Bu yüzden, Amerika Birleşik Devletleri’nde de önemli bir varlığa sahip olan bu küçük otomobil üreticisi, kalbini nasıl göstereceğini bilir; ister Eski Kıta’daki elektrikli araçların yeni modası olsun, ister Kuzey Amerika gibi yerlerde crossover SUV’lara devam eden ilgi.
Örneğin, Mazda Kuzey Amerika Operasyonları (MNAO) Eylül ayında toplamda 34.519 araçla, 2025 Eylül’üne kıyasla %31,9’luk bir artışla tüm zamanların en iyi sonucunu açıkladı. Yılın başından bu yana saleslar da 310.268 araca ulaştı ancak oldukça felaketle başlayan bir yıl’s ardından aslında geçen yılın aynı dönemine göre neredeyş üç aşağıda.
Yılın başından bu yana öne çıkanlar arasında %42’den fazla artış gösteren Mazda3 serisi, neredeyse %20’lik sıçrama yapan yerel olarak üretilen CX-50 kompakt crossover SUV’si bulunuyor; buna karşılık daha büyük CX-70 ve CX-90 ise traction (çekiş) kaybetmeye başladı. Ya çözümler?
Aslında resmi Mazda’nın pek yeni modeli yok; popüler modellerden herhangi biri için yüz güzellikleri (facelift) hâlâ bir süre uzakta – muhtemelen yeterli stok olduğunda, tamamen yeni 2027 Mazda CX-5’in hem hacim hem de yüzde büyüme açısından tekrar grafiklerde liderliği ele alacağına umuyorlar.
Resmi olmayan tarafta ise, dijital araba içerik üreticilerinin hayal gücü yüksek loncasının üyeleri sayesinde daha iyi satış elde etmenin yolları konusunda, araç CGI’sinin paralel evrenlerinden biriken fikirlerin hazinesinden söz edebiliriz. Bazıları Mazda5 minivan’ın tekrar canlanmasını isterken, otomotiv dünyasındaki tüm CGI işleriyle oynamayı seven ve sosyal medyada “” olarak bilinen dijital sanatçı Jim gibi diğerleri ise büyük MX-6 coupe’un yanı sıra Mazda6’nın da geri getirilmesini tercih eder.
Mazda şu anda Changan otomobil üreticisiyle yaptığı işbirliği temelinde 6e ve CX-6e’yi Avrupa’da satıyor ancak bunlar Amerika Birleşik Devletleri’nde karşılanmayacak – sadece EV değil, aynı zamanda özlerinde Çinli. Bu yüzden güzel ve büyük Mazda MX-6 coupe‘nın yanı sıra bu pikil ustasının başka bir fikri var: Mazda6’yı station wagon biçimiyle birlikte geri getirmek.
Bu yüzden, resmen olmayan ve kurgusal olan Mazda6 Estate tasarım projesiyle tanışın; CGI uzmanı en büyük Amerikan crossover SUV’sini şablon olarak kullanmış bile bu proje sadece ‘alçaltılmış bir CX-90’ değil. Aksine, CX-90’u sadece sportif süspansiyon kurulumuna yerleştirmekle kalmadı, aynı zamanda üst kısmı keserek ve bel çizgisiyi belirgin şekilde alçatarak yeni Mazda6 station wagon’u elde etti.
‘Mazda’nın son günlerdeki tasarımı harika sedan/tren pazarına geri dönmesi gerekiyor,’ diye özetliyor. Sizin de düşünceniz bu mu? Ayrıca, gözünüzü kaçırığı o havalı Mazdaspeed tarzı altın alaşım jantlar ve sportif lastik paketini fark ettiniz mi?
Aurel tüm hayatı boyunca yükseklere yöneldi (birebir anlamda, 16 yaşında tek başına planör uçuruyordu) bu yüzden 2006’da kariyer değiştirdi ve favori dergisinde yazar olarak işe alındı. O günden beri çalışmaları hem basılı hem de çevrimiçi mecralarda yayımlandı, en son da tam burada, autoevolution’da.
