
Önümüzdeki olası küçük SUV hakkında kesin hiçbir şey bilmiyoruz; ancak iki güçlü modelin ayrılmasından pazarın geride bıraktığı boşluğun görmezden gelinemeyecek kadar büyük olması muhtemel ve Mazda bunu zaten planlamış olabilir. Markanın daha üst seviyeye yönelme çabasında, yeni küçük bir SUV muhtemelen daha yüksek fiyatla daha iyi kalite sunabilir. Her zaman olduğu gibi, cevabı zaman verecek.
Mazda CX-3
Références: Mazda, Jalopnik.com.
