[İsmail Mutlu]

Siyah duman, yakıt-hava karışımının zengin (fazla yakıt, az hava) çalıştığının açık kanıtıdır; hava kütlesi ölçer (MAF) arızası bunu gerçekten yaratabilir, çünkü sensör gerçek giriş havasını olduğundan az okuduğunda ECU bu hataya göre fazla yakıt püskürtür ve yanma tamamlanamaz, yakıt partikülleri duman olarak atılır. Ancak bu tek neden değildir — serviste siyah duman şikayetiyle geldiğinde akla

"____________________________________"

"Isı yönetimi elektrikli araçta menzildir, içten yanmalıda ise motor ömrüdür."

[İsmail Mutlu]

Benzin pompası ısındığında asıl sorun, yakıtın hem soğutucu hem de yağlayıcı olarak çalışması gerçeğinden kaynaklanır. Tankta yakıt seviyesi düştüğünde pompanın sarmalı yakıt içine gömülmez, böylece çalışma sırasında oluşan Joule ısısı (I²R) dağıtamaz ve mili yataklarındaki yağ filmi incelir. Isınma artınca sarma direnci yükselir, debi düşer ve pompa basıncı istenilen 3.5-4 bar seviyesinde tutamaz; bu da ECU’nun zayıf karışım (magaz) algılayıp ateşlemeyi bozmasıyla teklemeye, yüksek devir veya uzun tırmanışta da yakıt beslemesinin aniden kesilmesiyle stop etmeye neden olur.

"____________________________________"

"Isı yönetimi elektrikli araçta menzildir, içten yanmalıda ise motor ömrüdür."

[Yazar]

Yazılar