[Elif Yılmaz]

İkinci cevap olarak: TCC (tork konvertör kilitleme debriyesi) arızasında gelen silkelemenin ayırıcı tanısı, o titreşimin kilitleme aktiv olduğu hız aralığıyla birebir örtüşmesidir. Gerçek TCC silkelemesi genelde 70-110 km/h kruviz hızlarında, sabit gazda hissedilir ve frekans olarak düşük periyodiktir (harmonik bir çekme-itme hissi, vites değişim anında değil). Araçtan TCC kayma RPM’ini live data ile okursan iş netleşir: kilitleme kapalıyken kayma değeri referansın (genelde ±10-15 rpm) üzerine kaçıyor ise bu, balata aşınması, pistonConta yaşlanması ya da solenoid/valf plakasında yapışma nedeniyle tam kapanamayan debriyesinin kanıtıdır.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Schneider EVlink 22kW Üç Fazlı Tip 2 Akıllı Duvar Şarj Ünitesi

📍 Bolu (Mengen)

"Anlık tork bağımlılık yapar, rejeneratif frenleme sanat gerektirir."

[Yazar]

Yazılar