Çoğu alıcı, sedan veya station wagon‘a tercih ettiği sport utility vehicle (SUV) modelleriyle birden fazla yolcu taşırken aynı zamanda yeterli bagaj hacmini de elde etmeyi hedefler. Üreticiler genellikle bu iki beklentiyi da dengeleyerek koltuk düzenini giderek daha esnek hale getiriyor. Günümüzde çoğu SUV en az beş kişiyi taşıyabiliyor, pek çok modelde ise yedi veya sekiz yolcu için yer bulmak mümkün. Yine de bu pratik iç mekân tasarımları, yalnızca dört kişiyi ağırlayabilen SUV’ları hatırlatıyor. Bir üreticinin büyük bir araç sınıfını bu kadar az yolcu için tasarlaması nispeten nadir bir durumdur; ancak listede yer alan altı örnek, hem eski hem de yeni modeller arasında her bir kararın bilinçli bir tercih olduğunu kanıtlıyor.
Bu tercihlerin ardında genellikle arka koltukta en üst düzey lüks sunmak, konforu bir kenara bırakıp performansa odaklanmak, belirli bir niş segmenti tanımlamak, off-road kabiliyetine öncelik vermek ya da konforun ötesinde işlevsellik için üretilmiş gerçek bir askeri araç olmak gibi amaçlar yatıyor. İşte bu mantıkla dört kişilik konfigürasyon seçilmiş, piyasa ve tarih boyunca iz bırakmış altı SUV.
Lexus LX 700h Ultra Luxury: Dört Kişilik Bir Lüks Deneyimi
Lexus LX 700h’nin en üst segmenti Ultra Luxury olarak adlandırılan donanımının yalnızca dört kişilik bir konfigürasyon olarak sunulduğunu belirten kaynaklar, aracın fiyatını 1.430.500 dolar, buna 1.450 dolarlık teslimat ücreti dahil edilmediğini açıklıyor. Bu fiyat, güncel kurla yaklaşık 7 milyon 63 bin 160 liraya denk geliyor. Modelin diğer tüm donanımları, beş kişilik LX 600 hariç, üç sıralı koltuk düzenine sahipken yalnızca Ultra Luxury versiyonu dört kişilik tasarımı tercih ediyor. Donanım adı da işte bu konfor odaklı yaklaşımı işaret ediyor.
Ön koltuklarda ısıtma ve havalandırma fonksiyonları bulunurken, sürücü koltuğuna ek olarak elektrikli bel desteği, on yönlü elektrikli ayarlanabilirlik ve masaj özelliği ekleniyor. Arka yolcular ise ısıtma, havalandırma ve masaj özellikleriyle birlikte en fazla 48 derece geriye yatabilen yumuşak şoförlü koltuklarda oturuyor. İkinci sıradaki ek donanımlar arasında 11,4 inçlik iki eğlence ekranı, kablosuz şarj ve cam güneşlikleri yer alıyor.
Bu donanım yalnızca LX’nin 700h hibrit güç ünitesinde mevcut. Güç ünitesi, 3,4 litrelik çift turbo V6 motoru 1,87 kWh’lık bir batarya paketi ve bir elektrik motoru ile birleştiriyor ve 10 ileri otomatik şanzımanla eşleştiriliyor. Toplam güç çıktısı 457 beygir gücüne ve 583 pound-foot torka ulaşırken, dört tekerlek çekişi tek drivetrain seçeneği olarak sunuluyor.
BMW X6 (2008-2011): Coupe-SUV Tarzını Popülerleştiren Araç
İlk nesil BMW X6, 2008-2014 model yılları arasında E71 kod adıyla üretilen ve coupe-SUV gövde tarzını yaygınlaştıran araç olarak tanınıyor. O dönemin pratik aile SUV’larından ve bu araçların temelini oluşturan X5’ten ayırt edilmek amacıyla BMW, E71’i 2008’den 2011’in başına kadar saf bir dört kişilik model olarak sattı.
Bu dört kişilik düzen, standart on yönlü elektrikli ayarlanabilir ön koltuklar, sürücü koltuğu için hafıza fonksiyonu ve deri kaplama içeren lüks grand tourer kokpitinin bir yansımasıydı. İç mekânda ayrıca yaratıcı küçük depolama çözümleri sunan arka merkez konsolu bulunuyordu. X6’nın X5’e kıyasla azalan baş yüksekliği ve arka diz mesafesi, arka koltuğa üç kişiyi sıkıştırmayı zaten daha az konforlu hale getiriyordu.
BMW, 2011 model X6’nın tüm donanımları için ActiveHybrid modelinden hariç olmak üzere isteğe bağlı arka bankı sunmaya başladı. 2011 X6’nın ActiveHybrid donanımı, 400 beygir gücüne ve 450 pound-foot torka ulaşan 4,4 litrelik turbo V8 hibrit güç ünitesiyle, dört tekerlek çekişi ve yedi ileri otomatik şanzımanla destekleniyordu.
