[Mücahit Akın]

Araç stop edildiğinde rejenerasyonun ne olacağı tamamen rejenerasyon tipine bağlı. Aktif (motorlu) rejenerasyonda ECU, egzoz sıcaklığını hedef seviyeye çıkarmak için enjektörlere geç enjeksiyon veya arka yakıt enjeksiyonu ile egzozda ek ısı üretiyor; motoru kapattığın an bu proses anında kesiliyor, ama filtre hâlâ 550-650 °C bandında sıcak. Bu sıcaklıkta pasif rejenerasyon devam edebilir mi sorusunun cevabı: evet, kısmen, çünkü yakıt yanması için gerekli kritik sıcaklık (dizel partikül yakımı için ~350-400 °C) filtre içinde hâlâ korunuyorsa, bir miktar yanma kendi kendine sürüyor ama motor kalkmadığı için akış olmadığıdan soğuma hızlı. Kritik nokta şudur: stop ettikten sonra akümülatör veya fan kontrolü filtre soğuyana kadar devrede kalırsa sorun yok, fakat bazı modellerde stop sonrası soğutma fanının uzun çalışması filtreyi ani termik şoka sokabilir, bu da seramik substratta termal kırılganlık ve çatlatma riski yaratır. Tecrübemde en sık karşılaştığım hata, sürücünün “rejenerasyon oluyor, dur

[Yazar]

Yazılar