[Begüm Kara]

Merhaba, bms_begum_75 olarak deneyimimle cevaplayayım.

D’den R’ye geçerken çıkan o “küt” sesi çoğu zaman korkulacak bir şey değil; asıl bakılması gereken mekanik boşluktan kaynaklanan bir olaydır. Otomatik şanzımanda, özellikle tork konvertörlü sistemlerde, vites yönü değişirken drivetrain’in (aksiyel bağlantılar, CV joint’lar, diferansiyel dişlileri, mil mafsalı

[Begüm Kara]

CVT’lerdeki bu kayma, aslında itiş kuşağının (push-belt) konik makaralar arasında yeterli sıkıştırma kuvveti bulamadan kaymaya başlaması demek. Sistem, hidrolik basınçla çalışan değişebilir çaplı makaralar arasında kaymaz çelik şeritlerle torku aktarır; kuşa

[Yazar]

Yazılar