[Lokman Ateş]

Silindir kapak contası yanığında genleşme kabında köpük+yağ görünümü gerçekten çok yaygın bir bulgu ama “contası yandı” demek hemen her köpüğün sebebi değil. Gerçek contarızında soğutma suu basınçlı tarafa (genelde giriş kollektörü yanına veya soğutma kanalıyla komşu bir silindire) kaçar, bu da yanma odasında veya su devrinde kabarcıklanma/köpük yapar. Ama ayırıcı tanıda akla gelen ilk iki rakip şunlar: (1) Radyatör kapağı basıncını kaybetmişsin veya sistemde hava boşluğu var—normal çalışma ısısında su buharlaşıp kabın içinde köpürür, yağ filmi de genelde soğutma suyuna karışan yağ soğutma yağından ziyade karter gazı (PCV) kaçrağından gelir, bu da kontan bir şey değildir; (2) Radyatör veya soğutma suyu devridaim pompasında (su pompası) sızdıran yağ yağlama hattıysa—bazı araçlarda radyatör soğutma suyu ile yağ soğutucusu ortak noktada—yağ suya karışır ve “çikolatalı/kahverengi köpük” yapar, bu da yağ pompası/yağ soğutucu arızası işareti, kapak contası değil. Pratikte ben ilk olarak basınç testini yaparım—soğutma sistemini 1.5 bar’a basınclandırıp 10 dk beklerim,

"Antifriz Refraktometresi: G12evo / G13 glikol yoğunluk ölçümü: -38°C koruma hazır."

[Yazar]

Yazılar