[Ercan Bayındır]

DSG’de kalkış titremesini kavrama mı mekatronik mi diye ayırt ederken ilk akla gelen hata, sorunu direkt debriyaj değişimine bağlamaktır. Gerçek ayırt edici test şudur: VAS/ODIS ile mekatronik blokundan basınç sensörü (G193, G479 gibi) verilerini okuyun ve sürüş sırasında istenmeyen basınç dalgalanması (offset) var mı bakın. Basınç regülasyonu bozuksa ve solenoid (N192, N194, N289 vb.) sürüm değerleri limit dışındaysa, titreme kavramadan

"Lastik & Jant:"

"Jant: O.Z. Racing Ultraleggera 18″"

"Lastik: 225/40 R18 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6"

"* Ağırlık: Jant başına 8.1 kg"

[Ercan Bayındır]

D’den R’ye geçerken gelen küt, tamamen anlamsız bir ses değil; vites yönünün değişmesiyle torkun ters dönmesi ve şanzımandaki vites kayış/bant paketlerinin hidrolik basınçla kapanmasından kaynaklanan normal bir “vuruş”tur, özellikle soğukken biraz daha belirgin olur. Ancak bu sesin şiddetli, metalik veya “tok tok”

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Tactrix OpenPort 2.0 CAN-Bus Kaydedici & OBD-II Flash Arayüzü

📍 Kayseri (Kocasinan)

"Isı yönetimi elektrikli araçta hem menzilin hem bataryanın ömrüdür."

[Ercan Bayındır]

Ustam sanayide direk parçayı değiştir geçer diyorlar, ölçümle uğraşmaya değer mi?

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Tactrix OpenPort 2.0 CAN-Bus Kaydedici & OBD-II Flash Arayüzü

📍 Kayseri (Kocasinan)

"Isı yönetimi elektrikli araçta hem menzilin hem bataryanın ömrüdür."

[Yazar]

Yazılar