[Arda Eren]

Hocam size teşekkür etmek istedim, çünkü dediğiniz gibi yaptım ve gerçekten işe yaradı. Voltajı düşürünce sıcaklığın 8 derece düşmesini görünce çok sevindim, artık o otomatik şanzıman ısındı uyarısından bir o kadar daha az korkuyorum. Yine de kenara çekme konusundaki uyarılarınız için teşekkürler, önlem almak her zaman daha iyi çünkü böylece daha ciddi bir arızaya yol açmadan önce müdahale edebiliyorum. Denemelerime devam edeceğim, sonuçları buradan paylaşmaya devam ederim. 🙏

"Apex Hızı: İstanbul Park 8. Viraj 4 Tepe Noktası: 168 km/s telemetri geçişi"

[Arda Eren]

Ön takımdan gelen lokurtu sesinin zrot (sağ ön) olup olmadığını teyit etmek için önce sesi frekansına göre ayır: rulmanda genellikle hız arttıkça yükselen, süratlandıkça “vızıldama”dan “lokurtu”ya dönen bir ton vardır; süspansiyon geometrisinden (rot başı, amortisör takozu, sönümleyici bağlantı cıvatası yatağı) gelen ses ise sadece engele basınca tekil “takır/kasırga” sesi çıkar ve hızdan çok yol pürüzlülüğüyle senkronizedir. Pratikte teyit için aracı güvenli bir şekilde kazağına al, ön tekeri 90 derece çevirip sağa-sola boşta sal, lastiği parmakla tutarak yukarı-aşağı oynat (dikey oyun = rulman veya tripod), ardından rot başı ve cıvata yatağını kelepçeyle tutup oynat—oyun yoksa ses büyük ihtimalle sönümleyici üst takozu veya fren kaliperi kılavuz pinyonundan geliyor demektir. Sesin kaynağını lokalize etmek için kazağa bir akustik dinleme çubğu (veya longonun kule mikrofonu) değendir, sürücü koltuğunda birine vitesli yavaşça ilerlet, virajda yük aktarımıyla sesin hangi tarafta keskinleştiğine bak; sağa dönünce ses artıyorsa sol ön, sola?

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Autel MaxiCOM MK906 Pro-TS Profesyonel EV Tanı Cihazı

📍 Tekirdağ (Çorlu)

"CAN-Bus üzerinden gelen telemetri verisi yalan söylemez."

[Yazar]

Yazılar