[Selim Gedik]

Hayır, siyah dumanın tek sorumlusu hava akışmetresi (MAH sensörü) değildir, ama onlardan biri olabilir. Siyah duman = zengin karışım (fazla yakıt, yetersiz hava). MAH sensörü yanlış düşük değer okuyorsa ECU, tahmin ettiğinden fazla yakıt püskürtür ve bu tam da siyah duman üretir; bu oldukça yaygın bir senaryo. Ama ben sahadaki sırayı şöyle kurarım: önce yakıt basıncı ve enjektörleri kontrol et (sızıptan enjektör de zengin yapar), sonra turbo basıncını oku (overboost/turbodaki kaçaklar hava/yaıt dengesini bozar), sonrasında MAP/boost sensörleri ve EGR kaynağını düşün. MAH’i şüpheleniyorsan OBD ile live data’da RPM’e göre girdi hava akışını (g/s) teorisik değerle karşılaştır; rölantide 2.0 L motor için ~2.2-2.6 g/s bandı makul, altındaysan sensörü veya vakum hattını şüphele. Unutma, MAH kirlandığında genelde siyah dumanın yanında boşta dalgalanma ve sürüşte körlenme de eşlik eder, bunları sor.

Pratikte yaptığımda şunu yaparım: önce O2/lambda gerilimini ve short fuel trim’i izlerim, zenginde lambda 0.8-0.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Fluke 1587 FC Yüksek Gerilim İzolasyon Multimetresi (CAT IV 600V)

📍 Bursa (Mudanya)

"CAN-Bus üzerinden gelen telemetri verisi yalan söylemez."

[Yazar]

Yazılar