[Oğuzhan Coşkun]

Bu soruda akla ilk gelen ama genelde atlanan şey, sorunun kaynağını ayırt etmek için “motor çalışırken/morfi kapalı” testini yapmaktansa, önce debriyajın gerçekten ayrılıp ayrılmadığını objektif ölçmek. 1. vites ve geri, dişli oranı en büyük iki vites olduğu için motor-biniş farkı maksimum; yani debriyaj tam ayırmı

"Helical Kilitli Diferansiyel (Quaife ATB LSD) ile viraj içi tekerlek boşa dönmesine son."

[Yazar]

Yazılar