[Gamze Şahin]

Mavi duman = yanma hacmine yağ girmesi, bu net; asıl mesele yağın o hacme nasıl girdiğini izole etmek. Ben sahadaki en hızlı ayırım kriterini söylüyorum: tépki zamanlaması. Turbo mu, segman mı sorusunu cevaplayan en değerli parametre, dumanın ne zaman geldiği. Segman yırtığındaki yağ, silindir duvarında kalır ve piston banttan sürtünme ısısıyla yakılır; bu yüzden döner devirde, özellikle yük kalkınca (boost geldiğinde) değil, genelde sabit/yüksek devirde ve yavaşlama (motor freni) esasında homojen, yoğun mavi duman verir. Turbo mili yağlaması ise tamamen farklı bir senaryo: boost altında mili mil yataklarındaki eksik basınca veya aşırı play ile contalardan geri çekilen yağ, emme manifolduna çekilir ve orada aniden yanar — yani duman boost ile birlikte patlar, boost kalkınca söner.

"Bakım Takvimi:"

"• Motor Yağı: Her 7.500 km’de bir (Motul 8100 X-Clean+ 5W-30)"

"• Şanzıman Yağı: Her 60.000 km’de bir"

"• Fren Hidroliği: Yılda bir değişim"

[Yazar]

Yazılar