•Bir otomobil üreticisi, yeni bir modeli üretim gövde panelleriyle ve kamuflajla kaplı halıyla yollarda test etmeden önce, mühendisleri genellikle birbirinden parçalarla birleştirilmiş test araçları ile yol deneyimi kazanır. Bu mule’lar çoğunlukla yeni platform ve aktarma organlarını test etmek için kullanılır; burada tasarımın hiçbir önemi yoktur ancak performans çok önemlidir ve bu da oldukça komik görünen araçların ortaya çıkmasına neden olur.
İşte casuslarımızın Avrupa’da yol testi geçirirken görüntülediği Mazda SUV‘si de buna örnektir. Bu tam olarak aynı test aracı (veya ona benzeyen bir tanesi) yaklaşık bir yıl önce ABD’de yakalanmıştı, ancak o zamandan beri dışarıdan hiçbir görsel değişiklik olmadı. Ancak gövdenin altındaki şey gerçekten büyük önem taşıyor: Mazda, kendi içinde mühendisliği yapılan, ölçeklenebilir ilk elektrikli araç mimarisini test ediyor. Bu platform, ABD için tasarlanmış orta boy bir SUV’yi desteklemeliydi; ancak son raporlara göre bu mimarinin lansmanı iki yıl 2029’a ertelendi — muhtemelen şirket yine aynı aracı sürmeye devam ettiği için.
Mazda, bu CX-90‘ın gövdesini kullanmış gibi görünüyor ancak birçok değişiklik alt tarafta neler olduğunu ifşa ediyor. Ön tekerleğin geriye itildiğini ve orijinal tekerlek çentiğinin hâlâ görünür olduğunu görebilirsiniz; bu da araca oldukça komik bir ön taşkınlık veriyor. Arka kısım da kesilmiş, üç sıralı CX-90 yerine daha çok kısa boylu bir CX-5’e benziyor. Mazda açıkça daha kısa aks mesafesini test ediyor ve SUV’nin iz genişliği de oldukça daraltılmış durumda.
Tamamen kapalı ızgara ve tampon hava girişleri, aerodinamik tekerlekler ve egzoz borusunun olmaması, sarı çıkartmaların işaret ettiği gibi bu bir elektrikli araç prototipine bakıyoruz — bu çıkartmalar aracın ilk müdahil edenler için elektrikli olduğunu belirtiyor. Aksi halde söyleyecek pek fazla şey yok. Yeni modellerin Avrupa ve Asya’da satılan EZ-6 sedan ve EZ-60 SUV‘sine benzer bir tasarım dili taşımasını umuyorum; bu yıl başında piyasaya sürülen sıkıcı CX-5 yerine.
Geç 2029’a ertelendi
EZ-6 ve EZ-60 hakkında konuşurken — çoğu pazarda 6e ve CX-6e olarak adlandırılan bu modeller — Çineli otomobil üreticisi Changan ile kurulan ortak girişimin ürünüdürler. Changan tarafından geliştirilen bir platform ve aktarma organlarını kullanırlar (isteğe bağlı menzil uzatıcı dahil) ve tasarımları ile iç mekanları açıkça Çin pazarına yöneliktir. Bu nedenle Mazda, bu test aracıyla test edilen kendi özel elektrikli araç platformu olan Skyactiv EV Ölçeklenebilir Mimarisini geliştiriyor.
Mazda, bu Skyactiv platformunu 2021’de duyurdu; elektrifikasyona ayrılan 12 milyar dolarlık bir yatırımdan parça olan sıfırdan geliştirmeydi. Hometa üzerinde ilk modelin Japonya’da 2027’de üretime başlaması planlanıyordu (bataryalar da orada üretilecekti), ancak bu yıl üretici yeni elektrikli araçlarını 2029’a erterek yatırımını yarıya indirdiğini duyurdu. Oof. Automotive Berita’ye göre CEO Masahiro Moro, bu kararın “daha gevşek yakıt ekonomisi standartları, ABD gümrük vergileri, küresel elektrikli araç teşviklerindeki geri çekilmeler ve belirsiz talep” nedeniyle alındığını söyledi. En azından bu proje tamamen iptal edilmedi ve umarız daha uzun test sürecinin gerçekten iyi olmasını sağlar.
