Mazda, Çin pazarında satan CX-6e orta segment SUV‘ını tavanına monte edilen Lidar ünitesi ekleyerek yeniledi ve aracın hem otoyol hem de şehir içi senaryolarda Navigation-on-Autopilot (NOA) adı verilen otomatik yolculuk yeteneğini kazandırdı. Lidar donanımı taşıyan modeller 145.900 yuan (21.700 dolar) fiyatından başlıyor ve hem tam elektrikli (EV) hem de menzil uzatıcı (EREV) şasi seçenekleriyle satılabilir. Bu güncelleme, Mazda’nın Çin’deki yeni enerji (NEV) araç ailesinin ikinci üyesi olan CX-6e’ye, yerli rakiplerle rekabet edebilecek bir otonom sürüş donanımı getirmeyi hedefliyor.
Model, Çin’de EZ-60 adıyla satılıyor ve ailesinin ilk üyesi olan 6e sedanının, Çin pazarındaki karşılığı EZ-6 olduğu biliniyor. Araç, Mazda’nın EPA1 platformuna dayanıyor ve Deepal S07 ile yakından ilişkili tasarlanmış. Şirket, Lidar eklemesinin sürücünün müdahalesine gerek kalmadan daha fazla otomatik manevrayı mümkün kılacağını açıkladı.
Fiyatlama ve Rekabet
Mazda, yeni Lidar modellerini mevcut yelpaze üzerinde daha yüksek fiyatlandırıyor. Hem EV hem de EREV seçeneklerinde 12.000 yuan (1.800 dolar) ek ücret uygulanırken, EV modelleri EREV kardeşlerine göre 6.000 yuan (900 dolar) prim talep ediyor. Fiyatlar, konfigürasyona göre 145.900 yuan (21.700 dolar) ile 166.900 yuan (24.900 dolar) arasında değişiyor.
Araç, Çin’de oldukça rekabetçi bir fiyatla konumlandırılıyor ve Avrupa’daki fiyatının neredeyse üçte biri kadar. Örneğin İngiltere’deki başlangıç fiyatı 42.990 sterlin (57.000 dolar) olarak belirlendi. Çin’deki Tesla modelleriyle kıyaslandığında ise CX-6e, Tesla’nın elektrikli SUV’ına göre neredeyse yarısı kadar ucuza satılıyor. Tesla’nın elektrikli SUV’ı 263.500 yuan (39.300 dolar) fiyatından başlarken, CX-6e’nin en ucuz EV modeli Lidar donanımı olmadan 139.900 yuan (20.800 dolar) fiyat etiketi taşıyor.
Lidar ve Otomatik Sürüş Yetenekleri
Mazda, güncelleme ile “ileri düzey L2” destekli sürüş yeteneklerini eklediğini ve bunların 200’den fazla “destekli sürüş senaryosunu” kapsadığını vurguladı. Araç, üç milimetre dalga radarı, 12 ultrasonik radar ve 11 kamera içeren bir sensör paketiyle destekleniyor.
Şirket, CX-6e’nin artık otoyolda daha otomatik manevraları gerçekleştirebileceğini, giriş ve çıkış rampalarına yaklaşabileceğini ve sınırlı sürücü müdahalesiyle hizmet alanlarına girebileceğini açıkladı. Yavaş giden araçları kendi başına şerit değiştirerek geçme yeteneği de sistemin arasında yer alıyor.
Mazda, CX-6e’nin destekli sürüş sisteminin artık kullanıcı müdahalesi olmadan kavşakları ve dönemeçleri yönetebileceğini, ayrıca U dönüşlerini kendi başına gerçekleştirebileceğini belirtti. Araç, paralel ana ve yan erişim yolları arasında seyahat edebilir ve engellerden kaçınmak için acil şerit değiştirme manevralarını gerçekleştirebilir.
Mazda
Mazda, yeni Lidar destekli sistemin otoyolda 0 ila 130 kilometre/saat, şehir senaryolarında ise 0 ila 80 kilometre/saat hız aralığında çalıştığını açıkladı. Sistem, aynı zamanda aracın uzaktan, otomatik ve yol takip eden otopark manevralarını gerçekleştirmesini sağlıyor.
Platform kardeşi Deepal S07 ise en üst modellerinde Huawei’nin Lidar donanımlı “Qiankun” destekli sürüş sistemini sunuyor. Mazda, 6e sedanının da bu sistemi alıp almayacağını henüz açıklamadı.
Teknik Özellikler ve Tasarım
Mazda, CX-6e’ye aerodinamik verimlilik üzerinde yoğunlaşarak kaput, tampon ve kanat panelleri etrafına dokuz kanat eklediğini belirtti. Bu sayede direnç katsayısı (Cd) 0,258’e kadar düşürüldü ve bu rakam, YU7 (0,245 Cd) ile G9 (0,272 Cd) gibi rakiplerle karşılaştırılabilir seviyede.
Referans amaçlı, CX-6e 4850/1935/1620 milimetre ölçülerinde ve 2902 milimetre tekerlek tabanına sahip. Boş ağırlık, model ve şasiye göre 2048 ile 2180 kilogram arasında değişiyor. Araç ön tarafta McPherson çatalı, arka tarafta çok bağlantılı süspansiyon kullanıyor ve üst modellerde ayarlanabilir amortisman özelliğine sahip.
Elektrikli modellerde CALB menşeli 77,94 kWh’lik LFP batarya bulunuyor ve CLTC menzili 585 (474 km WLTP) ile 600 km (486 km WLTP) arasında değişiyor. Tek bir 190 kW (255 beygir) arka motoru besleyen sistem maksimum 185 km/s hızına ulaşıyor. 3C hızlı şarj özelliği, 30-80 yükleme oranını 15 dakikada tamamlıyor. EREV modellerinde ise ön tarafta 1,5 litrelik atmosferik 72 kW (97 beygir) menzil uzatıcısı yer alıyor ve 31,73 kWh’lik LFP batarya ile 200 km CLTC menzil sağlıyor.
Satış Performansı
China EV DataTracker verilerine göre Mazda, Ağustos 2026’da 4.532 adet CX-6e teslim etti. Yeni enerji SUV’u, markasının Çin’deki toplam satışlarının %45’ine katkı sağlayarak otomobil üreticisi için nispeten başarılı bir model olarak öne çıkıyor. Lidar yenilemesinin, CX-6e’ye yerli NEV rakipleriyle rekabette eşit zemini sağlamasına yardımcı olması bekleniyor.
