McLaren, Azerbaycan Grand Prix’i için MCL40 modeline yeni aerodinamik güncellemeleri taşıyarak Bakü’ye yöneldi; ancak teknik direktör Rob Marshall, ekibin sadece hız değil, her şeyi doğru ayarlayabilme becerisine odaklanabileceğini uyararak, bu pistin takıma zorlayıcı bir test olacağını belirtti.
Woking merkezli takım, Zandvoort‘ta Lando Norris’ın zaferi ve ardından Madrid’de pole pozisyonu ile üçüncü sırayı elde etmesinin ardından gelen olumlu form serisini arkasında topladı. Oscar Piastri ise daha dengesiz bir dönem yaşasa da, McLaren’in son geliştirme çalışmalarının MCL40’ı rekabetçi bir aralığa doğru yavaşça taşıdığını vurguladı.
İkiz Kule Pistinin Zorlukları
McLaren, Bakü’ye Monza’da ilk kez görüldüğü H-Wing elemanını da geri getirerek yeni bir paketle geldi. Takım, 6,003 kilometrelik bu sokak pistinin, Bakü’nün Eski Şehri’nden geçen dar köşelerden Turn 1’e uzanan devasa tam gaz bölümüne kadar uzanan çetrefilli bir karakter kombinasyonunu sunduğunu açıklayarak, aerodinamik dengelemenin özellikle zorlu bir konu olduğunu dile getirdi.
Rob Marshall, “Bakü, Formula 1’in en uzun düz yoluyla bazı en yavaş köşeleri bir araya getiren uç noktalarla dolu bir pist. Bu nedenle yönetilmesi gereken ciddi dengelemeler söz konusu,” ifadeleriyle ekibin karşı karşıya olduğu zorluğun büyüklüğünü aktardı. İngiliz mühendis, ekibin bu hafta sonu için Straight Mode özelliğini kullanarak düz yollarda düşük dirençli bir araba çalıştırırken köşelerde downforce’ı koruyabileceğini, ancak asıl zorluğun aynı kaldığını belirtti.
“Her takımın düz yollarda düşük dirençli bir araba çalıştırırken köşelerde downforce’ı koruyabileceği için Straight Mode daha geniş bir alan sunuyor. Fakat zorluk aynı kalıyor: en iyi tasarımı ve ayarlamayı getirmek, ardından pist üzerinde temiz bir şekilde bunları hayata geçirmek.”
McLaren Teknik Direktörü Rob Marshall
McLaren, Cuma günündeki çalışmalarını yeni aerodinamik eklemelerini, özellikle uzun düz yol üzerinde direnç azaltıcı özellikleriyle dikkat çeken geri dönen H-Wing’i değerlendirmek amacıyla kullanacak. Yine de Marshall, son formun Azerbaycan’da doğrudan yansıyacağını varsaymaktan kaçınıyor.
Her Tur Bir Yeni Deneyim
Marshall, “Bu arabaları her etkinlikte hâlâ öğreniyoruz ve bu sezon farklı yarışlarda bazen beklentilerimizin üzerinde, bazen de altında performans gösterdik,” sözleriyle ekibin her turda yeni şeyler keşfettiğini vurguladı. Bakü, MCL40’ın çok farklı bir karakter aralığında yeni bir test sunacak; enerji yönetimi ve dağıtımı, lastik ve fren yönetimi özellikle kritik olacak. Arabalar uzun düz yolu geçtikten sonra Turn 1’e bu alanların nispeten soğuk hâlinde ulaşacağı için durum daha da önemli hale geliyor.
McLaren, operasyonel açıdan bu dar sokak pistinde hata payının çok az olduğunu belirterek, “Bir küçük hata ciddi tamirlerle, kaybedilen pist zamanıyla ve performanstan uzaklaştırılan kaynaklarla sonuçlanabilir. Bu yüzden tüm hafta sonu boyunca güven, hassasiyet ve disiplinli bir uygulama şart,” uyarısında bulundu. Takım, hâlâ MCL40 ile önümüzdeki sezonun aracı arasında dikkatini bölse de Marshall, mevcut kampanyanın ekibin gözünden uzaklaşmadığını, 2026’da daha fazla performans sunmak ve daha çok zafer için mücadele etmeye odaklandıklarını ifade etti.
“Regülasyonların önümüzdeki sezona taşınması ve ön sıralardaki rekabetin bu kadar yakın olması, aracı geliştirmeye devam etme motivasyonumuzu yüksek tutuyor. Bunu önümüzdeki sezonun aracıyla olan çalışmalarla dengelemeliyiz, ancak anlık odak noktamız, her şeyi öne taşıyarak 2026’da daha fazla performans sunmak ve daha çok zafer için mücadele etmek.”
McLaren Teknik Direktörü Rob Marshall
Bakü’de McLaren, yalnızca yeni bir aerodinamik parça koleksiyonunu değerlendirmekle kalmayacak. Pistin kendisi ilk turdan itibaren hassasiyeti talep edecek ve sıkı bir ön grupla yarışan, iyileşmekte olan MCL40’ın tam olarak nereye konumlanacağı hâlâ ekibin belirsiz kalan sorusu olarak duruyor.
