Şirket, pandemiden önceki otomobil fuarlarının altın günlerindeki gibi bir ‘Tumma Öncesi’ (The Night Before) etkinliği bile düzenledi ve basın günü öncesinde en önemli altı konsepti sergileyerek kırmızı halının ışıklarını kendine çekmeyi başardı. Bunu yaparken haklıydılar çünkü sergileyecek havalı şeyleri vardı: Citroen 2CV Concept; ikonik 2CV’nin yakında geri döneceğine dair bir ön izleme olarak, erişilebilir ve tamamen elektrikli bir model olarak hazırlandı.
Ayrıca, DS3 modelinin olası dönüşünü de içeren bir yaklaşımla DS Automobiles özel markasının geleceğini keşfetmeyi hedefleyen tasarım odaklı DS F3VER konsepti; çokça eleştirilen Multipla’nın bir dönüşen kamyon-minivan olarak yeniden hayal edildiği son derece farklı bir fikir olan Fiat Multiplay’i; istasyon karoser (station wagon) sektörünün canlandırılmasına adanmış Opel STX‘yi ve yeni STLA One platformu üzerine kurulu olan Peugeot RCZ Vision’ı da bu listede görebilirsiniz.
Ancak konseptlerden biri diğerlerinin hepsini geride bıraktı – ama bu onların havalı olmamaları yüzünden değildi. Bunun yerine, Alfa Romeo Cuorerosso ile eski görkemli geri döndü; bu konsept araç muhtemelen diğer beşinin aksine seri üretim modeline dönüşmeyecek olsa da yine de Alfa’nın inanılmaz derecede güzel arabalar üretme konusunda hala tasarım bilgisine sahip olduğunu özenle ortaya koyuyor.
Renk değiştiren boyasıyla – ki bu tabii ki kırmızı – dikkat çeken bir yapısal özelliğe sahip bu ‘sedan’: kapı düzeni. Yeni Genesis GV90 Neolun‘ya benzer şekilde, sütunsuz (B-sütünsüz) bir tasarım ve arka kapılarla karşı karşıyayız. Ayrıca, çok önemli olan konsept; Quadrifoglio modellerinde kullanılan ikonik 2.9 litelik çift turbolu V6 motorunun elektrikli bir devrim geçirmesini öngörüyor ve bu motor Alfa Romeo’nun Q4 dört tekerlek sürüş sistemiyle birlikte hafif karbon elyafından üretilmiş bir tahrik miliyle eşleştiriliyor.
Stellantis’in Alfa Romeo Cuorerosso‘yu şu an üretime almaya cesaret etmesi durumunda, bu araç hemen tıpkı Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupé, Ferrari Luce ve yeni duyurulan Jaguar Type 01 gibi rakipleriyle rekabet eder; böylece ultra lüks ve yüksek performanslı sedanların yeni nesline hibrit bir alternatif sunar!
Ne yazıkki Stellantis buna cesaret etmeyecek, değil mi? Aslında bazı insanlar başka çözümler buldu – bunlar arasında araçların CGI (bilgisayar grafikleri) dünyasında, paralel evrenlerde dolaşan dijital araba içerik üreticilerinin hayal gücü yüksek loncasına ait bir üye de var. Daha doğrusu, Modena, İtalya merkezli sanal bir otomobil tasarımcısı olan Luca Serafini (sosyal medyada bilinen adıyla ‘‘), Alfa Romeo Cuorerosso’ya alternatif olarak resmî olmayan, kurgusal bir Mazda sedanı hayal etti.
Bu pikil ustası temelde Alfa Romeo konsept aracının büyüleyici tasarımını ele geçirdi ve ‘scudetto’ ön yüzünü Mazda modellerinin karakteristik yüzüyle değiştirdi; bu sırada LED farlarını, coach kaplı sedanın gövdesinin geri kalanıyla daha iyi uyum sağlaması için modifie etti. Arka tarafta ise değişiklikler çok az; Alfa Romeo yerine Mazda yazısı ve İtalyan konsept aracının kullandığı çift egzoz yerine tek ve daha küçük bir egzoz var.
Mazda’ın harika bazı güç aktarım sistemleri var ama Alfa’nın hibrit V6’si, bu rüzgar şekilli canavarın karnında daha da iyi bir uyum sağlar; özellikle de İtalyanlar elektrikli paketi 700’den fazla toplam beygir gücüne ulaştırırsa, değil mi?
Aurel tüm hayatı boyunca yüksek hedeflere yöneldi (mecazen değil, tam olarak 16 yaşında tek başına sörf uçaklarını sürdü); bu yüzden 2006’da kariyer değiştirdi ve favori dergisinde bir yazar olarak işe alındı.
Günden beri eserleri hem basılı hem de çevrimiçi mecralarda yayımlandı; en son da tam burada, autoevolution’da yayınlandı.
