[Melike Mutlu]

Kompresyon testi tek başına rektifiye kararı değil, tanı aracıdır; önce testi doğru koşullarda tekrarlayın—motor çalışma sıcaklığına ulaşmış, buji/ateşleme ve yakıt beslemesi kapatılmış, tüm silindirleri eşit devirde (genelde 250-300 rpm) çevirmeniz gerekir. Tek tek düşüklük görürseniz, o silindire biraz yağ sıkıp yeniden ölçün: basınç belirgin yükselmişse sorun piston halkası/silindiri aşınmasıdır (üst kısım), yükselmemişse supap veya başlık contası kaçağıdır. Bunu bilmezse her düşük okumaya “rektifiye lazımdır” demek mühendislik değil, kâğıt üzerindeki koddur.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Autel MaxiCOM MK906 Pro-TS Profesyonel EV Tanı Cihazı

📍 Manisa (Turgutlu)

"Anlık tork bağımlılık yapar, rejeneratif frenleme sanat gerektirir."

[Yazar]

Yazılar