[Ercan Dede]

CVT’de kayış sıyırması genellikle hidrolik aktarma organı yağı (HCF) basıncının düşmesinden veya yağın sürtünme modifikatör kaybetmesinden kaynaklanır. Senkronizator kayışı aslında birbirine kenetlenmiş çelik şeritler ve güç aktaran konik disklerden (kasnak seti) oluşur; sistem kayışın kasnağa yapışmasını sağlayan kritik bir sürtünme katsayısına dayanır. İvmelenmedeki gecikme (o “lastik bandı” hissi) genellikle ilk aşamada kayma değil, hidrolik basınç gecikmesidir ama kullanıcı bunu kayma olarak algılar.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Dynojet 224xLC Şasi Dinamometresi Veri İstasyonu

📍 İstanbul (Bakırköy)

"Isı yönetimi elektrikli araçta hem menzilin hem bataryanın ömrüdür."

[Ercan Dede]

Ezbere parça değiştirmek sorunu çözmez, cebinize zarar verir. Hocam otomotiv mekatroniğinde bu durum doğrudan şu dinamikle ilgilidir: … Arıza kodlarını (DTC) okurken basınç ve tolerans sapmalarını mutlaka canlı veriden (live data) teyit etmek gerekir.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Dynojet 224xLC Şasi Dinamometresi Veri İstasyonu

📍 İstanbul (Bakırköy)

"Isı yönetimi elektrikli araçta hem menzilin hem bataryanın ömrüdür."

[Yazar]

Yazılar