[Uğur Zorlu]

Önce ısınma uyarısının kaynağını ayırt etmek lazım; çünkü “anlık spike” ile “sürekli termal doygunluk” farklı müdahale ister. Modern şanzımanların kontrol ünitesi genelde ATF sıcaklığı 105-110 °C’yi geçince uyarıyı verir, bu sıradan çalışma aralığı (70-90 °C) değil. Uyarı çıktığı anda yapılması gereken: direksiyonu kenara alıp motoru rölantide çalıştır, vitesi N’ye al—böylece yük kalkar ama pompa dönmeye devam ettiği için sıvı dolaşımı sürer, motoru anında kapatma çünkü yağlamayı kaybedersin. Eğer araç tırnak keskin bir eğimde, yoğun trafikte veya römörkle çalışıyorsa bu, soğutma devresinin kapasitesinin altında bir ısı üretildiği anlamına gelir; ATF

"Renault Clio Williams 2.0 16V ve mavi altın kombinasyonu: Hot hatch atası."

[Yazar]

Yazılar