Ford Bronco İki Kapılı: Off-Road Odaklı Basitlik
Ford, 2020’de Bronco’yu 25 yıllık bir ara sonrası yeniden canlandırırken, klasik iki kapılı gövde tarzını daha uzun ve ferah bir dört kapılı versiyonun yanına geri getirdi. İki kapılı Bronco yalnızca Base ve Badlands olmak üzere iki donanım seviyesinde mevcut; fiyatları sırasıyla 40.795 dolar ve 49.385 dolar olarak belirleniyor, bu fiyatlara 1.995 dolarlık teslimat ücreti dahil değil. Her iki donanım da standart olarak ön koltukta bucket koltuk ve arka koltukta iki yolcu taşıyacak bank ile geliyor.
İkonik off-road kabiliyetine odaklanan bu araçta lüks veya arka koltuk konforu beklenmemesi şaşırtıcı değil. Standart konfigürasyonda iki kapılı Bronco Base ve Badlands, 300 beygir gücüne ve 325 pound-foot torka ulaşan 2,3 litrelik dört silindirli EcoBoost motorla donatılıyor. Sürücünün ayrıca yedi ileri manuel şanzıman ve dört tekerlek çekişiyle birlikte 10 ileri otomatik şanzıman seçeneğini de kullanabilmesi mümkün.
Yaratıcı konfor açısından pek bir şey bulunmuyor: ön koltuklar yalnızca altı yönlü manuel ayar sunuyor, arka koltuklar sabit. Badlands donanımı için Mid Package olarak eklenen ısıtılmış ön koltuklar, toplam paket için 1.675 dolarlık ek bir maliyet gerektiriyor. Bu paket, güncel kurla yaklaşık 81 bin 874 liraya denk geliyor.
Willys MB Jeep: İkinci Dünya Savaşı’nın İşlevselliği
Willys-Overland tarafından İkinci Dünya Savaşı döneminde üretilen orijinal askeri Jeep, Amerikan Ordusu’nun yaydığı gerekliliklere uyum sağlamak amacıyla sade bir dört kişilik düzenle tasarlandı. Temel gereklilikler arasında 1.300 pound ağırlığından fazla olmamak, aynı zamanda 600 poundluk bir yük taşıma kapasitesi ve dört tekerlek çekişi yer alıyordu. Ordu, Willys-Overland’dan gelen bir prototipi seçti ve savaş boyunca geliştirilmiş versiyonu olan Willys MB’den 360.000’den fazla örnek üretildi.
Nispeten kompakt ölçüleri, 1.300 pounddan artırılmış olsa bile düşük 2.450 poundluk boş ağırlığı, 60 beygir gücüne sahip 2,2 litrelik “Go-Devil” motoru ve üstün off-road performansı sayesinde MB Jeep, değerli bir askeri araç olarak kanıtlandı. Süvari birimler için savaş keşif görevleri yürüttü, generalleri ve amiralleri üssler arasında taşıdı, savaş alanı boyunca gereksinimleri taşıyan tırları çekti, yaralı askerleri tıbbi personelin yanına götürdü, hafif topçu parçalarını savaşa taşıdı ve hatta glider uçaklarına sığabildi.
Humvee Model 998: Çok Amaçlı Askeri Araç
1985’ten itibaren AM General tarafından teslim edilen High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle, yani yaygın adıyla Humvee, Amerikan Ordusu’nun yaşlanan Jeep ve hafif kamyon filisini yer aldı. Humvee, birden fazla değiştirilebilir koltuk düzeni etrafında tasarlandı; ancak ilk Humvee adı versiyonu olan M998 şasisi, ön ve arka bucket koltuk çiftiyle birlikte tam arka kısımda küçük bir yük bölümüyle konfigüre edilebiliyordu.
Bu düzen, ünlü devasa merkezi şanzıman tünelini Humvee’den miras alan Hummer H1 (1992-2006) sivil türevine bile yansıdı. Arka bank yerleştirmenin zorluğunun, H1’in bu tünelinden kaynaklandığı düşünüldü.
Kaput altında, 1994’e kadar üretilen orijinal Humvee Model 998 versiyonları, 150 beygir gücüne ulaşan 6,2 litrelik dizel V8 motorla geliyordu. Bu motor, üç ileri otomatik şanzıman, dört tekerlek çekişi ve iki ileri transfer kutusuyla eşleştiriliyordu. 1994’te daha büyük 6,5 litrelik atmosferik dizel V8 ile 160 beygir gücüne ulaşan Model 998A2 serisi tanıtıldı; bu güç, dört ileri otomatik şanzıman aracılığıyla dört tekerleğe iletiliyordu.
Ferrari Purosangue: En Pahalı ve En Spor SUV
400.000 doların üzerinde bir fiyat etiketiyle donatılan Ferrari Purosangue, bu listedeki en pahalı SUV konumunda. Aynı zamanda “SUV” ifadesindeki “sport” kısmına en büyük ağırlığı veren model. Ferrari, Purosangue’nin form faktörünü tanımlamak için Ferrari Utility Vehicle (FUV) terimini kullanıyor.
İç mekânda, tüm dört yolcu bireysel ısıtılmış bucket koltuklarda otururken, ön koltuklar 14 yönlü elektrikli ayarlanabilirlik alıyor. Ferrari’nin Purosangue için bank seçeneğini atlamasının nedeni büyük ölçüde spor niyetleriyle ilgili. Yüksek hızlarda köşeyi alırken yolcuları
